哈嘍大家好，歡迎來到本期的90君，現(xiàn)在哥身在位于貴州的駿馳賽車場(chǎng)，為什么會(huì)來到這里呢？ 都是因?yàn)樗I(lǐng)克05。

依然是我們熟悉的樣子，都市對(duì)立美學(xué)設(shè)計(jì)讓人百看不厭，而領(lǐng)克05也有著自己的獨(dú)特魅力。最吸引人的地方，莫過于溜背式的車身造型，配合20英寸的輪轂，看著非常運(yùn)動(dòng)。

車尾看著比較方正，尾燈內(nèi)部采用小方塊的設(shè)計(jì)，后備箱的開啟按鍵設(shè)置成了觸控方式，是不是覺得跟之前的領(lǐng)克有些不同呢，這就叫旗艦。

從德國柏林到荷蘭阿姆斯特丹，再到日本富士，領(lǐng)克產(chǎn)品的出生地遍布世界，全球化的特質(zhì)，從誕生那一刻就刻在了骨子里。

在人們心中，領(lǐng)克汽車一直是加時(shí)尚年輕的代表，不僅僅汽車產(chǎn)品本身，周邊的潮流服飾也是如此，從而積累了大量的粉絲。

回想領(lǐng)克05的上市，疫情當(dāng)頭，全球院線尚未復(fù)工，而一部名為《領(lǐng)克05號(hào)計(jì)劃》的微電影，將領(lǐng)克05帶到了我們面前，這背后是領(lǐng)克打破常規(guī)的勇氣。

當(dāng)然了，產(chǎn)品最終還是要用實(shí)力來說話，今天哥就要在賽道上，來考驗(yàn)下這輛領(lǐng)克05，究竟硬不硬！

第一項(xiàng)，百公里加減速

領(lǐng)克05搭載的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配愛信8速度手自一體變速箱，254馬力，350牛·米，曾經(jīng)的高爾夫GTI也只有220馬力，一輛家用SUV能做到如此，實(shí)屬不易，就連試駕教練也是連連夸贊！

雖然此次挑戰(zhàn)并沒有計(jì)時(shí)，但給哥的整體感受還是非常到位的，尤其是起步那一下，感覺像是被人踹了一腳似的，推背感賊強(qiáng)。

第二項(xiàng)，越野挑戰(zhàn)

此項(xiàng)挑戰(zhàn)包括30度側(cè)坡、涉水路、交叉軸以及35度的上坡和40度下坡等，這些項(xiàng)目能夠考驗(yàn)領(lǐng)克05的涉水深度、脫困能力等等。

當(dāng)車輛處于下坡的時(shí)候，領(lǐng)克05會(huì)自動(dòng)開啟陡坡緩降以及360度全景影像等功能，幫助駕駛員重新獲得視野。

不過給哥印象最深的還是上坡，由于前一個(gè)項(xiàng)目是涉水，導(dǎo)致上坡路面處于比較濕滑的狀態(tài)，而這時(shí)教練還“硬要”給我們表演，坡起。

其之所以敢這么玩，得益于博格華納第五代四驅(qū)系統(tǒng)，最多可實(shí)現(xiàn)50:50的扭矩分配，從而幫助領(lǐng)克05更好的爬坡。

第三項(xiàng)，賽道體驗(yàn)

很多人說喜歡運(yùn)動(dòng)的話，還是得選轎車，小編以前也是這么認(rèn)為，但這回通過領(lǐng)克05的深度體驗(yàn)之后，徹底改變了我的想法。就像之前教練所說的那樣，這套動(dòng)力總成與領(lǐng)克03+是完全一致的，這也奠定了它的運(yùn)動(dòng)基因。

領(lǐng)克05擁有四種駕駛模式，給予了消費(fèi)者更多選擇，當(dāng)切換至運(yùn)動(dòng)模式后，隨著儀表盤顏色變紅，坐在車內(nèi)能明顯感覺到它的暴躁，但這種暴躁更多的體現(xiàn)在起步和前半段加速，能幫助駕駛者更快的完成出彎。

賽道不像直線加速那樣，它考驗(yàn)的是整車性能，一路體驗(yàn)下來，感覺還是不錯(cuò)的，無論指向性，還是過彎時(shí)整體的車身姿態(tài)，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了我的預(yù)期。

好了，以上就是今天活動(dòng)的全部?jī)?nèi)容了，雖然領(lǐng)克05早就上市了，但如此深度的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)小編也是第一次，無論是它的百公里加速剎停，還是越野項(xiàng)目，亦或是它的賽道體驗(yàn)，都沒有讓小編失望。

如果你需要一輛SUV，需要一輛運(yùn)動(dòng)型SUV，需要一輛可以出去野的運(yùn)動(dòng)型SUV，不妨考慮一下領(lǐng)克05。
（文章圖片均來自網(wǎng)絡(luò)）