![]()
圖文：曾志奇
編輯：滾滾君
日前，一汽紅旗對外發(fā)布消息稱，其已提前一周時間完成年初制定的20萬輛年銷量目標(biāo)，同比增長100%。
回首2017年4561輛、2018年3.3萬輛、2019年10萬輛的銷量表現(xiàn)，如今的一汽紅旗在銷量表現(xiàn)上可謂是每年以大踏步姿態(tài)向上增長。尤其是在今年汽車市場因疫情等的影響之下，一汽紅旗仍提前完成年銷量目標(biāo)，此不得不引人關(guān)注。
大家對紅旗品牌崛起，寄厚望已久、關(guān)注已久。那么，三年內(nèi)，一汽紅旗實現(xiàn)初步反彈，是為何？
三年來，一汽紅旗相繼推出紅旗H5、紅旗HS5、紅旗HS7、紅旗E-HS3、紅旗H9、紅旗E-HS9；新車推出節(jié)奏極為頻繁，于汽車行業(yè)來看亦屬少見。加上早先上市的紅旗HS7，一汽紅旗旗下車型覆蓋15-73萬元價格區(qū)間、緊湊型到大型車（此處暫未列紅旗L5）；較之以往，其旗下產(chǎn)品漸成譜系，產(chǎn)品組合清晰。從已公布的銷量數(shù)據(jù)來看，在今年過去的11個月里，紅旗H5（指導(dǎo)價：14.58-19.08萬）與紅旗HS5（18.38-24.98萬）是一汽紅旗的走量車型，分別累計售出58911輛、90615輛。此外，其余車型銷量紅旗H7（指導(dǎo)價：25.28-31.78萬）6059輛、紅旗HS7（指導(dǎo)價：27.58-45.98萬）6921輛、紅旗H9（指導(dǎo)價：30.98-53.98萬）10272輛。紅旗品牌是豪華汽車品牌，但或許在大家心中，紅旗品牌到底是怎樣的豪華汽車品牌，卻不甚清晰。是價高，還是量多，還是價高又量多？我認(rèn)為，上述銷量數(shù)據(jù)，其實給出了答案。于如今的汽車市場而言，豪華自然意味著價高。不過，價高是豪華的結(jié)果，如何讓市場接受價高是關(guān)鍵。紅旗品牌是大家心中的情懷，但也需要有合適的產(chǎn)品去支撐，讓大家信服。今年，一汽紅旗推出紅旗H9，是中國品牌燃油車最高價車型，對標(biāo)寶馬5系、奔馳E級，雖銷量不是特別高，但市場還是給予了它較好的回應(yīng)。然而，對比寶馬、奔馳，紅旗品牌的豪華定位就止于此嗎？作為中國第一豪華汽車品牌，其不能。時下流行的電動車是一汽紅旗得到的契機(jī)，有機(jī)會讓一汽紅旗的豪華再往上走一些，為此其在近期推出了紅旗E-HS9（指導(dǎo)價：50.98-72.98萬）。不過，除了價高，紅旗品牌亦是大家心中的紅旗，不走量亦不符。所以，當(dāng)紅旗H5、紅旗HS5價格下探到20萬以內(nèi)、目前成為紅旗品牌的銷量擔(dān)當(dāng)，與紅旗品牌的豪華定位并不沖突。事實上，對比寶馬、奔馳，紅旗品牌的豪華定位在產(chǎn)品譜系與銷量上的呈現(xiàn)，亦顯得合理。
紅旗品牌之于大家，情懷向來有之，只是以往情懷歸情懷、少產(chǎn)品去承載。如今，在旗下產(chǎn)品漸成譜系時，紅旗品牌的情懷就有了一些承載，它在這方面就有必要多花一些心思。為此，歷數(shù)紅旗品牌過去一段時間的營銷活動，我們可以看到，從聯(lián)手中國女排、故宮文創(chuàng)，到請央視、新華社、人民日報助推紅旗H9上市，到于中國企業(yè)家博鰲論壇上市紅旗E-HS9，再到即將簽約敦煌研究院，其均是沿著將“國之屬性”與東方文化強(qiáng)相融合的思路推進(jìn)，讓其“中國式新高尚精致主義”品牌理念被人感知。然而，塑造品牌，向來需要較長的時間。紅旗品牌的確有長久的情懷為基礎(chǔ)，這是其他中國品牌不具有的優(yōu)勢，但如何讓其品牌情懷變成品牌價值，讓更多人今后在對比寶馬、奔馳，再買紅旗品牌汽車時亦有追捧之心、自傲之心，或許仍是需要客觀面對的問題。
一直以來，在所有中國品牌中，紅旗品牌有最好的向上基礎(chǔ)。在2017年以鐵腕重整一汽紅旗團(tuán)隊、并將紅旗品牌與一汽集團(tuán)綁定后，紅旗品牌用三年時間獲得初步反彈、整體運(yùn)營走向市場化。對于紅旗品牌而言，這應(yīng)該只是開始。據(jù)悉，未來10年一汽紅旗產(chǎn)品將增至30款，構(gòu)建L（至尊車）、S（轎跑）、H（主流車）、Q（商務(wù)車）四大產(chǎn)品系列。而不久前，中國一汽董事長、黨委書記徐留平重申2020年20萬輛的銷量目標(biāo)時表示，如果上述年銷目標(biāo)能完成，紅旗品牌2021年的銷量目標(biāo)將調(diào)至40萬輛，這意味著其未來銷量成長目標(biāo)將再次調(diào)整。
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
