曾經(jīng)《變形記》中王境澤的一句“真香”，成為了后來無數(shù)人都逃脫不了的定律。

巧了，如今“真香定律”又重新在汽車圈內(nèi)上演。

就在不久前，豐田章男還在對(duì)汽車行業(yè)的電動(dòng)化趨勢(shì)進(jìn)行痛批，轉(zhuǎn)眼間就推出了自家的“老頭樂”電動(dòng)小車C+pod，這不得不讓人感嘆，豐田也是逃不過“真香定律”啊，那么我們就來看一下，豐田這款“真香之作”有哪些特點(diǎn)吧。

首先從外觀方面來看，豐田C+pod整體造型又窄又小，看起來比最近熱門的五菱宏光MINIEV還要小一圈，這與此前一些地區(qū)流行的“老頭樂”電動(dòng)車非常相似，可以說如果不是掛著豐田標(biāo)，你一定會(huì)以為這是哪家山寨廠商又新出的一款電動(dòng)車。

在設(shè)計(jì)方面，讓人感覺不到太多的設(shè)計(jì)感，難怪外網(wǎng)有人稱其“沒有設(shè)計(jì)”。

首先細(xì)長(zhǎng)的大燈與豐田L(fēng)OGO緊密相連，而LOGO下方則是這輛車的充電接口，這種設(shè)計(jì)在其它品牌的小型電動(dòng)車上也較為常見，下方則是一片面積很大的黑色塑料包圍，看起來確實(shí)沒有太多美感，甚至充滿了一些廉價(jià)的味道。

看向側(cè)面，這款車被豐田定義為城市代步工具，所以尺寸非常小，其長(zhǎng)寬高分別為2490/1290/1550mm，軸距為1780mm,這樣的尺寸數(shù)據(jù)與五菱宏光MINIEV（長(zhǎng)寬高為2917/1493/1621mm,軸距為1940mm）相比，全面落后。不過不得不說，豐田太敢玩了，因?yàn)檫@輛車真的是實(shí)在太小了。

但是別看它尺寸小，玩潮豐田還是有心的，豐田貼心的為它設(shè)計(jì)了雙色車身，想以此來激起年輕消費(fèi)者的購(gòu)買欲。

此外，尾部方面的設(shè)計(jì)也與前臉相差不大，豎直排列的尾燈組，配上這款車“標(biāo)志”性的黑色包圍，不難看出這的確是豐田的一貫風(fēng)格。

將視線移向內(nèi)飾部分，可以看到新車的內(nèi)飾采用了黑白撞色設(shè)計(jì)，為內(nèi)飾氛圍提增加了不少年輕氣息。而在科技感方面，新車并沒有配備儀表盤，所有的信息都集中在中間這塊中控屏上顯示，但令人遺憾的是，這塊中控屏仍然是黑白單色的，顯然與當(dāng)下的主流趨勢(shì)非常不符，不過這樣的設(shè)計(jì)才確實(shí)夠“豐田”。

不僅如此，基礎(chǔ)的多功能方向盤也沒有配備，并且在車?yán)锼坪跻舱也坏接腥魏蔚膬?chǔ)物空間，連放瓶水的位置都沒有，這就有點(diǎn)說不過去了。在儲(chǔ)物和空間方面，豐田要多向本田靠齊呀。

最后在動(dòng)力方面，豐田C+pod搭載了一塊容量?jī)H為9.06kWh的電池組，最大功率為9.2kW，峰值扭矩為56N?m，最高時(shí)速只能開到60公里每小時(shí)，WLTC測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程僅為150km。

小身板，跑不快，也走不遠(yuǎn)。這大概可以高度總結(jié)豐田C+pod的特性了。但是別看它那么小，但售價(jià)可不便宜，標(biāo)價(jià)分別達(dá)到了165萬(wàn)日元和171.6萬(wàn)日元。換算成人民幣也要10萬(wàn)起呢，這么看來五菱宏光MINIEV是真實(shí)惠，活該賣的好。

寫在最后

總的來說，豐田暫時(shí)還沒有將這款車面向市場(chǎng)進(jìn)行發(fā)售的計(jì)劃，而是先為明年的東京奧運(yùn)會(huì)進(jìn)行服務(wù)，在2022年才會(huì)正式進(jìn)入市場(chǎng)銷售。