記者｜馮金剛

改革開放40年來，中國(guó)汽車工業(yè)由小到大、由弱變強(qiáng)，已日漸成為推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、擴(kuò)大社會(huì)就業(yè)的重要力量。歷經(jīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的洗禮，大批優(yōu)秀的車企們也涌現(xiàn)出來。

發(fā)軔于湖北十堰大山深處的東風(fēng)公司，在改革開放的春風(fēng)沐浴下，完成“十堰到襄陽，到武漢，到廣州”的三級(jí)跳，成為中國(guó)車企發(fā)展的奇崛樣板。過去是光榮的，而未來也是充滿想象的。

我們喜歡極目遠(yuǎn)眺未來，于是有了《左傳》的“君子務(wù)知大者遠(yuǎn)者?！彪S著汽車行業(yè)進(jìn)化節(jié)奏的提速，各大主流汽車廠商紛紛打出“新能源智能+出行廠商”的旗幟，而東風(fēng)也正欲舉合力以臻化境。

2013年在湖北汽院的節(jié)能車隊(duì)，每每經(jīng)過汽車大院的斜坡，總會(huì)被那輛銹跡斑斑的大巴車吸引，雖然歲月侵蝕了它的殼身，但卻擋不住它煥發(fā)的榮光。是的，這輛老車并非一輛普通汽車，而是一輛混和動(dòng)力汽車，在那個(gè)時(shí)候中國(guó)品牌混合動(dòng)力汽車可是稀罕物，何況還是一輛年代久遠(yuǎn)的老車。

以上是我對(duì)東風(fēng)混合動(dòng)力汽車的最早認(rèn)知，時(shí)至今日，我依然無法確定這輛東風(fēng)混動(dòng)車的年代歷史，但可以肯定的是它背后隱藏著一段不可磨滅的光輝歲月。事實(shí)上，讓外界不為所知的是，東風(fēng)公司是國(guó)內(nèi)最早涉足新能源汽車領(lǐng)域的企業(yè)：

1999年，東風(fēng)公司研發(fā)出國(guó)內(nèi)第一臺(tái)純電動(dòng)轎車，按時(shí)間點(diǎn)來算，幾乎比肩通用推出EV1，且較比亞迪推出e6還早十年；

2001年，東風(fēng)公司又成立了國(guó)內(nèi)第一家電動(dòng)車公司——東風(fēng)電動(dòng)車輛股份有限公司，并開發(fā)出國(guó)內(nèi)第一臺(tái)燃料電池中巴；

2003年，東風(fēng)混合動(dòng)力公交車正式啟動(dòng)市場(chǎng)化進(jìn)程，并于2005年率先實(shí)現(xiàn)商業(yè)化銷售。

就像黑夜中一盞明燈，東風(fēng)公司照亮了中國(guó)新能源汽車的過去，也同時(shí)開啟了中國(guó)新能源汽車工業(yè)的未來。

經(jīng)過二十年的積累，東風(fēng)公司在新能源技術(shù)領(lǐng)域累計(jì)獲授權(quán)專利438項(xiàng)，其中發(fā)明專利40項(xiàng)，參與編制國(guó)家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)19項(xiàng)。最為值得一提的是，9月底在備受行業(yè)矚目的東風(fēng)科技創(chuàng)新周上，東風(fēng)公司一次性展出120余項(xiàng)創(chuàng)新成果和77項(xiàng)技術(shù)，包括電驅(qū)動(dòng)技術(shù)上的“明珠”——輪轂電機(jī)技術(shù)。

目前東風(fēng)公司已在軍車和乘用車兩個(gè)領(lǐng)域成功運(yùn)用了輪轂電機(jī)技術(shù)，在乘用車上的輪轂電機(jī)傳動(dòng)效率比高達(dá)96%。東風(fēng)在新能源技術(shù)上的沉淀可見一斑。當(dāng)然，任何車企在時(shí)代巨變面前不可能一一布局到位，比如新能源汽車最核心的電芯，目前能夠獨(dú)立開發(fā)電芯的車企屈指可數(shù)，包括奔馳、寶馬也得依賴中國(guó)或者韓國(guó)的電芯。

東風(fēng)公司相繼與國(guó)內(nèi)知名電池品牌寧德時(shí)代和力神成立了動(dòng)力電池合資公司。這也是目前汽車廠與電芯廠的通用做法。

熟悉東風(fēng)的都知道，東風(fēng)公司是合資公司最多的車企。如今，伴隨新能源汽車時(shí)代的快速到來，東風(fēng)公司也在進(jìn)一步挖掘合資公司在這個(gè)領(lǐng)域的潛力。

報(bào)道顯示，東風(fēng)公司正與PSA集團(tuán)聯(lián)合研發(fā)電動(dòng)版共用模塊化平臺(tái)E-CMP，開發(fā)第二代純電動(dòng)車；與本田共同研發(fā)純電動(dòng)轎車、燃料電池汽車；收購海外研發(fā)團(tuán)隊(duì)，在瑞典建立電控系統(tǒng)研發(fā)基地；與雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟深化戰(zhàn)略合作，決定組建合資公司“eGT New Energy”聯(lián)合開發(fā)純電動(dòng)汽車，面向全球銷售。

