市場(chǎng)概述：轉(zhuǎn)眼間，已經(jīng)來(lái)到了這個(gè)難熬的2020年年末。11月合資品牌總體來(lái)說(shuō)遜于大盤(pán)，同比贈(zèng)長(zhǎng)8.2%，達(dá)到134.81萬(wàn)輛，整體市場(chǎng)根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，11月份狹義乘用車(chē)批發(fā)量是226.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.3%?？梢?jiàn)自主品牌在金九銀十開(kāi)始后表現(xiàn)爆發(fā)力很強(qiáng)。

不過(guò)，由于此前疫情之后合資品牌引領(lǐng)復(fù)蘇，所以前11個(gè)月的累計(jì)表現(xiàn)依舊是合資品牌更好。合資前11個(gè)月的累計(jì)銷(xiāo)量降幅縮減為5.5%，銷(xiāo)量累積到1105.8萬(wàn)輛。而此時(shí)，自主品牌的累計(jì)銷(xiāo)量才到723.5萬(wàn)輛，即便11月份16.1%的增幅，累計(jì)降幅依舊還有11.7%。

中國(guó)在疫情中的復(fù)蘇表現(xiàn)在全球也是一枝獨(dú)秀，然而再?gòu)?qiáng)勢(shì)的復(fù)蘇依舊也只能挽救部分企業(yè)。看起來(lái)絢爛的繁榮背后，合資品牌中受益最多的不過(guò)是日系頭部企業(yè)兩田，和那獨(dú)樹(shù)一幟的豪華車(chē)頭幾位，而別克、福特等雙位數(shù)增幅有上一年低基數(shù)的因素在里面。

這次新冠疫情中，很多國(guó)家加劇了貧富分化，在數(shù)以億計(jì)的貧困人口因疫情遭遇從赤貧到個(gè)人破產(chǎn)的同時(shí)，全球億萬(wàn)富翁的財(cái)富卻在急劇增長(zhǎng)。企業(yè)何嘗不是，每經(jīng)歷一次重大災(zāi)難，都將進(jìn)一步加劇馬太效應(yīng)。時(shí)代救不了所有合資品牌，中國(guó)也是！