B70是奔騰品牌最早的車型，成熟的技術(shù)功底為它帶來了不錯(cuò)的銷量，但是隨著技術(shù)進(jìn)步，消費(fèi)者也變得越來越挑剔，產(chǎn)品升級(jí)勢(shì)在必行。

發(fā)布于2020年北京車展的奔騰B70已經(jīng)是第三代車型，無論技術(shù)還是設(shè)計(jì)都與時(shí)代前沿同步，更帶來了全新的無限方程MFA架構(gòu)，也為未來做好鋪墊。

全新奔騰B70（以下簡(jiǎn)稱奔騰B70）定位依舊是B級(jí)轎車，車身長(zhǎng)4810mm，寬1840mm，高1455mm，軸距2800mm。在同級(jí)別車型中算是非常標(biāo)準(zhǔn)的身材。但不同于傳統(tǒng)車型的一點(diǎn)是，奔騰B70的車身結(jié)構(gòu)是掀背式，除了流暢動(dòng)感的外觀設(shè)計(jì)，實(shí)用性也是這臺(tái)車的一大賣點(diǎn)。

2021款奔騰B70共推出6款車型，配置分別為：手動(dòng)馭智型、自動(dòng)樂享型、自動(dòng)悅享型、自動(dòng)尊享型、自動(dòng)智享型以及自動(dòng)馭享型。除了最低配為手動(dòng)擋車型外，其余均為自動(dòng)擋車型。本文實(shí)拍車型為自動(dòng)尊享型，并帶有價(jià)值2500元的安全輔助包，其實(shí)只增加了360全景影像功能，所以這臺(tái)車的價(jià)格為12.24萬元（11.99萬元+0.25萬元）。而試駕車型為頂配車型自動(dòng)馭享型。

奔騰B70使用了全新的設(shè)計(jì)語言，而這套設(shè)計(jì)語言也會(huì)在后續(xù)車型上繼續(xù)使用。外觀上給人最深的印象就是平整寬闊的線條，同時(shí)內(nèi)部細(xì)節(jié)又顯得豪華精致。尤其是無邊框設(shè)計(jì)的六邊形前格柵，橫向尺寸很寬大，配合左右兩側(cè)倒“L”日行燈，勾勒出一個(gè)矩形的輪廓，有一種“四平八穩(wěn)”的感覺。

標(biāo)志性的“戈”型LED大燈以及日行燈是全系標(biāo)配，但是自動(dòng)大燈開啟/關(guān)閉要到智享型和馭享型這兩款才有，這方面有些吝嗇。

側(cè)面的前半部分造型依舊方正，但是后半部分的大溜背卻又動(dòng)感十足。而且線條非常流暢，過渡自然，沒有絲毫突兀。僅有頂配馭享型使用了隱藏式門把手，感應(yīng)到鑰匙靠近后自動(dòng)彈出，科技感十足。其余車型仍是常規(guī)門把手。

后部造型同樣方正，貫穿式尾燈與車身造型很搭配，兩側(cè)“Y”的設(shè)計(jì)風(fēng)格有些活潑，給整體造型增加了一些靈動(dòng)的感覺。

包圍左右兩側(cè)都是真排氣，接近平行四邊形的排氣口裝飾出現(xiàn)在三款高配車型上，而三款低配車型為圓形排氣，看起來會(huì)更運(yùn)動(dòng)。

實(shí)拍車型采用18寸多輻條鋁合金輪圈，輪胎品牌為玲瓏，規(guī)格為225/50 R18。頂配馭享型采用了19寸輪圈，而且輪圈表面為高亮材質(zhì)，質(zhì)感更好。但是這兩款輪圈的造型差異并不大，除非放在一起比較，否則很難區(qū)分。

剎車系統(tǒng)為前通風(fēng)盤后盤式，硬件配置沒有短板，但是試駕時(shí)發(fā)現(xiàn)初段剎車力度顯得有些疲軟，但如果深踩剎車，力度還是足夠的。只是調(diào)校風(fēng)格的不同。

