圖文：凌霄風

編輯：滾滾君

今天這輛車，我們先從名字說起。

或許對于久混于世的成年人來講，“初戀”是小孩子們的游戲，但捫心自問，誰曾沒有過這種感覺？只是不愿意承認罷了。“初戀無限好，只是掛得早”，瞧，悲情萬種！

當然，哈弗初戀也挺會呼應，比如這個“動情之淚”大燈設計與“初戀”的名字就很貼切，畢竟大部分初戀都離不開眼淚……

補完“初戀情感”這一課，我們也就能明白，哈弗初戀為何能憑借一個名字橫掃車市，唬人也好，調(diào)侃也罷，自帶BGM的車名確實極容易引起熱議。哈弗如今在新車命名上徹底“放飛自我”，但新車上市后，普遍銷量向好，從這個角度看，哈弗真是把中國消費者研究透了。像風水、寓意、名字等一直都是國人很看中的東西，哈弗這么做，是正中下懷。

目前新車已經(jīng)預售，而且哈弗還為初戀配上了領巾紅、操場綠這些極具個性的車身涂裝，預售的四款車型又以大一版、大二版、大三版、大四版為命名，不走尋常路。

這款打著“年輕人第一臺車”的口號，用一種放蕩不羈的方式殺入入門級緊湊SUV市場。

作為長城檸檬平臺打造的第三款車型，哈弗初戀從北京車展公布產(chǎn)品命名，到廣州車展開啟預售，雖然只有短短幾十天的時間，但這款車獨特的命名、家族化設計的升級，以及生活方式的傳遞，都讓我們看到產(chǎn)品背后的變革邏輯——搞定年輕人。

一個“雷人”的名字，再加上一個吸引眼球的設計，哈弗初戀能很快與年輕人擦出火花嗎？

好名字只是開始，哈弗初戀還有哪些挑戰(zhàn)要面對？

關于哈弗初戀的產(chǎn)品力解讀，網(wǎng)上比比皆是，而且詳疏均有，大家可以參考，總之一句話，以哈弗在SUV領域的造詣，哈弗初戀在設計、配置、空間、動力、科技、智能等方面，看似是沒有短板的，至少在同級別車型當中是這樣，但是，以此哈弗初戀就可以高枕無憂嗎？

我們先聊聊哈弗初戀背后的那些事兒。

首先是檸檬平臺。這個據(jù)說由長城耗資百億研發(fā)的模塊化造車平臺，是具有超前智能、超全延展、超強防護、超能高效、超凡品質(zhì)五大超智能實力。并可以開發(fā)A0、A、B、C、D五種級別車型，產(chǎn)品可以覆蓋SUV、轎車、MPV三大類，并可以兼容高效燃油動力（ICE）、多種混合動力（混聯(lián)DHT、P2、P2+P4）、純電動（BEV）和氫燃料電池（FCEV）四種動力。出色的技術(shù)屬性和擴展能力，一方面為產(chǎn)品質(zhì)量兜底，更關鍵是在成本（價格）方面發(fā)揮作用，可憑借高質(zhì)價比優(yōu)勢快速搶占市場。

其次是檸檬戰(zhàn)隊組合。不知不覺間，哈弗基于檸檬平臺已經(jīng)推出了第三代H6、大狗以及初戀三款車型，第三代哈弗H6十一月銷售22852輛；哈弗大狗十一月銷售8555輛，環(huán)比增長22%，爆款潛質(zhì)初現(xiàn)。哈弗初戀趕在年末上市，針對剛需首購群體熱銷一把也是極有可能的。

這里可以發(fā)現(xiàn)，檸檬平臺的產(chǎn)品已經(jīng)形成了哈弗品牌新的產(chǎn)品矩陣，并全面覆蓋主流SUV、城市越野SUV以及個性SUV三大細分領域，三車互為犄角之勢，又同樣定位緊湊型SUV，未來也將協(xié)同探尋市場增量空間，實現(xiàn)銷量突破。

不過，以上是長城汽車的產(chǎn)品策略，能否變現(xiàn)，則是多方面影響的。

哈弗初戀所面向的目標消費人群通常對價格很敏感，而以哈弗初戀的定價來講，8.9-11.5萬元的預售價，并非是哈弗一貫高舉的性價比路線。首先，從哈弗產(chǎn)品內(nèi)部矩陣來講，其與第二代哈弗H6、哈弗H6運動版、哈弗H6 Coupe、哈弗F5、哈弗H4價格有重疊，同時，在此之外，還有個價格更低且配備四輪獨立懸架的哈弗M6。當然，哈弗初戀的定位和調(diào)性與這幾款產(chǎn)品有很大不同，但從競爭關系上來講，哈弗初戀并不能完美繞過這幾款“同門師兄”，在中國當前還處于用車階段而非賞車階段的情況下，哈弗這種“多生孩子好打架”的做法并不能避免內(nèi)耗。

其次，哈弗初戀的定位與此前上市不久的長安歐尚X5極為相似，雖然長安歐尚品牌資歷比不上哈弗，但是長安歐尚X5 6.99萬元的起售價顯然比哈弗初戀聽上去親切多了。而且長安歐尚背靠長安這棵大樹，目前正值產(chǎn)品積極向上之時，將來勢必將成為哈弗初戀的勁敵之一。另外，在這個價格區(qū)間還有吉利繽越/ICON、榮威RX3、傳祺GS3，甚至斯柯達柯米克、雪佛蘭創(chuàng)酷等小型SUV，哈弗初戀之路，或許并不能那么一帆風順。

再者，哈弗初戀在動力上搭載的是老款的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，該發(fā)動機優(yōu)點是皮實耐用、維修保養(yǎng)成本較低，但缺點則是低扭動力偏弱、油耗偏高。不過好的一點是基于檸檬平臺打造的哈弗初戀，在輕量化方面做的不錯，車重在1.4噸上下，或許能擺脫“油老虎”的帽子。

俗話說，只要鋤頭舞得好，不怕墻角挖不倒。不管廠家對哈弗初戀這個名字有怎樣的寓意和期許，目前來看是成功的，至少大概率會被人記住。而從產(chǎn)品層面來看，其設計、配置、空間、動力、科技、智能等幾乎沒有短板，顯然也是希望能給予年輕人“初戀”般的甜蜜感覺。不過，并不能以此確定哈弗初戀未來市場表現(xiàn)，當前來看，哈弗初戀既有“內(nèi)憂”也有“外患”，尤其是缺少了價格這個殺手锏，完美的“初戀”真的會存在嗎？我們拭目以待。