在國內(nèi)的汽車市場，加價雖然不是個例，但像奔馳大G這樣每款車型都能加價，而且加價力度如此之大的，實屬不多見。為什么大G加價如此瘋狂，還能如此好賣？是中國人不懂車嗎？還時無對手可比？

其實原因很簡單，奔馳大G如果從全方位對比其他車型，還真沒有競爭對手。更專業(yè)的JEEP沒它品牌硬，更皮實耐用的豐田沒它夠豪華，而豪華路虎品牌，又沒它硬朗和純粹。對于性價比、空間、耐用性、好養(yǎng)活等方面，都不是買大G人群所考慮的。他們需要的就一句話，不可替代。

說到不可替代，也可以聊聊國人買車、選車的風格。多數(shù)大G消費者都是為了面子，用車來顯示自己的身份，所以就不難理解，為什么大G不可替代。買路虎的也許會被認為是拆遷戶，土豪，買陸巡霸道的可能被認為是煤老板，包工頭，買JEEP的又是一幫專業(yè)越野人士。只有大G，才能在顯示自己的財力和品位的同時，讓更多的人投來羨慕的眼光，從而滿足車主內(nèi)心的優(yōu)越感。

雖然都是加價，但大G可不像埃爾法那樣有名無實，即便是最入門的G350，也擁有一臺超高功率的渦輪增壓發(fā)動機，匹配9 AT自動變速箱。同時還擁有241mm的最小離地間隙，接近角/離去角分別為30.9°/29.8°，即使在遇到極端路況時都能從容應對。如果體型還覺得不過癮，那前中后三把差速鎖，外加在啟用低速越野檔后，越野分動箱可將牽引扭矩放大2.93倍的功能，可以讓任何腳下的路都變得異常平坦。非承載是帶大梁的車身，是硬派越野車的基礎(chǔ)，也是大G一直保留的車身結(jié)構(gòu)。

不管實際的越野路面還是日常的馬路牙子，初級的難度可通過長行程的懸架，在普通模式下進行坑洼路面的行走絕非難事。根據(jù)路面的難易程度，可順序開啟中央差速器鎖、后橋差速器鎖和前橋差速器鎖，以及低速扭矩放大功能。這樣武裝到牙齒的全方位越野功能，如果外掛全部開啟，絕對地表最強。

如果單從某些角度，競爭對手還可以跟它廝殺一陣，但從品牌影響力，專業(yè)越野性能，豪華舒適氛圍，以及名媛闊少的喜愛程度，和哪怕最低配都配有的16只柏林之聲音響奢華體驗來說，確實大G沒有任何競爭對手，這也是它有能力做到超高溢價的底氣。