中國目前銷售最好的新能源車是什么？可能很多人想不到是五菱宏光MINI EV。11月份它以2.82萬輛的成績，刷新了中國新能源車型的銷量記錄。究其原因還是2.88萬至3.88萬的低廉售價，以及幾乎可以忽略不計的使用成本，大大降低了人們擁有一輛汽車的門檻。

而至于120公里或者170公里的NEDC續(xù)航里程，對于那些可以把車開進自家院子充電的很多農(nóng)村用戶來說，已經(jīng)足夠滿足他們大部分的日常出行需求，更何況隨用隨充，也根本不會有什么里程焦慮的問題。所以說宏光MINI EV的成功，充分證明它在特定的市場環(huán)境下、滿足了特定用戶的特定需求。

日前，豐田宣布將在日本推出純電動微型車C+pod，這款兩座的小車被定義為城市內(nèi)的代步工具，新車搭載容量為9.06kWh的電池組（宏光MINI EV電池組分別為9.3kWh和13.9kWh），WLTC測試標準下續(xù)航里程為150km。

目前該車已經(jīng)在日本上市，共有兩個版本，Grade X和Grade XG。但與宏光MINI EV的低價策略不同，C+pod兩款車型的售價分別為165萬日元和171.6萬日元（約合人民幣10.43萬元和10.85萬元）。

車身尺寸方面，豐田C+pod的長寬高分別為2490/1290/1550mm，軸距為1780。它的尺寸比宏光MINI EV小了不燒，基本跟寶駿E100相當，而且車身寬度更窄。

　　進入車輛內(nèi)部，車輛的設計非常簡單，儀表盤位于車輛中間，可顯示車速等信息，中控臺上大多數(shù)為實體按鍵，方便操作。新車采用兩座布局，還提供了一個不小的后備廂，供人們使用。

動力方面，新車搭載一臺峰值功率為9.2kW的永磁同步電機、最大扭矩為56N·m，最高時速為60km/h。這樣的動力參數(shù)同樣不及宏光MINI EV的20kW、85N·m。

　　充電方面，采用200V/16A的充電插座5個小時即可充滿。據(jù)悉，新車將在2021年先出售給日本的地方政府、企業(yè)等機構，2022年才會向私人消費者出售。