目前上市的奔騰B70均采用1.5T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率169馬力，最大扭矩258牛米，搭配6速手動(dòng)或7速雙離合變速箱。1.5T對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車型來說只是剛剛夠用，根據(jù)廠家的產(chǎn)品規(guī)劃，2021年還會(huì)推出采用2.0T動(dòng)力的車型。

經(jīng)過簡(jiǎn)短試駕，初段的動(dòng)力反應(yīng)是比較及時(shí)的，不會(huì)給起步跟車帶來任何的焦慮。而且提速線性，基本沒有渦輪遲滯的感覺。變速箱的工作也比較平順，不會(huì)用頓挫來提示它的存在。但如果深踩油門需要提速時(shí)，整體的反應(yīng)就要慢一拍了，變速箱的降檔有一個(gè)過程，感覺像是需要思考一下，所以提速超車時(shí)最好有一個(gè)提前量。

前懸掛為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸掛有兩種，馭智型、樂享型、悅享型三款為扭力梁式半獨(dú)立懸架，而尊享型、智享型、馭享型為多連桿式獨(dú)立懸架。其實(shí)把中級(jí)車做到這個(gè)價(jià)位實(shí)屬不易，所以低配車型的選擇并不應(yīng)該成為短板。

整體懸架的調(diào)校風(fēng)格是非常舒適的，對(duì)于路面坑洼的過濾效果很不錯(cuò)。唯獨(dú)整車靜音效果并不理想，噪音主要來自于輪胎和路面，發(fā)動(dòng)機(jī)倒是顯得很安靜。

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)風(fēng)格同樣是全新的，視覺中心自然是儀表和中控的連屏設(shè)計(jì)。同時(shí)這部分并不是完全獨(dú)立，其邊框與中控臺(tái)融合在一起，整體感很強(qiáng)，也有幾分高級(jí)感。實(shí)拍的棕米配色也有不錯(cuò)的高級(jí)感，此外還有全黑和黑紅配色可選。另外有一處小細(xì)節(jié)根據(jù)車型配置有著明顯不同，待會(huì)會(huì)講到。

馭智型和樂享型這兩款低配車型僅配備了前排正面氣囊，其余車型都帶有前排側(cè)面氣囊和前后貫穿式氣簾。

全新設(shè)計(jì)的平底式方向盤非常漂亮，兩幅式中間還做了大面積鏤空，看起來更加輕盈。內(nèi)部高光黑色飾板和金屬裝飾也是恰到好處。再加上適中的握環(huán)直徑，整體手感很不錯(cuò)。

低配和中配四款車型均配備了定速巡航系統(tǒng)，智享型和馭享型配備了L2級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)，帶有自適應(yīng)巡航、車道保持、交通擁堵輔助等功能。

全系車型均為液晶儀表，只是三款低配車型屏幕面積較小，其余都是液晶圖標(biāo)顯示。而三款高配車型使用了7寸液晶儀表，屏幕兩側(cè)為固定的車速和轉(zhuǎn)速顯示。不過對(duì)于儀表盤預(yù)留的面積來說，這個(gè)屏幕還是有些顯小，周圍邊框比較寬。只是由于采用了全貼合面板，視覺效果還是比較理想。

12.3寸中控屏幕是全系標(biāo)配，三款低配車型支持手機(jī)互聯(lián)以及藍(lán)牙連接。

奔騰最新的無限方程MFA架構(gòu)除了常規(guī)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)外，還支持更先進(jìn)的以太網(wǎng)電氣架構(gòu)，為未來更先進(jìn)的車路協(xié)同以及自動(dòng)駕駛系統(tǒng)做好鋪墊。但是這套系統(tǒng)僅裝備在智享型和馭享型這兩款高配車型上，這兩款車型也是全系唯二具備整車FOTA升級(jí)能力的車型。

三款高配車型帶有完善的網(wǎng)聯(lián)功能，具備在線導(dǎo)航、在線娛樂、智能家居連接等功能。語音交互技術(shù)來自國內(nèi)知名廠家科大訊飛，識(shí)別能力很強(qiáng)。此外高配車型還帶有手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制能力。奔騰特色的全息投影虛擬人物也沒有缺席，不過僅有頂配車型可以選裝，價(jià)格為2500元。不過這個(gè)配置的用處實(shí)在不大，如果不是特別喜愛就別花這錢了。

