停車-熄火-鎖車門-走人。這一套用車后的動(dòng)作，車主們重復(fù)了不知道多少遍，已經(jīng)熟爛于心。

但在揚(yáng)州國(guó)際機(jī)場(chǎng)的停車場(chǎng)有輛車一直未熄火，處于發(fā)動(dòng)狀態(tài)已經(jīng)兩天了，車主卻早已在千里之外。事情是怎樣的呢？

01

停車場(chǎng)怎么有輛車一直處于發(fā)動(dòng)狀態(tài)？

前段日子，機(jī)場(chǎng)一名安保人員在巡查過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)有一輛白色轎車處于發(fā)動(dòng)狀態(tài)，但車門是關(guān)著的。經(jīng)過(guò)幾次巡查，這名安保人員發(fā)現(xiàn)這輛車依然處于發(fā)動(dòng)狀態(tài)，位置較上一次沒(méi)有絲毫挪動(dòng)。保安心生疑慮。

他上前向車?yán)锟戳丝矗l(fā)現(xiàn)車內(nèi)沒(méi)有人；用手拉了拉車門，車門是鎖著的?！肮烙?jì)是誰(shuí)接客人去了，忘了將車熄火了?！卑脖Ｈ藛T雖然這樣猜測(cè)，但還是加強(qiáng)了對(duì)這輛車的巡查。沒(méi)想到，一遍是這樣，兩遍是這樣，三遍四遍還是這樣。到了傍晚時(shí)分，依然不見(jiàn)車主，車子還是處于發(fā)動(dòng)狀態(tài)。

02

車主已在數(shù)千里之外

直到晚上，這輛車依然停在原位，發(fā)動(dòng)機(jī)還是處于發(fā)動(dòng)狀態(tài)。安保人員立即將這一情況向揚(yáng)州市公安局機(jī)場(chǎng)分局民警匯報(bào)。民警趕到現(xiàn)場(chǎng)后，經(jīng)過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這一情況確實(shí)不太正常，車主會(huì)去哪里了呢？

經(jīng)與交警部門聯(lián)系，機(jī)場(chǎng)民警查到了車主的電話號(hào)碼。電話接通后，對(duì)方卻說(shuō)，自己已于前一天乘飛機(jī)到了成都。當(dāng)?shù)弥约很囕v還沒(méi)熄火時(shí)，他也很納悶：自己走時(shí)，明明把車鎖了，怎么會(huì)沒(méi)熄火呢？

由于車鑰匙被帶在了身上，車主表示，自己暫時(shí)還回不了揚(yáng)州，也沒(méi)什么辦法能將車熄火的。最終，車主稱，就讓車處于發(fā)動(dòng)狀態(tài)吧！自己盡快辦完事回?fù)P州。

03

車體不斷升溫，隨時(shí)可能自燃

3日上午，機(jī)場(chǎng)停車場(chǎng)再次熱鬧起來(lái)，不一會(huì)就停滿了車，有幾輛車緊挨著處于發(fā)動(dòng)的那輛轎車。巡查人員特意走上前查看，發(fā)現(xiàn)車體特別熱，特別是前面發(fā)動(dòng)機(jī)部位。再這樣下去，隨時(shí)都有可能引發(fā)自燃現(xiàn)象。一旦自燃，不但會(huì)對(duì)這輛車造成損失，還有可能對(duì)其他車輛造成影響。

安保人員再次聯(lián)系民警，民警又與車主取得了聯(lián)系。得知對(duì)方一時(shí)還是回不了揚(yáng)州時(shí)，民警表示，為了排除險(xiǎn)情，要立即將車門打開(kāi)，把車熄火。

經(jīng)溝通，車主同意民警找專業(yè)開(kāi)鎖人員將車門打開(kāi)，將車熄火。

險(xiǎn)情終于排除。至此，這輛車已處于發(fā)動(dòng)狀態(tài)2天多。

04

為什么車門鎖了，車還處于發(fā)動(dòng)狀態(tài)呢？

車主后來(lái)回憶稱，自己的車是一鍵啟動(dòng)的。當(dāng)天，自己趕著乘飛機(jī)出差，忘記熄火，直接下車鎖了車門就走了。

值得慶幸的是，機(jī)場(chǎng)工作人員發(fā)現(xiàn)及時(shí)，并實(shí)施監(jiān)控，未引發(fā)意外。

05

發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間不熄火會(huì)帶來(lái)什么后果？

可能很多車主會(huì)有這樣的問(wèn)題：如果發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間不熄火會(huì)怎樣呢？

首先肯定是油耗問(wèn)題。

如果一直不熄火，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)一直處在怠速的狀態(tài)下，會(huì)一直噴油。而在怠速狀況下，油耗顯然比經(jīng)濟(jì)時(shí)速要大。如果油原本就不多的狀況下，有可能車輛會(huì)“罷工”。

其次會(huì)加劇發(fā)動(dòng)機(jī)磨損。

如果車子怠速時(shí)間太長(zhǎng)，會(huì)降低機(jī)油泵轉(zhuǎn)速，而此時(shí)的機(jī)油壓力比較低，造成軸瓦等構(gòu)件難以有效潤(rùn)滑，因此會(huì)加重活塞、連桿以及發(fā)動(dòng)機(jī)的損壞。

此外，長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低，燃料燃燒不完全，易產(chǎn)生積碳，堵塞噴油嘴，嚴(yán)重的積碳會(huì)使活塞環(huán)卡死，甚至折斷。

而且車輛在不熄火的狀態(tài)下，車上的一些電子部件也會(huì)呈現(xiàn)連接和待機(jī)狀態(tài)，如果長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有接收到操作信號(hào)，有可能在再次進(jìn)入車輛進(jìn)行操作時(shí)，會(huì)出現(xiàn)電子設(shè)備失靈的情況。

甚至還可導(dǎo)致自燃

發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)作產(chǎn)生大量熱量，溫度很高，很可能引發(fā)自燃，造成不可挽回的嚴(yán)重后果。

06

寫(xiě)在最后

這位車主真是太“馬大哈”了，幸好被保安及時(shí)發(fā)現(xiàn)，要不然就要釀成悲劇了。

其實(shí)，如果我們平時(shí)能多留意一些車輛的細(xì)節(jié)，養(yǎng)成習(xí)慣，完全可以避免此類情況的發(fā)生。

觀察車內(nèi)提示

下車前，看看儀表盤是否變黑，轉(zhuǎn)速表是否已經(jīng)為零。方向盤是否恢復(fù)車輛最初的默認(rèn)位置。開(kāi)著電臺(tái)，熄火之后電臺(tái)就沒(méi)了聲音。

觀察車外提示

平時(shí)駕駛開(kāi)啟日間行車燈，下車后習(xí)慣性地回頭看一眼，日間行車燈亮著，就肯定沒(méi)有熄火。如果沒(méi)有關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)，在鎖車門時(shí)會(huì)聽(tīng)到一聲低沉的“咚”的報(bào)警聲?？窜噧?nèi)監(jiān)視紅燈是不是一閃一閃的。刷鎖車音。車子沒(méi)熄火，是沒(méi)有鎖車聲音的，如果沒(méi)刷，就只有一個(gè)機(jī)械鎖車的聲音。

（文章視頻圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)）

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