這并非夸張，你仔細想想，我們手里的智能手機已經(jīng)進化到什么程度，要讓我們再接受那些功能跟老年機差不多的車子真的很難了。穩(wěn)定可靠的三大件通常決定了車子的下限，而智能化的程度才是決定它上限的東西。

現(xiàn)在的年輕人都有看視頻都喜歡開彈幕，這些很有意思的彈幕里經(jīng)常會出現(xiàn)“前方高能”的提示。好吧，我其實想說的是，前些天我開到了長安第二代逸動高能版，它的智能化裝備給了我很大的驚喜。注意了，前方高能！……

我們平常用手機，所有的信息都從是屏幕上獲得。汽車也一樣，屏幕是人車交互之間的橋梁，所以屏幕素質(zhì)決定著一臺車智能系統(tǒng)的交互體驗。第二代逸動高能版搭載了10.25英寸液晶屏，配合IML中控表面處理工藝，屏幕仿佛和中控臺融為一體。1920x720的分辨率在車規(guī)級屏幕里也是數(shù)一數(shù)二的存在，坐在前排座椅上的觀看質(zhì)量非常細膩。

在這塊優(yōu)秀的屏幕背后，是in Call 3.0智能車載互聯(lián)系統(tǒng)。這套系統(tǒng)自帶全時4G在線，我們可以通過它下載并且隨時使用到眾多好用的隨車軟件。尤其是在線音樂和在線導航這兩樣，規(guī)劃合理的在線地圖解救我的“路癡”，足量的優(yōu)秀歌單拯救我的“歌荒”，好用程度超乎我的想象。

今年科技圈里語音助手大火，但我認為它們更大的用武之地應該是在汽車上。平心而論，語音的交互效率其實是弱于觸控的，但是在汽車上觸控操作的可辨別性和安全性都不高，汽車上的語音助手解決了這兩個問題。

第二代逸動高能版的in Call 3.0系統(tǒng)具備強大語音控制能力，它可以控制導航、天窗、空調(diào)、多媒體、電話、空氣凈化、行車記錄儀拍照，也可以語音搜索在線天氣、股票、新聞等生活資訊?；旧虾w了我們用車的方方面面。

此外，第二代逸動高能版的ACC全速自適應巡航系統(tǒng)還支持全速域，從0-150km/h的速度范圍內(nèi)都是可用的，并且可跟隨前車停車、起步、甚至彎道跟車。這就把ACC全速自適應巡航的可用性往上提了不止一個臺階。試想一下，普通的ACC自適應巡航，充其量也就只能在快速路或是高速路上使用，而ACC全速自適應巡航，則可以在日常擁堵中跟車使用。兩者之間的可用性差距簡直是天差地別。

很多人不喜杠精，我倒沒那么厭惡。真理越辯越明，杠精才是社會進步的原動力呀。在中國品牌陣營中，吉利帝豪GL也是一位智能化程度相當高的選手。今天我們就來杠一杠，看看第二代逸動高能版能否贏下這場對決。

公平起見，我們用第二代逸動高能版和帝豪GL最能代表智能化程度的頂配車型來進行對比。分別是指導價10.69萬元的第二代逸動高能版1.6L自動領鋒型和指導價11.58萬元的帝豪GL 1.4T自動旗艦型。

同為走精品路線的中國品牌緊湊型轎車，第二代逸動高能版和帝豪GL兩者是在伯仲之間的，這才是細節(jié)見真章的對比。相比之下，第二代逸動高能版自動領鋒型的ACC全速自適應巡航、10.25英寸全液晶儀表（和中控臺組成雙10.25英寸屏幕，支持導航信息的“四指飛屏”）、座椅記憶、車內(nèi)PM.25過濾這幾項配置是帝豪GL所沒有的。在更進一步的用車體驗上，第二代逸動高能版顯然要考慮得更加周到。

（圖為長安汽車的右側(cè)盲區(qū)影像功能）

語音控制和車側(cè)盲區(qū)影像，這兩樣配置值得單獨拿出來講。第二代逸動高能版和帝豪GL均有語音控制功能，但是第二代逸動高能版還額外支持語音控制天窗和空調(diào)。最后是車側(cè)的盲區(qū)影像，它可以幫助駕駛員準確地判斷右側(cè)的距離，在經(jīng)過狹窄路段和停車的時候尤為方便。這個功能，帝豪GL可沒有。

跑賽道、打籃球，生性高能的第二代逸動已經(jīng)徹底理解到了年輕人的行事作風。而從我們的實際體驗來看，長安第二代逸動高能版在智能化程度上配得上高能二字，真的有點用上就離不開了的感覺。

但是年輕人嘛，愛出去玩，手頭拮據(jù)是常有的事。第二代逸動高能版這次特意提供了相當有誠意的促銷金融政策，包含了10000元現(xiàn)金優(yōu)惠、按揭貼息至高4000元以及置換補貼至高7000元。面對綜合鉅惠高達21000元的誘惑，你真的不打算來“高能”一回嗎？