你以為4S店“高大上”嗎？它們?cè)诿鎸?duì)主機(jī)廠時(shí)也很卑微。

4S店作為主機(jī)廠面向消費(fèi)者的窗口，它們?cè)谙蛳M(fèi)者賣(mài)車(chē)，并提供維修服務(wù)的同時(shí)，主機(jī)廠也在向它們賣(mài)車(chē)，而4S店則成了主機(jī)廠的“大買(mǎi)家”。

說(shuō)真的，我已經(jīng)不止一次收到4S店的相關(guān)負(fù)責(zé)人的訴苦：“咱們現(xiàn)在的壓力真的是太大了，往下，消費(fèi)者要向我們索要優(yōu)惠，為了銷(xiāo)量任務(wù)又不得不做；往上，主機(jī)廠又不斷向我們壓庫(kù)，關(guān)鍵壓庫(kù)就算了，現(xiàn)在區(qū)域管制也很?chē)?yán)格，想走大客戶又走不通，實(shí)在是太難了?！?/p>

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示：11月份我國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商綜合庫(kù)存系數(shù)為1.72。按照行業(yè)慣例，庫(kù)存系數(shù)在0.8—1.2之間，證明經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存合理，當(dāng)庫(kù)存系數(shù)大于1.5時(shí)，則證明庫(kù)存達(dá)到了警戒水平，如果當(dāng)庫(kù)存系數(shù)大于2.5，則證明經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存壓力大，存在經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，有可能隨時(shí)跑路。

顯然，我國(guó)的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的庫(kù)存系數(shù)不容樂(lè)觀，大部分4S店都面臨著很大的運(yùn)營(yíng)壓力，豪華品牌、合資品牌、自主品牌無(wú)一例外。

按理說(shuō)，主機(jī)廠和4S店本是“利益共同體”，主機(jī)廠也不該向4S店持續(xù)施加壓力，可它為什么要這么做呢？

主機(jī)廠和4S店之間，4S店是“弱勢(shì)群體”，因?yàn)橹鳈C(jī)廠有車(chē)源，就掌握主動(dòng)權(quán)，關(guān)鍵是全國(guó)只有一個(gè)品牌主機(jī)廠，不會(huì)再有第二家。

4S店方面則大為不同，不僅是全國(guó)的4S店分屬不同的經(jīng)銷(xiāo)售集團(tuán)，甚至一個(gè)品牌在一個(gè)地區(qū)都存在多個(gè)4店相互競(jìng)爭(zhēng)的局面。如果你所在的4S店不配合主機(jī)廠“壓庫(kù)”，那主機(jī)廠就不把最熱銷(xiāo)的車(chē)源分配給你，卻給其它的4S店。請(qǐng)問(wèn)，你又有什么辦法？

值得一提的是，多數(shù)情況下主機(jī)廠對(duì)4S店“壓庫(kù)”的都是滯銷(xiāo)車(chē)型，4S店明明知道它在市場(chǎng)中不受歡迎，可迫于主機(jī)廠的壓力它也只能默默接受。

另外，主機(jī)廠也有自己的苦衷，為了維持企業(yè)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，它只有不停的造車(chē)，可惜今時(shí)不同往日。

如果是以前，主機(jī)廠生產(chǎn)多少車(chē)，4S店便可以賣(mài)多少車(chē)，又或者4S店的庫(kù)存壓力會(huì)更小。可奈何如今是車(chē)市“寒冬”，消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)欲望下降，但主機(jī)廠卻還在不停的造車(chē)，既然消費(fèi)者不買(mǎi)車(chē)，那么主機(jī)廠只能把車(chē)賣(mài)給4S店，從4S店那里賺取毛利來(lái)維持企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)。最終，4S店成為最大的“接盤(pán)俠”，它是有苦說(shuō)不出。

現(xiàn)階段，各個(gè)汽車(chē)品牌都在鼓吹自己的年度銷(xiāo)量目標(biāo)完成了多少，又或者是某款車(chē)的銷(xiāo)量破了記錄，可捫心自問(wèn)一下，所謂的“銷(xiāo)量”是真正賣(mài)給消費(fèi)者的“銷(xiāo)量”嗎？如果是全部壓給4S店，那只會(huì)讓4S店不堪重負(fù)，寒了心。

“壓庫(kù)”是主機(jī)廠和4S店不得不正面面對(duì)的一個(gè)問(wèn)題，主機(jī)廠要拿出積極的態(tài)度，4S店也要有正確的處理方式。如果都是避而不談，那4S店在面臨如此之大的資金壓力時(shí)，崩潰可能就在一瞬間，這種“唇亡齒寒”的道理不會(huì)沒(méi)人懂。