在汽車界，奔馳汽車是“祖師爺”級別的，但凡人們要買豪華車型，總繞不開奔馳汽車；至于比亞迪汽車，在國內(nèi)自主品牌中也是響當當?shù)拇嬖冢貏e是在新能源汽車領(lǐng)域，更是獨樹一幟。

不過這兩家汽車公司合資的騰勢汽車，無論是在銷量表現(xiàn)還是品牌影響力上，都是“慘不忍睹”的，就連主打車型騰勢X，一度月銷量低至兩位數(shù)。

是“奔馳大法”不好使了嗎，為什么騰勢X的銷量會這么低迷？

換殼比亞迪唐，難討消費者青睞

首先，在不少消費者看來，騰勢X就是一臺換殼比亞迪唐。

消費者會這么認為，也是不無道理，因為從產(chǎn)品層面來看，騰勢X看起來就是比亞迪唐的升級版——無論是純電動版車型的動力表現(xiàn)和續(xù)航能力，還是混合動力車型的發(fā)動機型號、發(fā)動機功率、變速箱結(jié)構(gòu)，騰勢X的表現(xiàn)都與比亞迪唐差不多。

但是，在價格上，騰勢X則是要比比亞迪唐貴多了，比如說，騰勢X插電混動版車型的入門售價就要比比亞迪唐DM高出了5.3萬元，這怎么能讓消費者接受呢？

品牌影響力較差，存在感的確較低

與此同時，雖然有奔馳汽車的背景，但是騰勢汽車的品牌影響力完全比不上奔馳汽車，甚至連蔚來、小鵬、理想等造車新勢力品牌都比不上。

換句話說，提到新能源車企，或者是造車新勢力，壓根就沒多少人會想到騰勢汽車。

更可悲的是，騰勢汽車剛誕生就將自己定義為高端品牌，完全沒考慮過消費者是否會買賬；結(jié)果到今天，別說自己的高端品牌形象了，就連品牌影響力和存在感幾乎都沒有。

所以，面對這么一款“自詡”為高端車型的騰勢X，消費者才不買單呢！

“爹不親媽不愛”，騰勢X前景慘淡

實際上，騰勢X以及騰勢汽車之所以落得個這樣慘淡的現(xiàn)狀，還有一個重要原因便在于，奔馳和比亞迪并沒有投入太多精力和重心。

以奔馳汽車為例，選擇與比亞迪汽車合資建立騰勢汽車，其目的完全不在于騰勢汽車或者是騰勢X能有多么耀眼的銷量表現(xiàn)，更多是為了自己的新能源技術(shù)發(fā)展。

至于比亞迪汽車，騰勢汽車只是其往高端化方向發(fā)展的一種嘗試，即便騰勢X銷量較差，也不影響比亞迪汽車往新能源中高端方向發(fā)展——要知道，比亞迪漢已經(jīng)取得一定成績了。

結(jié)束語：騰勢X和騰勢汽車的慘淡，其實不足為奇，畢竟作為母公司的奔馳汽車和比亞迪汽車，壓根就對騰勢汽車沒多少銷量要求?？梢灶A(yù)見的是，如果奔馳汽車和比亞迪汽車沒做什么大動作，騰勢X與騰勢汽車，只能繼續(xù)沉淪。