汽車行業(yè)進(jìn)入百年未有的大變革時代。未來15年，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在關(guān)鍵核心技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施、服務(wù)模式、產(chǎn)業(yè)生態(tài)等方面，都有望得到巨大提升。

2035年純電動車成為新車銷售主流

今年10月份發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》明確，2025年新能源汽車銷售市場規(guī)模占比到20%左右，2035年純電動汽車成為新銷售車輛的主流。

2020年前11個月，中國市場新能源汽車銷售110.9萬輛，同比增長3.9%。中國工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司汽車發(fā)展處副處長馬春生近日在工信沙龍上表示，今年新能源車市場發(fā)生可喜變化，一是個人消費比例大幅提升，達(dá)到70%；二是非限購城市購買比重達(dá)到60%。此外，新能源汽車下鄉(xiāng)銷售接近20萬輛。這都說明新能源汽車接受度大為提高。

馬春生說，行業(yè)企業(yè)把今年定義為市場化發(fā)展的元年，整個產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入了一個新階段。

2035年自動駕駛實現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用

規(guī)劃還提出，2035年高度自動駕駛實現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用。2020年，北京、長沙等城市推出自動駕駛出租車測試應(yīng)用；上海開展重卡的無人駕駛在港口之間的應(yīng)用。工信部已組建國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心，支持全國十多個地方建設(shè)示范區(qū)，各地也都在深入開展自動駕駛測試示范。

馬春生說，現(xiàn)在新上市車型中裝載有條件自動駕駛系統(tǒng)的車型大概占將近15%。下一步要重點推動電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化互融協(xié)同發(fā)展，包括注重標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)，加快網(wǎng)聯(lián)發(fā)展，深化測試示范，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)生態(tài)等。

充電設(shè)施：慢充為主，快充、換電為輔

中國汽車工程學(xué)會副秘書長侯福深說，根據(jù)節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖(2.0版)預(yù)測，未來仍然是一個以慢充為主、快充和換電作為補充的體系。

據(jù)預(yù)測，到2025年，慢充的充電樁端口達(dá)到1300萬端以上，包括私人用戶的自有樁以及公共樁，公共快充達(dá)到80萬端。換電站2019年年底有300座，預(yù)計2025年達(dá)到3000座，增長10倍。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基表示，市場已經(jīng)具備開展車電分離和換電模式試點的基本條件。預(yù)計到2025年前，車電分離和分點模式的應(yīng)用由公共領(lǐng)域向私人應(yīng)用領(lǐng)域推廣有很好的成效。

核心技術(shù)：2035年達(dá)到國際先進(jìn)水平

規(guī)劃提出，力爭經(jīng)過15年的持續(xù)努力，中國新能源汽車核心技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平，質(zhì)量品牌具備較強國際競爭力。

規(guī)劃確定了“三縱三橫”的研發(fā)布局?！叭v”是指純電動汽車、插電式混動、燃料電池汽車，“三橫”是指動力電池與管理系統(tǒng)、驅(qū)動電機與電力電子、網(wǎng)聯(lián)化與智能化技術(shù)。

侯福深介紹，動力電池能量密度方面，中國現(xiàn)在和國際最先進(jìn)水平基本相當(dāng)。在驅(qū)動電機方面，整個電機效率、電機的可靠性等，中國企業(yè)也和國際先進(jìn)水平基本相當(dāng)。

侯福深說，卡脖子問題集中在一些基礎(chǔ)的部分，攻關(guān)卡脖子技術(shù)，需要政策上扶持，同時也要通過市場拉動。“規(guī)劃釋放了明確信號，汽車未來要向電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化方向去轉(zhuǎn)型，這樣企業(yè)就可以放心大膽去投資”。

來源：充電樁視界

編輯：任然

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