{!-- PGC_VOICE:{"content":"來自備胎說車","duration":"350.091","source":"pgc_audio","title":"車子一晚上沒熄火，會有什么影響.mp3","upload_id":"v02024180000bvkqflk3gr5mqg9tcde0"} --}

車子一晚上沒熄火，對車子的影響不會太大，但是對車內(nèi)空氣的影響非常大，而且還會費(fèi)油，這個大家都知道。

對發(fā)動機(jī)會不會有傷害會不會傷發(fā)動機(jī)

晚上停車，如果是高級點(diǎn)的車，有無鑰匙啟動，確實(shí)有可能會出現(xiàn)忘記熄火這種事情的。

這個對車子，你說：“它會不會爆炸？它會不會開不動？”不至于。

有些朋友有可能會擔(dān)心：“「哇」開了一晚上，都說怠速傷車子，這怎么辦?。俊被蛘咴趺礃?。

發(fā)動機(jī)畢竟是鐵做的，比想象中要堅固得多，證據(jù)也給你找出來了。

期刊《內(nèi)燃機(jī)與動力裝置》上面有論文的，《發(fā)動機(jī)耐久性試驗的研究與分析》上面說。

發(fā)動機(jī)屬于整車的核心部件，所以說，試驗時間應(yīng)當(dāng)適當(dāng)延長，國標(biāo)要求乘用車發(fā)動機(jī)試驗時間不小于500h。

而且，發(fā)動機(jī)試驗的項目都是非常激烈的工況，比怠速的強(qiáng)度是高得多得多了。

期刊《內(nèi)燃機(jī)與配件》上面也有論文的，《汽車發(fā)動機(jī)450h耐久試驗技術(shù)方案》上面也說的。

耐久性試驗循環(huán)主要包括：全速全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，「哇啊」就像油門踩到底一樣的；熱循環(huán)；超速。

我稍微展開跟你說一下，比如說：全速全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，它是要讓發(fā)動機(jī)在6500轉(zhuǎn)的情況下工作200h。

熱循環(huán)，要不斷地在怠速、4000轉(zhuǎn)、6500轉(zhuǎn)的工況下，就這么來回切換，進(jìn)行1200次，一共200h。

這其實(shí)已經(jīng)非常嚴(yán)苛了，停一晚上不熄火不算什么。

這么理解好了，如果說，怠速是普通的走路，那么耐久性測試就是跑好幾天馬拉松了。

所以說，怠速一個晚上，聽聽很厲害，「哇」一整晚上，也就10個小時，對發(fā)動機(jī)影響沒有我們想象中這么大的。

積碳

還有一些朋友會擔(dān)心：“「哎呀」我白天走走停停，堵在那邊，積碳都很厲害，我開一晚上，怠速，都沒熄火，會不會加重積碳？”

但其實(shí)，車子只要開起來就是會產(chǎn)生積碳的，無非是多還是少的問題。

你家拿個鍋?zhàn)釉谀沁厽?，鍋底上面還能燒成黑的了，對不對？

怠速情況下產(chǎn)生的積碳，沒有我們想象中這么夸張。

華南理工大學(xué)的碩士論文，《基于時間序列與神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)動機(jī)積碳預(yù)測研究》上面還做了個測試，用氧傳感器電壓特性來判斷汽車積碳情況。

就好比：住院的時候，我們不是貼了各種「嘀嘀」的東西來讀心率嘛。

測試發(fā)現(xiàn)：勻速工況出現(xiàn)較多的時候是不太容易形成積碳的。

也就是說，怠速、定速巡航、穩(wěn)定行駛的時候，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速波動不太大，不太容易導(dǎo)致積碳。

