【有車以后 話題】有那么一款車，續(xù)航不到200km，定位微型純電動車，不到3萬就能買，被網(wǎng)友親切的稱為“國民神車”?？吹竭@，也許你已猜到它是誰。沒錯，它就是火遍大江南北的五菱宏光MINIEV。

在我看來，“一出道即巔峰”說的就是宏光MINIEV，僅預售訂單就已破20000輛，上市不滿一年，累計銷量破10萬輛，這夸張的銷量增長速度，在它之前，國內(nèi)市場還沒有一款車型做到過。

而宏光MINIEV的大火，也讓處于低谷的微型電動車市場再次“翻紅”，這個在過去一直被冠以“老頭樂”頭銜的細分市場，一下子成為了各大車企眼中的“香餑餑”，就連豐田等大廠也在力推微型電動車。

不過，大廠推的微型電動車賣得可不便宜，一言不合就賣個10萬元的人民幣。對此，網(wǎng)友直呼，“是我宏光MINIEV不香了？還是你們這些”老頭樂”飄了呢？”

  豐田C+pod

有句話說得好，“嘴上不要，身體卻很誠實“，這句話用于形容豐田應該很合適。CEO豐田章男剛說新能源車發(fā)展太快，轉(zhuǎn)頭就推出了微型電動車C+pod，和國內(nèi)早期盛行的“老頭樂”長得有極為相像。

從它的設(shè)計來看，這就是國內(nèi)老頭樂的標配，兩門兩座，小身材。另外，在它身上還有一個非常有意思的點，自帶小寬體。但內(nèi)在設(shè)計是濃濃的燃油車風格，碩大的方向盤，異常吸引眼球。

尺寸方面，豐田C+pod長寬高分別是2490?1290?1550mm，軸距1780mm，比MINIEV要小得多，甚至比寶駿E200還要窄，這下好了，一個停一輛卡羅拉的車位，瞬間就可以停三輛，這利用率妥妥的。

據(jù)了解C+pod是專為短程、固定路線的代步人群所設(shè)計，因此續(xù)航不會太長。官方資料顯示，它搭載9.06kWh電池組，續(xù)航僅150km，最高時速60km/h，表現(xiàn)和國內(nèi)老頭樂基本沒啥區(qū)別。

相比它的產(chǎn)品力，價格更令人吃驚，售價約10萬+人民幣，是產(chǎn)品力比它強上百倍的MINIEV售價的3-4倍。這要是引進國內(nèi)恐怕也只能“涼涼”了，但在k -car文化盛行的日本，或許會有不錯反響。

  雪鐵龍Ami

法國人對浪漫一直有著獨特理解，這一點被很好的融入到了法系車設(shè)計里，比如外圈轉(zhuǎn)內(nèi)圈不轉(zhuǎn)的方向盤、逆時針轉(zhuǎn)動的儀表盤指針等，再比如說2020底在國內(nèi)亮相的微型電動車Ami，也是玩出了新花樣。

目前，我們能見到的汽車開門方式，無非是對開門、鷗翼門、剪刀門這些，但雪鐵龍Ami的開門方式在這里都找不到，它的車門設(shè)計是反向開合的，就連倒后視鏡也是別具一格，摩托車同款夠特別。

遠不止此，Ami在副駕駛位還騰出了一個拉桿箱空間；另外，它還貼心為手機控們設(shè)立獨立手機支架，但代價是取消中控屏幕。不得不說，雪鐵龍Ami這些個設(shè)計是真“貼心”，也真是大膽又省錢。

核心三電部分，Ami搭載5.5kWh電池組，續(xù)航只有70km，最高時速僅45km/h，這速度還不如兩輪摩托車快。在法國它被定義為輕型電動車，如果是在國內(nèi)，那就沒那么好聽了，“老頭樂”一詞安排。

目前，這款車在法國已開售，售價6000歐元（折合人民幣：4萬8左右），價格和MINIEV靠近。但從產(chǎn)品點來看，完全就是被MINIEV壓著打。未來要是進入國內(nèi)市場不作改變，估計也只有涼涼了。

  雷諾Twizy

跟雪鐵龍Ami一樣，雷諾Twizy在歐洲也是非常的受歡迎。背后的原因就很簡單了，車身小巧，在歐洲地區(qū)允許自由進出商場，所以在歐洲地區(qū)有很多老人買來代步，是一款名副其實的“老頭樂”。

不過，說實話，Twizy這款車設(shè)計還是很有個性的，單座、剪刀門、無車窗等設(shè)計，無一不是超前的設(shè)計元素。當然，最為“酷炫”的一點是，它還有無車門版本，說它就是一款摩托車也不為過。

雷諾Twizy尺寸非常小，長寬高分別只有2338?1237?1454mm，比奔馳Smart還要小。據(jù)相關(guān)資料顯示，在歐洲地區(qū)它是可以在非機動車道行駛的，這待遇要在國內(nèi)也就只有自行車才有了。

續(xù)航方面，它搭載的是一塊6.1kWh的鋰電池，綜合續(xù)航100km左右，車速大概50-60km/h左右，還是老頭樂時速標準。有意思的是，它還配有一根3米長的充電線，這一拿出來，玩具車那味有了。

雖然是一臺“老頭樂”車型，但它在歐洲的定價可不便宜，7000歐元的售價折算成人民約為5.5萬元。這要是在國內(nèi)，“國民神車”MINIEV都已經(jīng)可以隨便選了，就更別說幾千塊，一萬多就能買的老頭樂。

  本田e

本田e是本田推出的一款微型電動車，設(shè)計風格和歐拉前兩款車型黑貓和好貓有些相似，復古當中帶著些可愛。根據(jù)官方之前的消息，本田e主要銷往歐洲市場，所以很多配置是按歐洲標準設(shè)計的。

對比國內(nèi)的宏光MINIEV來說，本田e的科技含量相對來說會更高一些。外有隱藏門把手、電子后視鏡設(shè)計，內(nèi)有智能大屏幕黑科技，支持人工智能語音系統(tǒng)、手機APP控制等，但MINIEV最低配車型連最基本安全氣囊都缺席了。

續(xù)航上面，本田e就沒什么優(yōu)勢了，35.5kWh電池容量，續(xù)航只有220km。比MINIEV的180km也高不到哪里去。不過，前者有快充功能，30分鐘能補充電量80%，后者是沒有的，但支持220V家庭充電。

不過，擁有豐富智能黑科技技術(shù)加持的代價是高昂的價格，本田e在歐洲的起步售價已經(jīng)達到了3.3萬歐元，折合成人民幣26.9萬元。而在國內(nèi)續(xù)航比它更優(yōu)秀，智能表現(xiàn)和它差不多的好貓、黑貓比它便宜一半。

  編輯點評

過去幾年時間，消費升級一直是國內(nèi)車市發(fā)展的主基調(diào)，基于這個主基調(diào)，不管是新能源產(chǎn)品還是傳統(tǒng)燃油產(chǎn)品產(chǎn)品都在強調(diào)高端化、品質(zhì)升級，價格也不斷走高，微型電動車市場可以說一直處在一個沉寂狀態(tài)，但宏光MINIEV大熱，讓該細分市場徹底爆發(fā)開來。

而越來越多的微型電動車涌入市場，不僅為用戶提供一個全新的購車選擇，也將微型電動車發(fā)展推向了一個新的高度，未來微型電動車或許會是車市當中不容小覷的一股銷售力量。那么，問題來了，以上幾款海外微型電動車，引入國內(nèi)市場你會買嗎？