責(zé) 編 / 韓   釗

  撰 文 / 張?jiān)鲅?/p>

  編 輯 / 張?jiān)鲅?/p>

這一代奔馳E級(jí)已經(jīng)推出有一段時(shí)間了，剛上市時(shí)，令我印象最深刻的就是它與海外版車型不同的C柱設(shè)計(jì)了，更接近于奔馳S級(jí)的小窗設(shè)計(jì)，使它的豪華感與海外版標(biāo)軸E級(jí)更接近于C級(jí)的設(shè)計(jì)，拉開了很大的差距。如果不是奔馳在不同級(jí)別車型日間行車燈的條數(shù)形成區(qū)別，人們甚至很難在路上一眼分辨出這是一臺(tái)奔馳E級(jí)還是一臺(tái)S級(jí)，或許這就是這一代奔馳E級(jí)價(jià)格比較堅(jiān)挺的原因之一。而就在今年年中，奔馳帶來了E級(jí)的中期改款車型，國(guó)產(chǎn)的奔馳長(zhǎng)軸E級(jí)也在北京車展上正式在國(guó)內(nèi)上市。今天我們就到店實(shí)拍看一看新款的奔馳E級(jí)是否還能像老款那樣帶來越級(jí)的豪華感受。

前臉變化稍顯小氣，但豪華感依舊同級(jí)領(lǐng)先

前臉部分換裝了全新樣式的前臉造型，中網(wǎng)形狀更加收斂也更加圓潤(rùn)了一些，與奔馳S級(jí)拉開差距，中網(wǎng)上方的鍍鉻面積也變得更小了一些，這樣的變化可能看著不如老款那么大氣，不過好在下包圍增加鍍鉻裝飾，有些向奔馳邁巴赫靠近的意思。同時(shí)上方的三叉星徽立標(biāo)也使車頭極具豪華感。

除了立標(biāo)的豪華版車型，還有大標(biāo)的標(biāo)軸和長(zhǎng)軸運(yùn)動(dòng)版E級(jí)車型，僅僅是在中網(wǎng)和標(biāo)志上有細(xì)微的差別，就展現(xiàn)出了完全不同的氣質(zhì)。

我們實(shí)拍的這款車型是E300L的豪華型，燈光方面采用的是普通的LED大燈，頂配車型所采用的幾何多光束大燈會(huì)更具有科技感一些。

車輪尺寸比較保守，245/45 R18的尺寸，這樣的尺寸算不上大，應(yīng)該是平衡防爆胎和舒適性的關(guān)系，所做的妥協(xié)。多條幅的輪轂看上去也十分豪華。

車尾可能是這一代國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸E級(jí)最成功的改動(dòng)了，和其他豪華品牌車型只是簡(jiǎn)單的對(duì)軸距進(jìn)行加長(zhǎng)不同，奔馳E級(jí)則是在加長(zhǎng)軸距的同時(shí)，對(duì)尾部進(jìn)行了重新的設(shè)計(jì)。類似于S級(jí)邁巴赫的小窗設(shè)計(jì)，也使它有了不一樣的豪華質(zhì)感。同時(shí)更加方正的后門設(shè)計(jì)，是不是有勞斯萊斯那味了？

尾部的設(shè)計(jì)同樣很端莊，尾燈造型由老款的縱向排列變?yōu)榱爽F(xiàn)在的橫向排列，對(duì)于尾部橫向視覺寬度的營(yíng)造有了很大的幫助。同時(shí)燈組內(nèi)部的結(jié)構(gòu)看上去也更加精致。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)依舊豪華，細(xì)節(jié)更加前衛(wèi)

奔馳S級(jí)W222可以說是開創(chuàng)了豪華雙聯(lián)屏內(nèi)飾的先河，而S級(jí)W223換裝全新的內(nèi)飾樣式可以說是飽受爭(zhēng)議，不過新款E級(jí)并沒有在內(nèi)飾上做出大的改動(dòng)，依舊使用那一套極具豪華感的雙聯(lián)屏內(nèi)飾，其實(shí)這一套內(nèi)飾已經(jīng)推出有一段時(shí)間了，但是放在現(xiàn)在依舊是這個(gè)級(jí)別中最具有豪華質(zhì)感的內(nèi)飾。

但是新款奔馳E級(jí)在內(nèi)飾有兩個(gè)比較明顯的改動(dòng)，一個(gè)就是方向盤的樣式，看上去更加前衛(wèi)，其次就是功能性方面，可能是為了適配最新的MBUX系統(tǒng)，上面的按鍵全部變成了觸控式的按鍵，更具有精致感，支持滑動(dòng)點(diǎn)按等動(dòng)作，有一點(diǎn)要說的就是這款方向盤上并沒有震動(dòng)的反饋，所以操作起來的反饋可能會(huì)稍微差一點(diǎn)。

中控屏幕也換裝了全新的MBUX，操作很流暢，同時(shí)支持觸控和觸摸板操作，無論是觸控操作還是觸摸板操作，都十分順滑，可以說屬于車機(jī)第一梯隊(duì)的表現(xiàn)，而且UI圖標(biāo)設(shè)計(jì)尺寸很大，很符合一個(gè)車機(jī)模糊操作的需求。

后排乘坐感受很舒適，由于軸距的加長(zhǎng)，使得后排腿部空間余量非常大，再加上兩個(gè)類似于獨(dú)立座椅的設(shè)計(jì)，使得座椅對(duì)于側(cè)向的支撐非常到位。與此同時(shí)，頭枕的柔軟度和陷入感，總是讓人上車就有昏昏欲睡的感覺。

2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與9AT變速箱的配合很默契

E300L可能是絕大多數(shù)人考慮的動(dòng)力配置，E260L上的1.5T加48V電機(jī)數(shù)據(jù)不錯(cuò)，但是實(shí)際表現(xiàn)屬實(shí)差強(qiáng)人意。而E300L這套2.0T加9AT的實(shí)際表現(xiàn)非常不錯(cuò)。首先是加速表現(xiàn)，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)底氣很足，同時(shí)9AT變速箱換擋速度很快，給人非常好的加速體驗(yàn)。9AT變速箱響應(yīng)也很快，中途加速時(shí)，9AT可以很快降到所需要的擋位。還有一點(diǎn)要提的就是這款9AT變速箱齒比綿密，且發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力夠足，所以變速箱通常起步時(shí)會(huì)以2擋起步，2擋起步的確要比1擋起步要乏力一些，但這樣免去了在低速行駛時(shí)，反復(fù)升檔降檔所帶來的闖動(dòng)，增加行駛平順性，這不免也不是一個(gè)不錯(cuò)的做法。

小結(jié)：

改款奔馳E級(jí)依舊是是這個(gè)級(jí)別中看上去最豪華的車型，與海外版不一樣的車體設(shè)計(jì)，使得它有那么一絲絲邁巴赫的味道，同時(shí)內(nèi)飾也當(dāng)今最豪華的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，保持豪華感的同時(shí)又極具科技感，尤其是操作系統(tǒng)的流暢程度，可以說是頂級(jí)的存在，50萬買一輛奔馳E級(jí)的確不便宜，但是當(dāng)你擁有奔馳E級(jí)且坐在主駕駛目視前方看到三叉星徽的立標(biāo)時(shí)，你就會(huì)感受到那一份屬于成功人士的喜悅。