全系車型都配備了自動(dòng)空調(diào)，除了兩款低配車型外都帶有雙溫區(qū)獨(dú)立控制。大多數(shù)車型的空調(diào)控制面板都是這個(gè)樣子的，只有頂配車型除外。

頂配車型采用了更加豪華的空調(diào)控制面板，兩個(gè)旋鈕操作起來也更加方便，但是屏幕并不是全液晶顯示，仍然是圖標(biāo)點(diǎn)亮，科技感并不徹底。

除了頂配車型外其余車型地臺(tái)前方都是這樣的儲(chǔ)物格，開口很大，使用方便。同時(shí)兩個(gè)USB接口和12V電源接口的插拔也很容易操作。頂配車型這里同樣有儲(chǔ)物空間，而且有全系唯一的手機(jī)無線充電配置。不過那些都是在空調(diào)屏幕的背面，操作并不順手。

地臺(tái)的設(shè)計(jì)非常規(guī)整，功能區(qū)域劃分清楚。檔桿為機(jī)械式，手感很不錯(cuò)。檔桿左側(cè)電子手剎和自動(dòng)駐車為全系標(biāo)配，手動(dòng)擋車型也沒有落下。

馭智型和樂享型帶有常規(guī)尺寸的電動(dòng)天窗，其余車型均采用可開啟全景天窗。

前排座椅尺寸寬大，坐墊長(zhǎng)度不錯(cuò)，對(duì)大腿的承托到位?？勘硟蓚?cè)包裹并不明顯，符合其定位。兩款低配車型座椅采用織物面料包裹，手動(dòng)調(diào)節(jié)。其余車型均為超纖皮材質(zhì)包裹，并帶有前排座椅加熱，駕駛員座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、位置記憶和迎賓功能。在這個(gè)價(jià)位已經(jīng)是非常全面了。

前排中央扶手尺寸較大，位置固定。表面為軟質(zhì)材料包裹，觸感不錯(cuò)。扶手箱內(nèi)空間規(guī)整，但是容量一般。

門板上部有大面積軟質(zhì)材料覆蓋，手感不錯(cuò)。下方儲(chǔ)物槽容積較大，能放下不少零碎物品。

后排座椅的面料和花紋都和前排座椅沒有區(qū)別，觸感適中，乘坐舒適。地臺(tái)中央有凸起，但是高度很低，不會(huì)給后排乘客帶來什么影響。

后排出風(fēng)口，一個(gè)USB接口以及一個(gè)12V電源接口都是全系標(biāo)配，下方儲(chǔ)物格空間夠大，很實(shí)用。

后備箱容積雖然沒有給出具體數(shù)字，但是掀背式車身的好處在這里盡顯無疑。無論縱深還是寬度都很不錯(cuò)，而高度更是遠(yuǎn)超同尺寸三廂轎車，上方硬質(zhì)隔板也可以創(chuàng)造接近封閉的空間，使這部車的實(shí)用程度好過同級(jí)別絕大多數(shù)對(duì)手。此外還可以按比例放倒后排座椅靠背，進(jìn)一步擴(kuò)展儲(chǔ)物空間。

地板下方為小備胎，隨車工具整齊的擺放在備胎中央的儲(chǔ)物格內(nèi)。

奔騰B70的這次換代帶來的是產(chǎn)品力的絕對(duì)提升，全新的外觀和內(nèi)飾將這款車型提升到了一個(gè)新的高度，整體幾乎沒有短板的表現(xiàn)，再加上親民的價(jià)位，讓喜愛轎車的消費(fèi)者又多了一個(gè)幾乎無法拒絕的選擇。

推薦車型：自動(dòng)尊享型，也就是實(shí)拍車型，官方指導(dǎo)價(jià)格為11.99萬元。各方面配置完善，動(dòng)力也足夠日常使用。如果想體驗(yàn)更多的科技配置，比如說智能輔助駕駛系統(tǒng)，也可以選擇自動(dòng)智享型，這款次頂配車型售價(jià)為12.99萬元，主要是科技和豪華配置都有不錯(cuò)的提升，同樣值得選購。

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