根據(jù)汽車(chē)制造商每秒鐘能產(chǎn)生多少收入，外網(wǎng)做了一個(gè)排名榜單，大眾汽車(chē)集團(tuán)排在了首位，豐田第二，第三是福特汽車(chē)，以下依次是本田、通用、菲亞特、寶馬、奔馳、日產(chǎn)、現(xiàn)代、PSA、雷諾、起亞。

圖注：汽車(chē)制造商每秒鐘產(chǎn)生銷(xiāo)售收入排名，吉利汽車(chē)在起亞之后位列14位

大眾汽車(chē)在2019年度的總銷(xiāo)售收入為2902億美元，一秒鐘進(jìn)賬9202.88美元，相當(dāng)于人民幣約60195元，一秒進(jìn)賬六萬(wàn)多塊，比一些人的年收入都要高。

雖然這并非是凈盈利，但是也代表了大眾汽車(chē)賺錢(qián)的能力。大眾作為全球數(shù)一數(shù)二的汽車(chē)集團(tuán)，旗下車(chē)型和品牌都非常多，奧迪、布加迪、保時(shí)捷等等，正所謂財(cái)源廣進(jìn)，大眾的確把賺錢(qián)這事做到了極致。

目前大眾集團(tuán)旗下代表作車(chē)型非常多，帕薩特、高爾夫、奧迪RS7、奧迪Q5、卡宴、911等等，都有著規(guī)模巨大的喜愛(ài)群體。而且大眾車(chē)系布局完善，從低端到中端再到高端以及超豪華車(chē)應(yīng)有盡有。錢(qián)不多的時(shí)候買(mǎi)了朗逸，如果汽車(chē)本身表現(xiàn)不差的話，下一步可能換帕薩特，再進(jìn)一步還能選擇奧迪，奧迪不喜歡開(kāi)了還有保時(shí)捷。

豐田相比大眾，賺錢(qián)能力也沒(méi)遜色多少。秒進(jìn)8634.58美元，約合5.6萬(wàn)人民幣。著重強(qiáng)調(diào)一下，這是一秒的進(jìn)賬，可想而知這些車(chē)企的現(xiàn)金流得有多么強(qiáng)悍。豐田作為日本汽車(chē)的頂梁柱，不單單只會(huì)造車(chē)，也有配套的汽車(chē)零部件制造廠，譬如愛(ài)信精機(jī)。

全球第三的福特可能讓人有點(diǎn)匪夷所思，福特國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量屢屢走低，一些明星車(chē)型也相繼折戟，怎么還這么賺錢(qián)。要知道，福特可不是只賣(mài)轎車(chē)和SUV，還有皮卡！而F-150猛禽就是福特的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)，2019年全球銷(xiāo)量超107萬(wàn)輛，位居全球單一車(chē)型銷(xiāo)量第二，僅次于卡羅拉。但是顯然，猛禽的單車(chē)?yán)麧?rùn)遠(yuǎn)高于卡羅拉，畢竟，F(xiàn)-150屬于豪華皮卡。就說(shuō)個(gè)簡(jiǎn)單的，F(xiàn)-150配的音響是丹麥的B&O和奧迪同品牌，所以千萬(wàn)不要說(shuō)猛禽在美國(guó)就是普通的拉貨車(chē)。

寶馬和奔馳在榜單中位列第七位和第八位，作為豪車(chē)品牌能夠有如此的賺錢(qián)能力，實(shí)屬不易。畢竟，作為豪華車(chē)品牌，市場(chǎng)受眾相對(duì)要小很多。寶馬每秒進(jìn)賬3708.89美元，約合人民幣2.4萬(wàn)元，而奔馳每秒進(jìn)賬也有3316.84美元約合2.2萬(wàn)元人民幣。不過(guò)豪華車(chē)品牌相對(duì)普通品牌，品牌議價(jià)能力要高很多，純利潤(rùn)相應(yīng)也要高。

從榜單也能看出，寶馬和奔馳全球受眾很大?？梢哉f(shuō)有些區(qū)域不喜歡大眾，但是不代表不喜歡寶馬奔馳。尤其是韓國(guó)，源于韓國(guó)在低端和中端車(chē)有著不少具有代表性的本土制造，所以大眾車(chē)型在韓國(guó)賣(mài)的一點(diǎn)也不好，但是寶馬和奔馳就不一樣了。這和韓國(guó)高端車(chē)極少，全球化認(rèn)可不高有很大關(guān)系。