哈嘍小伙伴們大家好，不知不覺已經(jīng)來到了2020年最后一周了。

在這一年中，發(fā)生了很多令人印象深刻的事情，眾多車企轉(zhuǎn)產(chǎn)口罩，新能源汽車自燃事件頻發(fā)，蔚來汽車股票瘋漲等等。

不知道大家是否還記得年初“哥（gē）德（dè）巴（8）赫（gè）猜想”，如今2020年即將逝去，是時候來一波復(fù)盤了。

北京搖號政策能松綁嗎？

在今年早些時候，北京地區(qū)發(fā)布了“家庭搖號”的新政策，一次性增發(fā)2萬個新能源小客車指標(biāo)，而且全部向“無車家庭”配置。

這事兒好嗎？好。它好在那些無車家庭中簽的希望更大了。

這事兒好嗎？也不好。它不好在成為家庭申請人之后，所有家庭成員本人均不能以其他形式申請配置指標(biāo)，且家庭獲得指標(biāo)后，所有家庭申請人10年內(nèi)不得申請配置指標(biāo)。

值得注意的是，常規(guī)的指標(biāo)配置也由兩月一次調(diào)整為每年三次，5月發(fā)放新能源指標(biāo)，6月和12月發(fā)放普通指標(biāo)。所以，你們覺得北京的搖號政策，松綁了嗎？

造車新勢力還能剩幾家？

自2017年開始造車新勢力相繼入場，大家爭先恐后的造車，在經(jīng)過幾輪“洗牌”之后，活躍的卻不多了。

繼蔚來汽車之后，理想、小鵬在今年也完成了上市，威馬、哪吒、零跑等車企則還在繼續(xù)推出新產(chǎn)品，算是在市場上暫時立足，而至于其他車企情況就不太妙了。

前途2018年推出純電動跑車K50，然而上市兩年多銷量不足200輛，規(guī)劃中的第二款車型也遲遲沒有落地，創(chuàng)始人陸群還收到了“限消令”。

賽麟汽車問世到現(xiàn)在，最終實現(xiàn)量產(chǎn)的，還是只有一款邁邁。由于受此前公司法務(wù)的實名舉報影響，賽麟汽車的經(jīng)營每況愈下，江蘇賽麟汽車賬戶被凍結(jié)，位于江蘇如皋、上海的生產(chǎn)基地被院查封，已經(jīng)“爛尾”。

博郡汽車創(chuàng)始人今年6月發(fā)出一封內(nèi)部信，坦言“造車失敗”，公司已無資產(chǎn)變賣。

拜騰汽車今年6月被爆出陷入經(jīng)營危機，燒光84億造不出量產(chǎn)車，拖欠員工薪資，上海與北京的辦公室也相繼撤租。

而作為國內(nèi)最早一批成立的造車新勢力，奇點汽車在五年內(nèi)投入170億元后，至今也未實現(xiàn)量產(chǎn)交付，而至于國金、云度等車企，也離大眾視野越來越遠(yuǎn)。經(jīng)過優(yōu)勝劣汰后，造車新勢力已經(jīng)出現(xiàn)明顯分化，至于今年還剩幾家？十個手指應(yīng)該數(shù)得過來。

法系車能翻身嗎？

近兩年法系車，逐漸在車市中失去了姓名，存在感越來越低，但它們顯然并不想像東風(fēng)雷諾那樣離開中國市場。

作為法系高端品牌，DS在長安PSA崩盤、寶能接盤后，重新賦予了自己小眾高奢的品牌定位，并帶著自己在華組建的全新運營團(tuán)隊和全新旗艦轎車DS9 再次回到了人們的視線當(dāng)中。

而至于東風(fēng)標(biāo)致，今年也是動作不斷，繼東風(fēng)標(biāo)致508L之后，508L PHEV車型在廣州車展上也迎來了上市，同時亮相的還有全新的4008和5008，其將于明年上半年完成上市。

