寶駿汽車在今年的勢(shì)頭很足，自寶駿530上市后便取代了寶駿560，成為了寶駿在新一代緊湊型SUV市場(chǎng)的主力，并在上市至今銷售了近10萬(wàn)臺(tái)，月銷售均在1萬(wàn)臺(tái)左右。而此次試駕的2019款寶駿530將推出1.5T+CVT版車型，據(jù)悉這是寶駿有史以來(lái)首次搭配了全新的發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT變速箱，如此的搭配又會(huì)與現(xiàn)款的530有何不同呢？讓我們來(lái)往下看。

首先從外觀來(lái)看，嵌有鍍鉻裝飾的多邊形進(jìn)氣格柵與犀利的LED日間行車燈相結(jié)合，下方則采用C型鍍鉻裝飾包裹了分體式大燈，讓這種造型成為了寶駿SUV車型的標(biāo)志性設(shè)計(jì)。整車使用“LinearDynamic”的設(shè)計(jì)理念，看上去雖沒(méi)有其他SUV的動(dòng)感肌肉線條，但讓車身顯得更加平穩(wěn)、寬大、厚實(shí)。尺寸方面也并無(wú)變化，長(zhǎng)寬高仍分別為4655×1835×1760mm，軸距為2750mm。車尾使用了懸浮式車頂及隱藏排氣的設(shè)計(jì)，讓整車有了較高的辨識(shí)度。

新款530的內(nèi)飾采用了環(huán)抱式設(shè)計(jì)，整體簡(jiǎn)潔大方。三輻式方向盤尺寸稍大，內(nèi)嵌多功能按鍵。懸浮式中控屏也成了當(dāng)下不可或缺的時(shí)尚元素。當(dāng)然車內(nèi)最大的變化是將原有的機(jī)械儀表改為了現(xiàn)在的液晶儀表，顯示效果及范圍更加豐富，充分體現(xiàn)出科技感。

此次試駕，新款530搭載了新一代1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大凈功率111KW，最大凈扭矩250N·m/1600-3600rpm，相比現(xiàn)款車型上所搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在扭矩方面具有一定的提升。測(cè)試中250N·m最大扭矩在1600rpm時(shí)確實(shí)能體現(xiàn)出來(lái)，也完全符合數(shù)據(jù)上的表現(xiàn)。

傳動(dòng)系統(tǒng)上匹配的同樣是全新的CVT變速箱，與同級(jí)最優(yōu)2.08-14.5超寬速比，最大承受扭矩為250N·m，可模擬8速手動(dòng)檔位。相比現(xiàn)款的6速DCT變速箱，在低速行駛時(shí)表現(xiàn)更佳。尤其是踩下油門時(shí)，變速箱所提供的動(dòng)力讓起步變得更加平緩。轉(zhuǎn)彎時(shí)收油減速也不會(huì)感覺(jué)有強(qiáng)烈的頓挫感或拖拽感，為駕駛者與乘客帶來(lái)了更舒適的駕乘體驗(yàn)。

在駕駛中可以明顯感覺(jué)到，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在低扭表現(xiàn)時(shí)較為平緩，如起步不多給一些油，將無(wú)法獲得較好的動(dòng)力表現(xiàn)。而掛入S擋后，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速可提高至2200rpm以上，加速動(dòng)力相比現(xiàn)款車型得到了更好的發(fā)揮。而ECO模式下變速箱將轉(zhuǎn)速控制在1500-1800rpm之間，可以有效的保證燃油經(jīng)濟(jì)性。從以上可以看出寶駿530定位于家用車，更多考慮的是駕駛舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

操控中對(duì)于油門的腳感，可以說(shuō)調(diào)校的相對(duì)適中。但剎車踏板對(duì)于第一次上手的人來(lái)說(shuō)就相對(duì)偏輕了一些，需要多適應(yīng)一下。方向盤的轉(zhuǎn)向和回正力度比較輕盈，不過(guò)方向盤的直徑著實(shí)有些偏大，對(duì)于女司機(jī)可能不太友好。因?yàn)槌浞挚紤]到產(chǎn)品的定位，前麥弗遜式和后多連桿式獨(dú)立懸架調(diào)校的更側(cè)重于舒適性，尤其是在遇到較為顛簸的路況時(shí)，懸架能夠過(guò)濾掉一些顛簸所帶來(lái)的振動(dòng)，讓整車的舒適性表現(xiàn)的更好。

但由于SUV車型的重心偏高，再加上較軟的懸架調(diào)校，使得快速過(guò)彎時(shí)對(duì)車輛的側(cè)傾會(huì)稍大一些。在日常駕駛中，噪音主要來(lái)源于發(fā)動(dòng)機(jī)，而新款530在NVH方面控制的較好，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音被很好的隔絕了，只有在全力超車時(shí)才會(huì)聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲。最后還有個(gè)小插曲，就是在我們?cè)囻{返程時(shí)，一輛試駕車的輪胎被扎了。也正因如此，我們有幸的看到了530的全尺寸備胎，如此良心的設(shè)計(jì)在新款車型中也得到了保留。

經(jīng)過(guò)了與一天的接觸，確實(shí)給我?guī)?lái)了不一樣的駕駛體驗(yàn)和感受。針對(duì)現(xiàn)款寶駿530出現(xiàn)的問(wèn)題做出了優(yōu)化，對(duì)于10萬(wàn)左右價(jià)格的緊湊型SUV來(lái)說(shuō)，2019款寶駿530不論從產(chǎn)品還是駕駛感受，相比現(xiàn)款車型有了更明顯的進(jìn)步。