星途？萬(wàn)向？合創(chuàng)？蔚來(lái)？原來(lái)是江鈴雷諾！

看到這條標(biāo)語(yǔ)，快車哥差點(diǎn)喊出了一句UC體。這究竟是什么汽車品牌，星途？萬(wàn)向？合創(chuàng)？蔚來(lái)？定睛一看，原來(lái)是江鈴與雷諾聯(lián)手打造的品牌！就在最近，江鈴集團(tuán)新能源新工廠正式啟用，同時(shí)，它們旗下的首款純電動(dòng)車型GSE也開(kāi)始預(yù)生產(chǎn)。

說(shuō)實(shí)話，這款GSE的造型設(shè)計(jì)有點(diǎn)像廣汽蔚來(lái)的合創(chuàng)汽車，尤其大燈和尾燈的設(shè)計(jì)，確實(shí)有點(diǎn)相似的感覺(jué)。不過(guò)，它并非是一款SUV，而是A級(jí)純電動(dòng)轎車。到目前為止，這個(gè)全新品牌以及GSE這款車，均還沒(méi)有正式的中文名稱，但從車尾上的尾標(biāo)來(lái)看，它除了貼有“雷諾 江鈴集團(tuán)”的字樣，還貼有一個(gè)“羿”字樣，這又可能就是它的中文名稱。

這一全新的品牌于2019年成立，雷諾集團(tuán)通過(guò)增資10億元人民幣，正式成為江鈴集團(tuán)新能源汽車公司的股東，擁有50%的股權(quán)。而GSE這款車型未來(lái)不僅在中國(guó)市場(chǎng)銷售，還會(huì)以雷諾的身份返銷到歐洲市場(chǎng)。不過(guò)，雷諾在國(guó)內(nèi)一直發(fā)展得不太順利，之前引入的進(jìn)口車型賣得不好，東風(fēng)雷諾的合作也以失敗告終，江鈴與雷諾的這次“重新上路”究竟有多大勝算呢？恐怕好看看雷諾的運(yùn)氣夠不夠了！

福特蒙迪歐要換代？而且還要變旅行車？

福特蒙迪歐這款車似乎已經(jīng)被人們所遺忘了，不過(guò)在最近，網(wǎng)上流出一組疑似為福特全新車型的國(guó)內(nèi)諜照，從尺寸和車身輪廓來(lái)看，它有可能是蒙迪歐的繼任車型。之前有外媒報(bào)道，全新一代蒙迪歐預(yù)計(jì)在2021年發(fā)布并上市。

這款全新車型采用了福特全新的家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，全新的“大嘴”進(jìn)氣格柵造型，讓整個(gè)前臉不再是“馬丁臉”。這款轎車還有很多新的設(shè)計(jì)，比如隱藏式進(jìn)氣格柵，以及三廂不像三廂、旅行車又不像旅行車的車尾造型，這種獨(dú)特的車尾設(shè)計(jì)，確實(shí)夠大膽。

比外觀設(shè)計(jì)更大膽的還有它的內(nèi)飾，它采用一種超大、超長(zhǎng)的屏幕設(shè)計(jì)，從主駕駛位置一直延伸到副駕駛位置，這是造車新勢(shì)力最愛(ài)玩的設(shè)計(jì)套路。至于這副“iPhone 20”屏幕有啥特別用處，我們暫時(shí)還沒(méi)看出來(lái)。

目前這一代蒙迪歐早在2012年就已經(jīng)在海外首發(fā)，2013年在國(guó)內(nèi)上市，這7-8年的時(shí)間里，與它同級(jí)別的一些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手甚至都換代了兩輪，這款爺爺輩的車型沒(méi)有存在感，那也是理所當(dāng)然的。至于蒙迪歐換代以后能不能讓長(zhǎng)安福特翻身呢？還是等它上市之后再說(shuō)吧！

項(xiàng)目增加，難度加碼，中保研還能挽回形象嗎？

因?yàn)橐粓?chǎng)離奇的碰撞成績(jī)“泄密”事件，中保研C-IASA碰撞測(cè)試的形象幾乎崩塌殆盡，雖然測(cè)試成績(jī)最終還是公布出來(lái)，但公眾對(duì)中保研的信任程度顯然大不如前。或許是為了挽回形象，中保研官方最近公布了關(guān)于《中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)規(guī)程（2020版）》征求意見(jiàn)的通知，準(zhǔn)備提升碰撞測(cè)試的項(xiàng)目，對(duì)車企來(lái)說(shuō)，碰撞的難度自然也有所升級(jí)。

2020版測(cè)試評(píng)價(jià)新增了不少項(xiàng)目，比如乘員側(cè)正面25%偏置（又稱右側(cè)小偏置）碰撞（選做項(xiàng)），大燈評(píng)測(cè)、車道偏離輔助測(cè)試、自動(dòng)緊急制動(dòng)-車對(duì)行人與騎車者測(cè)試。同時(shí)，中保研還針對(duì)部分項(xiàng)目作出修改，比如車外行人安全指數(shù)當(dāng)中，將上腿型試驗(yàn)（又稱骨盆試驗(yàn)）從監(jiān)測(cè)項(xiàng)調(diào)整為評(píng)價(jià)項(xiàng)；耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)中，保險(xiǎn)杠全寬正面碰撞、保險(xiǎn)杠全寬追尾碰撞、保險(xiǎn)杠靜態(tài)測(cè)試等三項(xiàng)測(cè)試從監(jiān)測(cè)項(xiàng)變?yōu)檎綔y(cè)試項(xiàng)。

這次標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)，針對(duì)被動(dòng)安全方面的測(cè)試雖然比較少，但主動(dòng)安全方面的測(cè)試也與時(shí)俱進(jìn)，畢竟現(xiàn)在很多車上面已經(jīng)普及應(yīng)用駕駛輔助系統(tǒng)。

活久見(jiàn)，紅旗年銷量突破20萬(wàn)輛！

在有生之年，能看到紅旗賣得火，的確是奇跡。最近，一汽紅旗官方透露，他們?cè)?2月20日就已經(jīng)突破全年20萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)，同比增長(zhǎng)100%，三年來(lái)增長(zhǎng)了將近5倍。對(duì)紅旗品牌來(lái)說(shuō)，這絕對(duì)是歷史性的超越。

其實(shí)，紅旗在2018年的時(shí)候，最初制定的銷量計(jì)劃比較保守，當(dāng)時(shí)他們目標(biāo)是2020年銷量達(dá)到10萬(wàn)輛，2025年達(dá)到30萬(wàn)輛，2035年則達(dá)到50萬(wàn)輛。但后來(lái)，紅旗在2019年就已經(jīng)突破10萬(wàn)輛的目標(biāo)，于是，在今年年初，紅旗大膽的提升了銷量目標(biāo)，盡管2020年國(guó)內(nèi)車市受疫情影響，但紅旗依然實(shí)現(xiàn)銷量目標(biāo)的突破。

紅旗現(xiàn)在能賣得這么火，跟紅旗的改革有很大關(guān)系，它們從品牌、產(chǎn)品、技術(shù)等方面都做了全面的革新，讓原本遠(yuǎn)離消費(fèi)人群的紅旗變得更貼近市場(chǎng)需求，再加上營(yíng)銷方面的創(chuàng)新，紅旗的銷量就上來(lái)了。當(dāng)然，我們更期待它未來(lái)的發(fā)展，畢竟這個(gè)經(jīng)典的品牌在國(guó)人心目中有很高地位。