在12月18號，第七代天籟正式上市，此次共推出7款車型，售價區(qū)間17.98-26.98萬元。第七代天籟采用了最新的家族化設計語言，相比現(xiàn)款車型要更年輕運動，動力部分，新車將搭載2.0L與2.0T發(fā)動機。

外觀上，第七代天籟ALTIMA承載了東風日產(chǎn)產(chǎn)品年輕化的重任，去掉了上一代產(chǎn)品老成穩(wěn)重的設計，新車承襲日產(chǎn)全球設計語言V-Motion 2.0，第七代天籟ALTIMA加入了更多簡潔利落的動感線條。

先來看前臉蜂窩狀進氣格柵結(jié)合標志性的回旋鏢式LED前大燈，看上去十分富有設計感。值得注意的是，前保險杠也做了運動范的設計，轉(zhuǎn)向燈也做了移動，置于霧燈上方。

大燈組部分設計也很有講究，燈組內(nèi)部加了一組飾條，模擬箭頭指向車標的設計，而箭頭部分正式LED日間行車燈。

來到側(cè)面，怎么看都不覺得這是一臺很笨重的B級車。這得益于，側(cè)身雙腰線設計棱角分明，搭配懸浮式車頂，不過C柱看到了日產(chǎn)西瑪?shù)挠白印?/p>

另外，第七代天籟ALTIMA低重心動感設計，與上代車型相比，車身高度降低43mm，寬度增加20mm，帶來最直接的效果就是，讓整車看上去更加的修長，同時也擁有著同級最優(yōu)的車身比例系數(shù)。

再配上金屬鏡面般地雙5幅式鋁合金運動輪轂，搭配19英寸輪胎，讓整車更富有運動時尚范。

尾部，并沒有前臉和側(cè)面看上去那么的絢麗，它還是日產(chǎn)一貫的設計，尤其是尾燈的造型就是日產(chǎn)的風格，尾翼和擾流板的加入，增加了幾分運動感。不過排氣設計采用了隱藏式，如果是外露看上去應該更加的運動。

相對外觀激進的運動造型，內(nèi)飾設計上顯得要更加的飽受些。方向盤采用的是三幅式方向盤設計，大小適中并用真皮包裹，靜態(tài)握感不錯，并配合了8英寸懸浮式中控液晶屏以及HUD抬頭顯示系統(tǒng)，并搭載了NISSANi-CONNCOT智能互聯(lián)系統(tǒng)（實現(xiàn)全時導航、在線娛樂、在線支付等）以及BOSE品牌音響（9個）等配置的加入，讓用戶的駕乘感受更加舒適。

里面搭載NISSANi-CONNCOT智能互聯(lián)系統(tǒng)，可以通過語言或者觸摸的方式來感受。

動力方面，新車搭載2.0L自然吸氣和2.0T渦輪增壓兩臺發(fā)動機，最大功率分別為159馬力（117千瓦）和252馬力（185千瓦），百公里綜合申報油耗分別為5.9L和6.6L。

變速箱部分，配備的是全新智能XTRONIC CVT無級變速器，在懸掛方面，第七代天籟ALTIMA 采用了獨特的梯形控制臂多連桿式獨立后懸掛系統(tǒng)，它能最大程度保證車身穩(wěn)定和舒適度，也能夠提升車輛響應和轉(zhuǎn)向靈敏性。

在這里不得不提下第七代天籟ALTIMA搭載的發(fā)動機，它搭載的是日產(chǎn)歷經(jīng)20年的研發(fā)，打造出全球首款量產(chǎn)可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機VC-TURBO，實現(xiàn)了內(nèi)燃機領域的里程碑式革命。

VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機的特色在于，顛覆傳統(tǒng)發(fā)動機的曲柄連桿結(jié)構(gòu)，獨創(chuàng)多連桿系統(tǒng)，實現(xiàn)發(fā)動機壓縮比由8:1（高性能）-14:1（高效能）之間的智能無級切換，并融合雙燃燒循環(huán)、雙燃油噴射、缸體熔射技術、集成式排氣歧管等技術的支持。

第七代天籟ALTIMA搭載ProPILOT智動控制輔助駕駛系統(tǒng)，成為國內(nèi)合資量產(chǎn)中高級轎車中首款實現(xiàn)L2級別自動駕駛的車型。

同時，第七代天籟ALTIMA還搭載了ICC智能自適應巡航系統(tǒng)、智能前向碰撞預警、移動物體/行人探測預警以及油門誤踩智能糾正等11項NISSAN i-SAFETY智能防碰撞安全系統(tǒng)，有了這些安全配置的加入，將會讓駕駛過程當中變得更加的安全。

點評：第七代天籟外觀造型設計起來相對動感，此外還集合了智能動力、智能駕駛、智能互聯(lián)三大特色，而且售價還是很有競爭力，擁有這些有利的因素足以吸引著時下的年輕消費者。（圖/文/攝：懂車之道 李玲 黃鎮(zhèn)裕 編輯 ）