東風(fēng)新能源汽車銷量已連續(xù)兩年居四大汽車集團(tuán)之首，其中新能源專用車銷量連續(xù)三年行業(yè)排名第一。

站在汽車工業(yè)發(fā)展的浪潮風(fēng)口，東風(fēng)公司作為“汽車國(guó)家隊(duì)”勇立潮頭、乘勢(shì)而進(jìn)，積極把握未來先機(jī)，正全力加速駛?cè)胄履茉窗l(fā)展快車道。

近年來，隨著出行市場(chǎng)的快速成長(zhǎng)以及全球即將進(jìn)入出行主導(dǎo)變革的時(shí)代，越來越多的車企開始意識(shí)到服務(wù)的重要性，整車企業(yè)也不再局限于研發(fā)、制造、銷售產(chǎn)品和提供簡(jiǎn)單的售后服務(wù)，而是積極思考由制造型企業(yè)向服務(wù)型制造企業(yè)轉(zhuǎn)型。

其實(shí)，已經(jīng)有不少車企提出要向移動(dòng)出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前已經(jīng)有超過20 家主流傳統(tǒng)車企提出要向移動(dòng)出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型。既有大眾、通用、奧迪、寶馬、奔馳、福特這樣的跨國(guó)巨頭，也有東風(fēng)、一汽、北汽、長(zhǎng)安、廣汽、吉利與長(zhǎng)城等中國(guó)車企。

顯然，共享出行市場(chǎng)正在成為整車企業(yè)下一個(gè)“廝殺”的戰(zhàn)場(chǎng)，而東風(fēng)公司在這個(gè)領(lǐng)域亦早有布局：

2003年，東風(fēng)注冊(cè)成立了武漢電動(dòng)汽車示范運(yùn)營(yíng)有限公司，它也是我國(guó)第一家國(guó)有投資的電動(dòng)汽車商業(yè)化示范運(yùn)營(yíng)公司；2012年，開始采用搭載混合動(dòng)力和氫燃料電池技術(shù)的公交車做示范運(yùn)營(yíng)；2015年，開始做新能源出租車運(yùn)營(yíng)；2018年，東風(fēng)公司取得第一張網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)許可證，網(wǎng)約車業(yè)務(wù)同步上線。

經(jīng)過十多年的運(yùn)營(yíng)積累，東風(fēng)在新能源領(lǐng)域已具備了非常好的基礎(chǔ)。然榮耀當(dāng)前，前行不止。

武漢電動(dòng)汽車示范運(yùn)營(yíng)有限公司總經(jīng)理郭亮表示，東風(fēng)的出行業(yè)務(wù)將以武漢為起點(diǎn)，并逐步將業(yè)務(wù)拓展至中國(guó)其他城市及東南亞地區(qū)。

《孫子兵法》云：夫未戰(zhàn)而廟算勝者，得算多也；未戰(zhàn)而廟算不勝者，得算少也。高瞻遠(yuǎn)矚，放眼遼長(zhǎng)，在汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型變革的前夜尤為關(guān)鍵?！稗D(zhuǎn)型出行服務(wù)提供商”，是一句人人都能喊的口號(hào)，然則大方向已定，若能在細(xì)節(jié)上前瞻更遠(yuǎn)、覆蓋更全，便能真正踐行擁抱明天的承諾。

一個(gè)難以忽視的細(xì)節(jié)是，不管汽車生態(tài)如何變遷，對(duì)更美好汽車產(chǎn)品的需求始終不會(huì)變。所以于車企而言，時(shí)代變化越快，就越要守住這份純真。

11月30日，東風(fēng)創(chuàng)新設(shè)計(jì)中心（上海）在上海虹橋新地中心揭牌投用。東風(fēng)上海設(shè)計(jì)中心主要定位前瞻設(shè)計(jì)，除了承擔(dān)造型設(shè)計(jì)，還包括新能源、無人駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、新材料與新工藝等多方面新技術(shù)的開發(fā)，目的是為東風(fēng)下一代產(chǎn)品全面注入發(fā)展活力，同時(shí)也作為東風(fēng)公司面向國(guó)際化的新起點(diǎn)。

毫無疑問，面向未來的戰(zhàn)略布局上，東風(fēng)已經(jīng)占領(lǐng)制高點(diǎn)。一個(gè)時(shí)代有一個(gè)時(shí)代的問題，一代人有一代人的使命。雖然東風(fēng)公司已經(jīng)走過千山萬水，但仍需不斷跋山涉水。

回顧過去，改革，是東風(fēng)引領(lǐng)行業(yè)的重要法寶；面向未來，變革，依然是東風(fēng)建設(shè)卓越企業(yè)的關(guān)鍵一招。