哈嘍大家好,歡迎來(lái)到本期的90君,現(xiàn)在哥身在位于貴州的駿馳賽車(chē)場(chǎng),為什么會(huì)來(lái)到這里呢? 都是因?yàn)樗I(lǐng)克05。
依然是我們熟悉的樣子,都市對(duì)立美學(xué)設(shè)計(jì)讓人百看不厭,而領(lǐng)克05也有著自己的獨(dú)特魅力。最吸引人的地方,莫過(guò)于溜背式的車(chē)身造型,配合20英寸的輪轂,看著非常運(yùn)動(dòng)。
車(chē)尾看著比較方正,尾燈內(nèi)部采用小方塊的設(shè)計(jì),后備箱的開(kāi)啟按鍵設(shè)置成了觸控方式,是不是覺(jué)得跟之前的領(lǐng)克有些不同呢,這就叫旗艦。
從德國(guó)柏林到荷蘭阿姆斯特丹,再到日本富士,領(lǐng)克產(chǎn)品的出生地遍布世界,全球化的特質(zhì),從誕生那一刻就刻在了骨子里。
在人們心中,領(lǐng)克汽車(chē)一直是加時(shí)尚年輕的代表,不僅僅汽車(chē)產(chǎn)品本身,周邊的潮流服飾也是如此,從而積累了大量的粉絲。
回想領(lǐng)克05的上市,疫情當(dāng)頭,全球院線(xiàn)尚未復(fù)工,而一部名為《領(lǐng)克05號(hào)計(jì)劃》的微電影,將領(lǐng)克05帶到了我們面前,這背后是領(lǐng)克打破常規(guī)的勇氣。
當(dāng)然了,產(chǎn)品最終還是要用實(shí)力來(lái)說(shuō)話(huà),今天哥就要在賽道上,來(lái)考驗(yàn)下這輛領(lǐng)克05,究竟硬不硬!
第一項(xiàng),百公里加減速
領(lǐng)克05搭載的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),匹配愛(ài)信8速度手自一體變速箱,254馬力,350?!っ?,曾經(jīng)的高爾夫GTI也只有220馬力,一輛家用SUV能做到如此,實(shí)屬不易,就連試駕教練也是連連夸贊!
雖然此次挑戰(zhàn)并沒(méi)有計(jì)時(shí),但給哥的整體感受還是非常到位的,尤其是起步那一下,感覺(jué)像是被人踹了一腳似的,推背感賊強(qiáng)。
第二項(xiàng),越野挑戰(zhàn)
此項(xiàng)挑戰(zhàn)包括30度側(cè)坡、涉水路、交叉軸以及35度的上坡和40度下坡等,這些項(xiàng)目能夠考驗(yàn)領(lǐng)克05的涉水深度、脫困能力等等。
當(dāng)車(chē)輛處于下坡的時(shí)候,領(lǐng)克05會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟陡坡緩降以及360度全景影像等功能,幫助駕駛員重新獲得視野。
不過(guò)給哥印象最深的還是上坡,由于前一個(gè)項(xiàng)目是涉水,導(dǎo)致上坡路面處于比較濕滑的狀態(tài),而這時(shí)教練還“硬要”給我們表演,坡起。
其之所以敢這么玩,得益于博格華納第五代四驅(qū)系統(tǒng),最多可實(shí)現(xiàn)50:50的扭矩分配,從而幫助領(lǐng)克05更好的爬坡。
第三項(xiàng),賽道體驗(yàn)
很多人說(shuō)喜歡運(yùn)動(dòng)的話(huà),還是得選轎車(chē),小編以前也是這么認(rèn)為,但這回通過(guò)領(lǐng)克05的深度體驗(yàn)之后,徹底改變了我的想法。就像之前教練所說(shuō)的那樣,這套動(dòng)力總成與領(lǐng)克03+是完全一致的,這也奠定了它的運(yùn)動(dòng)基因。
領(lǐng)克05擁有四種駕駛模式,給予了消費(fèi)者更多選擇,當(dāng)切換至運(yùn)動(dòng)模式后,隨著儀表盤(pán)顏色變紅,坐在車(chē)內(nèi)能明顯感覺(jué)到它的暴躁,但這種暴躁更多的體現(xiàn)在起步和前半段加速,能幫助駕駛者更快的完成出彎。
賽道不像直線(xiàn)加速那樣,它考驗(yàn)的是整車(chē)性能,一路體驗(yàn)下來(lái),感覺(jué)還是不錯(cuò)的,無(wú)論指向性,還是過(guò)彎時(shí)整體的車(chē)身姿態(tài),都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了我的預(yù)期。
好了,以上就是今天活動(dòng)的全部?jī)?nèi)容了,雖然領(lǐng)克05早就上市了,但如此深度的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)小編也是第一次,無(wú)論是它的百公里加速剎停,還是越野項(xiàng)目,亦或是它的賽道體驗(yàn),都沒(méi)有讓小編失望。
如果你需要一輛SUV,需要一輛運(yùn)動(dòng)型SUV,需要一輛可以出去野的運(yùn)動(dòng)型SUV,不妨考慮一下領(lǐng)克05。