此前，帕薩特在中保研首次碰撞吃癟，創(chuàng)下最差成績記錄，讓大眾結(jié)實(shí)耐撞的神話破滅，而上汽大眾的銷量也因此下降了25%。隨后帕薩特痛定思痛，對(duì)車架重新優(yōu)化，加強(qiáng)結(jié)構(gòu)要求重測(cè)，結(jié)果成績終于拿得出手。但此舉在部分網(wǎng)友眼中，就是帕薩特耍手段補(bǔ)考過關(guān)而已，中保研的公平公正公開受到了質(zhì)疑。

中保研很快就回應(yīng)，官方發(fā)布公告，針對(duì)《中國保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)規(guī)程（2020版）》征求意見。從《規(guī)程》來看，中保研將針對(duì)汽車安全碰撞測(cè)試進(jìn)行多方面調(diào)整，未來測(cè)試項(xiàng)目將增加副駕側(cè)正面25%偏置碰撞、車道偏離輔助測(cè)試以及前后保險(xiǎn)杠全寬碰撞等。

《規(guī)程》一出，業(yè)界一片嘩然，看來中保研這次要玩真的了。首先光從副駕側(cè)偏置碰撞來看，這是眾多車企的噩夢(mèng)，尤其是那些有偷工減料“前科”的廠家。而中保研《規(guī)程》新增副駕偏置25%碰撞并不是做無用功，因?yàn)镮IHS在2016年就因懷疑車企專門應(yīng)對(duì)主駕位25%偏置碰撞進(jìn)行了針對(duì)性升級(jí)，所以就特別安排了一批熱銷SUV車型佢進(jìn)行副駕側(cè)25%偏置碰撞。結(jié)果證明了IIHS的懷疑是沒錯(cuò)的。

7款被抽查的車型中，只有1款車型主副駕25%偏置碰撞成績均為優(yōu)秀，有2款主駕優(yōu)秀副駕合格，最嚴(yán)重的是主駕優(yōu)秀副駕差，車架強(qiáng)度偷工減料應(yīng)付碰撞得以實(shí)錘。當(dāng)然，當(dāng)年參加測(cè)試的車型近些年都完成了改款換代，至于結(jié)構(gòu)材質(zhì)有沒有改進(jìn)，那就不得而知了，至少在美國市場(chǎng)知錯(cuò)不改是一件很嚴(yán)重的事。

而國內(nèi)此前就曾經(jīng)做過副駕側(cè)偏置25%碰撞測(cè)試摸底，盡管摸底測(cè)試沒有出成績，但是從測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)視頻來看，以安全著稱的沃爾沃XC60沒有讓大家失望。

對(duì)于部分“應(yīng)付考試”加強(qiáng)主駕側(cè)車身強(qiáng)度而忽略副駕側(cè)的車企來說，好不容易扛過第一波測(cè)試，大氣都沒喘上一口，就要提心吊膽，一邊讓工廠加強(qiáng)改善副駕側(cè)結(jié)構(gòu)，一邊祈禱別被中保研那么快抽中。

除了增加副駕側(cè)25%偏置碰撞測(cè)試之外，《規(guī)程》還宣布增加部分測(cè)試項(xiàng)目，例如針對(duì)前后杠強(qiáng)度對(duì)車身安全的影響關(guān)系。

在被動(dòng)安全方面的碰撞測(cè)試方面，中保研還將調(diào)整車輛輔助安全指數(shù)測(cè)試項(xiàng)目，在現(xiàn)行AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)（車對(duì)車）的基礎(chǔ)上，增加了車隊(duì)行人/自行車等AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)測(cè)試，以及車道輔助、大燈測(cè)試等項(xiàng)目。

這在一定程度上能保護(hù)亂過馬路的行人和非機(jī)動(dòng)車輛，同時(shí)也會(huì)保護(hù)車內(nèi)駕乘人員。假如有看昨天大師頭條，就知道一輛勞斯萊斯鉆入大貨車車尾，造成悲劇的事情，假如該輛勞斯萊斯沒高速駛?cè)敕菣C(jī)動(dòng)車道或者帶有主動(dòng)剎車功能同，那這件事就不會(huì)以傷亡而完結(jié)。（傳送門：追尾貨車，強(qiáng)如勞斯萊斯也得跪！但換成SUV就可逃過一劫？）

大師結(jié)語：

作為國內(nèi)推動(dòng)汽車質(zhì)量提升不可或缺的機(jī)構(gòu)，中保研的角色必須留存下去，督促越來越多車企進(jìn)行全面改善。

對(duì)此，大家認(rèn)為中保研這次的升級(jí)做得好嗎？