但是在勻速切換到其他工況的時候，積碳就會變嚴(yán)重，一會兒快一會慢，一會兒快一會慢，相對來說，積碳就明顯更多了。

這就有點(diǎn)像是：我們?nèi)俗?、躺著不動，呼吸就很順暢，對不對?/p>

坐了5秒鐘讓你馬上站起來；站了5秒鐘馬上讓你小跑一下。跑一下之后馬上讓你躺著；躺著之后：“你再給我站起來?！?/p>

就上氣不接下氣了，第2天腿還會酸，是吧？

發(fā)動機(jī)怠速和人坐著、躺著差不多，是比較輕松的工況，積碳產(chǎn)生得也是相對較少。

而且它也真的是避免不了。為什么？

積碳和油本身的好壞是有關(guān)系的，我們現(xiàn)在加的油里面，有一種叫做“芳烴”的物質(zhì)，只要燒，就有積碳。

那為什么城市道路擁堵的時候積碳會很厲害？哪怕是怠速，積碳也很厲害？

就是我前面說的：坐著、站著、跑步，坐著、站著、跑，這么來回，特別累。

對車內(nèi)空氣質(zhì)量的影響

所以說，相對于擔(dān)心發(fā)動機(jī)這個大鐵塊，不如考慮一下其他的情況。

前幾年經(jīng)常會看到新聞的，一個人在車上過夜，因為怕冷就沒有熄火，開著個暖風(fēng)，一氧化碳中毒，直接死掉了。

我們車子怠速一晚上，會產(chǎn)生大量有害氣體。

北京交通大學(xué)碩士論文，《機(jī)動車怠速排放對社區(qū)大氣環(huán)境的影響研究》上面有講到：機(jī)動車在怠速情況下，發(fā)動機(jī)為貧氧偏濃燃燒，貧窮的“貧”。

在怠速工況下，機(jī)動車排放的碳?xì)浠衔锖鸵谎趸紳舛仁歉哂谄渌r下產(chǎn)生的濃度的，對人體危害性很高，而且是比一般的高很多。

所以說，如果真的不小心怠速了一個晚上，第2天去車庫發(fā)現(xiàn)了，第1件事情不是心疼車。

你把車子車窗開開、外循環(huán)開開、風(fēng)力開到最大，先把有害氣體給排出去。

你直接坐在那邊，一邊開一邊心疼，開到后面，說不定暈掉了。

會費(fèi)多少油

最后，車子一晚上沒有熄火，浪費(fèi)100塊錢左右的油費(fèi)肯定也是跑不了的。

我們以前做過視頻的，實(shí)測17款雪佛蘭科魯茲，1.5L的排量，1h怠速油耗就2.4L左右了。

我們按照這個算，杭州現(xiàn)在92號的油價毛算算5.86/L，如果說，一個晚上停了10個小時，大概費(fèi)24L油，140塊錢。

豐田致享1.5L，1h怠速油耗低一點(diǎn)，1.4L，10個小時下來大概要82塊錢，少破費(fèi)一點(diǎn)。

不同車子排量、車齡什么的，實(shí)際數(shù)據(jù)不太一樣，就說給你感受感受，100來塊錢的樣子，參考一下。

法拉利、蘭博基尼，那我沒算過。

一晚上不熄火，對車影響是很小的

所以總得來說，車子一晚上沒熄火，對車子的影響沒你想象得那么夸張。

但是一晚上工作下來，對人的影響非常大，開窗、開門通風(fēng)、非常非常地重要。

燒錢嘛，100多塊錢，這個只能心疼，也沒有什么辦法。

停車等人，真的不需要熄火嗎

怠速的時候，費(fèi)油我們很心疼，畢竟車子沒走，啥事兒沒干，感覺鈔票就送人了，對不對？

我們?nèi)サ热?，他說要接他，等一等；“我去超市買個東西，等等。”等個15分鐘，說長也不長，說短也不短，這15分鐘我是該熄火好呢？還是不熄火好呢？

剛才不是講了，怠速的時候不是吸到有毒氣體，中毒了嘛，是吧？什么情況下會更嚴(yán)重一點(diǎn)？

我們停在地下車庫會不會更容易被悶死，還是樹蔭下面？

我查資料之后，發(fā)現(xiàn)和我想象得還不太一樣，想知道的話，也可以看一看我已經(jīng)給你準(zhǔn)備好的資料和案例。

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