路虎的問題不是價(jià)格，完全不是價(jià)格。

嫌貴？二級市場的路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動價(jià)格都賣的比冠道還便宜了，你們倒是去買?。壳皟商?，一位倒騰二級市場車輛的朋友發(fā)布了一條信息，內(nèi)容倒是吸引到了我。

2020年8月份出廠的全新路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動，4s店渠道提車終端價(jià)格只有23.88萬，這臺指導(dǎo)價(jià)35.68萬的中配車型，毫無疑問在價(jià)格上是打骨折了。

我算了算，這臺車價(jià)格上已經(jīng)是打了66折。

這次，我要為捷豹路虎鳴不平，嚴(yán)格意義上來說，路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動無論是配置、動力、尺寸、空間還是安全性，這個價(jià)位絕對是絕無僅有。

我們要知道的是，25萬級SUV即便是合資陣營，也挑不出來能跟發(fā)現(xiàn)運(yùn)動產(chǎn)品力對等的選手。

畢竟，當(dāng)年進(jìn)口版發(fā)現(xiàn)神行的價(jià)格，是要去到40萬級的，各方面是完全沒毛病沒問題的，當(dāng)然，除了當(dāng)年的質(zhì)量，可能真的有那么點(diǎn)次。

不過我敢打包票，國產(chǎn)之后的路虎質(zhì)量，那絕對是沒毛病的，當(dāng)然可能有點(diǎn)夸大其詞了，但日常家用的穩(wěn)定性以及質(zhì)量都有著很大的提升。

質(zhì)量是由什么決定？

一個是設(shè)計(jì)，一個是做工，一個是供應(yīng)商體系，國產(chǎn)之后的路虎用的是全新的設(shè)備，全新組建起來的生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)，這部分有一部分人是從奇瑞抽調(diào)出去的，事實(shí)上國內(nèi)的生產(chǎn)層面嚴(yán)格性要比一些海外工廠更高，譬如說印度、歐洲、美國的工人，做事的拼命態(tài)度是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如我們國人。

另一方面，我們雖然在技術(shù)版權(quán)上沒有太強(qiáng)的儲備能力，但必須要了解的是，我們擁有著非常出色的供應(yīng)鏈體系，質(zhì)量層面路虎本身也有把控。

最后也是最關(guān)鍵一點(diǎn)就是設(shè)計(jì)了。

當(dāng)然，這幾年的路虎技術(shù)表現(xiàn)也算是搶眼，全新的電氣化平臺架構(gòu)，全新的動力系統(tǒng)以及全新的工藝，現(xiàn)在還說路虎質(zhì)量差的，基本上都是沒開過路虎的。

我有幾個朋友開的是發(fā)現(xiàn)神行。

不過是進(jìn)口版本，我?guī)啄昵熬蛦柫怂麄円恍﹩栴}：你們的路虎到底怎么樣，他們的回答都是一些影像系統(tǒng)上的問題，其它問題與其它豪華品牌一樣。

作為老車主，他們是這么看新發(fā)現(xiàn)運(yùn)動的，設(shè)計(jì)上改變了，科技感提升了，質(zhì)量以及售后也都有提升了。

最關(guān)鍵的是，價(jià)格下降了，你想想看20多萬都能買路虎SUV，這件事兒往前推5年，打死我們也不敢信。

要我說，路虎真的不算差，差的是人心。從品牌上來說路虎絕對沒毛病，有毛病的是一些市場輿論，即便拿掉發(fā)現(xiàn)運(yùn)動豪華車的帽子，它這個產(chǎn)品本身也是極具競爭力的。

2.0T 48V輕混動力系統(tǒng)搭配著9AT變速箱，這套動力系統(tǒng)在這個價(jià)格區(qū)間中科技含量不言而喻，9秒加速以及7L綜合油耗，顯然日常家用足足夠用。

最為關(guān)鍵的是，路虎為了表現(xiàn)誠意，已經(jīng)將質(zhì)保提升到了3年10萬公里，豪華車市場中罕見無比。

忘了說一點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版那可是全新四驅(qū)系統(tǒng)，我們就不說6氣囊、車道偏離、車道保持、主動剎車等等這些連同尺寸合資SUV都沒有的配置了。

這個市場中，路虎的誠意是給到了，但消費(fèi)者的誠意卻沒給到，給出這種價(jià)格讓步的路虎，真的就是啞巴吃黃連，有苦說不出。

當(dāng)然，你問我我買不買路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動，我的答案是，有錢就買。