藉此淺議年輕化消費

圖文：周磊

編輯：滾滾君

12月27日，《車業(yè)雜談》受邀在三亞參加了哈弗初戀這款入級緊湊級SUV車型的試駕體驗，對這款車有了較為全面的靜態(tài)和動態(tài)體驗。作為被定位為年輕人的第一臺車的全新車型，哈弗初戀真的能夠滿足年輕消費群體對其首輛車的全部需求嗎？

要滿足年輕消費群體對人生第一臺車的需求，無疑就需要車企全面把年輕人的消費需求把握精準(zhǔn)。應(yīng)該來講，當(dāng)前的年輕消費群體相較于以前，其對人生第一臺車的需求還是有不少變化。在《車業(yè)雜談》看來，可能主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

其一：不在唯進(jìn)口或合資品牌論，對自主品牌的接受度大幅提升。

近幾年，有一個相對明顯的消費新趨勢，就是年輕消費群體對于國產(chǎn)品牌的接受度相較于以往大幅提升，無論是諸如國產(chǎn)手機(jī)，還是自主品牌汽車等領(lǐng)域。

而導(dǎo)致這種情況出現(xiàn)的原因，一方面應(yīng)該是國家層面對于年輕人的教育引導(dǎo)產(chǎn)生了積極作用，年輕消費群體不再認(rèn)為“國外的月亮比國內(nèi)圓”，尤其是新冠疫情爆發(fā)以來，國內(nèi)外的防疫表現(xiàn)，進(jìn)一步提升了年輕人對國家、民族的認(rèn)同；另一方面則是近年來我們的國產(chǎn)品牌產(chǎn)品力的大幅提升，無論是國產(chǎn)手機(jī)還是自主品牌汽車等，其產(chǎn)品力都已經(jīng)不輸于進(jìn)口或合資的同類產(chǎn)品，甚至在年輕人更偏愛的配置及性價比等方面，還有明顯的比較優(yōu)勢。因此，哈弗初戀作為年輕人的第一輛車的定位，是比較精準(zhǔn)的把握住了年輕消費群體的這一重要消費特征。

其二：隨著整個中國汽車市場消費能力的提升，年輕消費群體對汽車產(chǎn)品的品質(zhì)有更高要求。

不可否認(rèn)的是，經(jīng)過多年發(fā)展，當(dāng)前自主品牌的產(chǎn)品力提升很明顯，與同級別的合資品牌產(chǎn)品相比，也絲毫不差，甚至還有比較優(yōu)勢。

如此次試駕的哈弗初戀公布的預(yù)售價格為8.9-11.5萬元，相較于同級別的合資品牌車型，性價比優(yōu)勢明顯。而在做工品質(zhì)等方面，如果我們將哈弗初戀換成合資品牌車標(biāo)，你還能通過做工品質(zhì)等方面分辨得出其是“李逵”還是“李鬼”嗎？答案顯然是不能。

哈弗初戀這一產(chǎn)品力的獲得都源自其所基于的檸檬平臺，哈弗初戀是長城汽車檸檬平臺架構(gòu)下推出的首款入門緊湊級SUV。而檸檬平臺作為全球化高智能模塊化技術(shù)平臺，擁有高性能、高安全性和輕量化的特點。

高性能方面，檸檬平臺強(qiáng)調(diào)車輛車身俯仰角減小50%，轉(zhuǎn)向干擾力臂減小16%，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度提升16%，車身側(cè)向剛度增大15%，整車重心降低30mm，使源自這一平臺的哈弗初戀等所有車型，在包括車輛協(xié)調(diào)性、操控性、舒適性等方面都有全面提升。

高安全性方面，這一平臺從“乘員安全”、“行人安全”、“車輛安全”三個維度，建立了“全面安全”理念，并根據(jù)NCAP五星及北美IIHS Good最高等級要求，構(gòu)建其安全開發(fā)體系。

輕量化方面，基于“合適的材料用在合適的位置”的開發(fā)理念，檸檬平臺從設(shè)計、材料、結(jié)構(gòu)、工藝全過程確保輕量化性能打造，已經(jīng)實現(xiàn)其車身輕量化水平達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。

其三：顏值控、數(shù)碼控仍然是年輕消費群體的主流，汽車產(chǎn)品須滿足相應(yīng)需求。

年輕消費群體對于顏值的看重，和對于數(shù)碼產(chǎn)品的體驗是相較于其他年齡消費群體較為突出的一個消費特征。在這方面，哈弗初戀還是比較全面的迎合了這一消費需求。

外觀方面，哈弗初戀前臉延續(xù)家族式設(shè)計理念，搭配甜蜜式靈動網(wǎng)狀前格柵和動情之淚LED大燈組，車身遵循黃金設(shè)計美學(xué)，腰線為俯沖式的對立雙腰線，車尾則采用轉(zhuǎn)角之戀尾燈設(shè)計。內(nèi)飾方面，哈弗初戀內(nèi)飾設(shè)計在保證舒適與靈活的基礎(chǔ)上，融合智能與科技，溫暖環(huán)抱式座椅、12.3英寸高清觸控大屏、星云全景天窗、64色氛圍燈等配置一應(yīng)俱全。

而在年輕消費群體熱衷的智能科技配置方面，哈弗初戀配備有情緒識別系統(tǒng)、人臉識別與聲紋ID隱私系統(tǒng)、成就系統(tǒng)，并實現(xiàn)了全場景L2級自動駕駛和360°自動泊車等功能，這一系列智能科技配置夠得年輕人去玩味。

其四：愛動愛玩是年輕消費群的天性使然，汽車產(chǎn)品在動力、操控、安全和相對高通過性等方面性能的均衡表現(xiàn)也必不可少。

作為一款SUV產(chǎn)品，哈弗初戀的道路通過性能自然要比轎車要好，無論在城市公路還是鄉(xiāng)間道路都完全沒有問題。在動力方面，哈弗初戀搭載的是1.5T發(fā)動機(jī)和7DCT濕式雙離合變速器，最大功率110kW,最大扭矩220N·m，對于一款入門緊湊級SUV車型，這樣的動力組合還是夠用。值得一提的是，哈弗初戀的百公里綜合油耗僅為6.4L，作為一款SUV車型，這樣的油耗表現(xiàn)也是相當(dāng)不錯，燃油經(jīng)濟(jì)性也符合年輕消費群體的需求。

而在動態(tài)表現(xiàn)方面，在檸檬平臺架構(gòu)加持之下，哈弗初戀在高速行駛時車身姿態(tài)保持良好，沒有漂浮感；轉(zhuǎn)彎時車身側(cè)傾控制適中；鋪裝路面行駛質(zhì)感相對柔和，顛簸路面表現(xiàn)也相對有韌性；在噪聲控制方面，40km/h時速下在粗糙瀝青路面的路噪僅63分貝，120km/h時速下前排與后排人員溝通也毫無壓力。

應(yīng)該來講，作為一款最售價僅11萬元左右的入門緊湊級SUV，哈弗初戀的產(chǎn)品力表現(xiàn)還是很均衡，相較于同級競爭車型也有一定的比較優(yōu)勢，在造型設(shè)計、智能科技等加持之下，作為年輕人的第一輛車的定位還是比較精準(zhǔn)。

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