按照規(guī)劃，到2023年，東風(fēng)標(biāo)致旗下全部產(chǎn)品均將提供燃油版和新能源版車型；到2025年，實現(xiàn)全面電氣化，從“元+”計劃和“五心守護(hù)行動”，從全新4008到508L PHEV，東風(fēng)標(biāo)致可以說一直在努力，但能否帶領(lǐng)法系車翻身？我想，還有很長一段路要走。

誰會是中國市場的下一個鈴木？

2019年鈴木離開了中國，把重點放在了印度市場，隨后媒體們一個勁兒的猜，究竟誰會是下一個鈴木。標(biāo)致？菲亞特？還是三菱？答案：東風(fēng)雷諾。

哥依稀記得在2019年，東風(fēng)雷諾還公布了2022年產(chǎn)品規(guī)劃，6款國產(chǎn)、3款進(jìn)口以及2款純電動共11款車型的陣容，就在小伙伴們認(rèn)為東風(fēng)雷諾準(zhǔn)備翻盤的時候，它跑了。

需要注意的是，是東風(fēng)雷諾走了，不是雷諾。

哈弗H6的冠軍終結(jié)者會出現(xiàn)嗎？

關(guān)于這個問題，應(yīng)該圈兒內(nèi)人年初最好奇的，畢竟這輛車已經(jīng)連續(xù)幾十個月霸占SUV市場銷量冠軍，然而就差那么一點點。

作為長城汽車的銷量擔(dān)當(dāng)，哈弗H6今年以來受到了長安CS75的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，月銷差距一度縮小到303輛，看得我們是驚心動魄啊。今年11月哈弗H6以5.43萬的銷量數(shù)據(jù)繼續(xù)領(lǐng)跑SUV市場，累計90個月獲得月銷量冠軍，這也讓我們從側(cè)面看到了第三代哈弗H6的強硬實力，其用最簡單、最明了的方式告訴大家：“你大爺永遠(yuǎn)是你大爺”。

賈躍亭能如愿回國嗎？

以目前的情況來看，賈老板至少今年是回不來了，但哥還是要說一句，賈老板，牛皮！

美國當(dāng)?shù)貢r間5月舉行的聽證會上，F(xiàn)araday Future(FF)創(chuàng)始人賈躍亭個人破產(chǎn)重組獲得了加州中區(qū)破產(chǎn)重組法院的最終確認(rèn)和通過。對FF來說，股權(quán)融資和推動中美雙主場戰(zhàn)略的最大障礙得以消除，F(xiàn)F發(fā)展也正式走上了快車道。

而前不久法法汽車（珠海）有限公司的成立，似乎也在預(yù)示著FF 91正在加速，而賈老板回國的進(jìn)度是否也能加快一些呢？

國產(chǎn)Model3能成為街車嗎？

關(guān)于這個問題，答案顯然是肯定的，國產(chǎn)Model 3絕對是一款，讓人又愛又恨的汽車。

何為愛？這從最簡單的銷量就能看出，據(jù)國內(nèi)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月，特斯拉Model 3累計銷量11.37萬輛，領(lǐng)跑新能源汽車市場，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越其它車型銷量。

至于恨，更好理解了，自去年上市以來已降價多次，而“7天信心保障計劃”也隨之取消。

汽車圈兒會不會出現(xiàn)“李佳琪”

今年因為疫情的影響，車企紛紛在網(wǎng)上開啟了直播帶貨，像是蔚來汽車的李斌、一汽-大眾的66名天團(tuán)，從主機廠到經(jīng)銷商都是如此。但汽車作為大宗消費品，跟普通商品還是不一樣的，從現(xiàn)在來看廠家更多是獲得線索，實際成交量并不高，即使請來李佳琪這樣的網(wǎng)紅來帶貨，銷量也是一般。

對于以上這些問題，你猜對了幾個呢？下方留言告訴哥吧，可以獲得新年小禮品一份哦～
（文章圖片均來自網(wǎng)絡(luò)）