中型車(chē)市場(chǎng)一直曾是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)最具存在感的細(xì)分市場(chǎng)。而說(shuō)到這個(gè)市場(chǎng)的合資中型車(chē)，相信大家也能說(shuō)上幾款。"德系雙雄"邁騰和帕薩特一直表現(xiàn)亮眼，美系的君威、邁銳寶XL更多是以?xún)r(jià)格下探征戰(zhàn)市場(chǎng)，而日系主流便是"日系三劍客"，也就是大家老生常談的雅閣、凱美瑞和天籟。

如今大家也看到了，八代凱美瑞和第十代雅閣來(lái)勢(shì)洶洶，兩者分別霸占著11月合資中型車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量的季軍和冠軍，日系主流中唯一沒(méi)有換代的天籟當(dāng)然也不能落得太后。12月18日，全新一代天籟橫空出世，成了日系三劍客里第一個(gè)給國(guó)內(nèi)裝備2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型。

自從天籟傳出換代信息以來(lái)，關(guān)于它的報(bào)道就足夠多了。東風(fēng)日產(chǎn)幾乎是"原封不動(dòng)"地引進(jìn)了全新一代日產(chǎn)Altima（美版天籟）的設(shè)計(jì)，盡量保持原汁原味。全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言讓新車(chē)相比于老款車(chē)型更年輕，也更加運(yùn)動(dòng)。前臉部分，最新的V-motion設(shè)計(jì)十分個(gè)性，而側(cè)面鍍鉻和黑色裝飾件的搭配，讓其有一絲運(yùn)動(dòng)型車(chē)的味道。

車(chē)身尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4901/1850/1447mm，軸距為2825mm，相比老款車(chē)型，長(zhǎng)度和寬度分別增加10mm和20mm，高度降低43mm，軸距增加50mm。而與同級(jí)別主要對(duì)手雅閣和凱美瑞相比，它各項(xiàng)數(shù)據(jù)都在主流之列，彼此相差不大。

它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣是全面革新，給人耳目一新之感，素雅的風(fēng)格也更符合當(dāng)下消費(fèi)者的需求。與老款車(chē)型對(duì)比，它的中控臺(tái)簡(jiǎn)潔了許多，各項(xiàng)功能的分區(qū)布局清晰明了，同時(shí)錯(cuò)落有致的勾勒線(xiàn)條讓它看著更有層次感。

關(guān)于它的配置，全新天籟搭配了8英寸車(chē)載多媒體系統(tǒng)，上手簡(jiǎn)單，可界面設(shè)計(jì)的高級(jí)感不夠、反應(yīng)速度不夠快，360度全景影像畫(huà)質(zhì)還有待提高。其它功能配置方面，電子手剎、GPS導(dǎo)航、雙天窗、前排座椅加熱、自動(dòng)剎車(chē)、盲區(qū)監(jiān)測(cè)等配置/功能一應(yīng)俱全。

對(duì)于全新天籟，大家想到的最大改變就是引進(jìn)了2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，這是"日系三劍客"中的首例。事實(shí)上，由于2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的科技性突出，它的成本自然不低。所以在天籟爆出要出新款的時(shí)候，大多數(shù)人都以為這款發(fā)動(dòng)機(jī)并不會(huì)引進(jìn)國(guó)內(nèi)。

我們先來(lái)看看這個(gè)2.0T的動(dòng)力數(shù)據(jù)，它最大功率為252馬力，最大扭矩為380牛·米。傳統(tǒng)系統(tǒng)方面，依然是大家熟悉的CVT無(wú)級(jí)變速箱，可模擬8個(gè)擋位。從動(dòng)力數(shù)據(jù)中可以看到，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)有夠強(qiáng)。不過(guò)，先不要高興早了，2.0T是給大家準(zhǔn)備好了，但這個(gè)價(jià)格好像沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)。

從全新天籟2.0T上市的價(jià)格來(lái)看，它的指導(dǎo)價(jià)為21.58-26.98萬(wàn)元。作為參考，同級(jí)別的2.0T版本車(chē)型，邁騰380TSI指導(dǎo)價(jià)為24.99-31.69萬(wàn)元，君威28T指導(dǎo)價(jià)為22.98-26.98萬(wàn)元。而對(duì)比一下它的兩個(gè)日系競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，凱美瑞雙擎指導(dǎo)價(jià)為23.98-27.98萬(wàn)元，第十代雅閣銳混的價(jià)格區(qū)間在19.98-25.98萬(wàn)元之間。也就是說(shuō)，從價(jià)格上來(lái)看，天籟似乎找不到什么明顯的優(yōu)勢(shì)。

大家紛紛期待的2.0T終于引進(jìn)國(guó)內(nèi)了，但是說(shuō)起中型車(chē)市場(chǎng)引進(jìn)的這些2.0T車(chē)型，似乎也遠(yuǎn)沒(méi)有混動(dòng)車(chē)型更受歡迎。

看一波銷(xiāo)量你就知道了：月銷(xiāo)量為10232輛的君威，其2.0T版本10月份的銷(xiāo)量為853輛，月銷(xiāo)量為19287的邁騰，其2.0T版本9月份的銷(xiāo)量為1639輛。這兩款2.0T版本車(chē)型，在終端還有著不小的優(yōu)惠幅度。而凱美瑞雙擎混合動(dòng)力在10月銷(xiāo)量達(dá)到了2847輛，上市不久的雅閣銳混動(dòng)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量2746輛，連續(xù)2個(gè)月銷(xiāo)量破2000輛。

大家都知道，價(jià)格戰(zhàn)，是許多B級(jí)車(chē)談?wù)摰闹攸c(diǎn)。因?yàn)橘I(mǎi)合資車(chē)的人，終究還是實(shí)用派，動(dòng)力并非是起到?jīng)Q定性的因素?；旌蟿?dòng)力能夠提供不錯(cuò)的加速能力的同時(shí)，它的燃油經(jīng)濟(jì)性也比普通燃油車(chē)更好，并且在可靠性方面，凱美瑞雙擎至今還沒(méi)讓人失望過(guò)。

還有一點(diǎn)比較尷尬的是，高動(dòng)力的版本的價(jià)格，如今已經(jīng)可以買(mǎi)到很多豪華品牌的中型車(chē)了，這使得高動(dòng)力版本的市場(chǎng)空間很小，可以定價(jià)的區(qū)間也很小。畢竟像是28萬(wàn)的裸車(chē)價(jià)格，已經(jīng)相當(dāng)于奧迪A4L 2.0T版本、寶馬3系 2.0T版本的裸車(chē)價(jià)格了。而買(mǎi)日產(chǎn)還是買(mǎi)寶馬，我相信大家心里還是有數(shù)的。

在還沒(méi)上市之前，大家對(duì)于天籟的2.0T是抱有期待的。如果全新天籟要真想在銷(xiāo)量上干掉邁騰、雅閣、凱美瑞這些選手，那2.0T版本就要在價(jià)格上下狠心。

但從上市的信息來(lái)看，2.0L不夠便宜，2.0T的價(jià)格也沒(méi)有太大的優(yōu)勢(shì)，而凱美瑞雙擎以及雅閣銳混動(dòng)在經(jīng)濟(jì)適用等方面都比天籟更適合家用，天籟走的這一步路似乎有些偏差了。畢竟用高動(dòng)力的版本，不僅不適合實(shí)用派，也很難撼動(dòng)豪華中型車(chē)，反倒是用混合動(dòng)力，還是一種差異化的方案。