小改款的奔馳E在之前的北京車展上正式發(fā)布了，新車依舊有運(yùn)動(dòng)、豪華兩種外觀風(fēng)格。12款配置的售價(jià)從43.08萬到64.28萬，基本布局也和之前的現(xiàn)款車型持平。多年的深耕細(xì)作讓奔馳成了中大級(jí)轎車的標(biāo)桿，要不是寶馬5系及時(shí)更新改款，恐怕奔馳E又要加價(jià)提車了。

立標(biāo)/運(yùn)動(dòng)兩套外觀

相比立標(biāo)版的沉穩(wěn)大氣，運(yùn)動(dòng)版的外觀采用了AMG車型的設(shè)計(jì)元素，有著更大的車標(biāo)和運(yùn)動(dòng)化的中網(wǎng)，而且還可以選擇而更為個(gè)性的紅色車漆。大燈變得更加圓潤(rùn)，上沿有日行燈帶，內(nèi)部有像素級(jí)的LED光源，點(diǎn)亮的效果比較有科技感。

側(cè)面造型延續(xù)了現(xiàn)款的氣派，長(zhǎng)寬高分別為5078/1860/1490mm，軸距為3079mm。經(jīng)典的C柱后三角窗也得以延續(xù)，這可是奔馳S級(jí)都不能享受到的，要到邁巴赫那個(gè)級(jí)別才有。如此后門的造型也偏向方正，此處不得不說有勞斯萊斯的氣質(zhì)。運(yùn)動(dòng)版車型為五幅花瓣輪轂，而豪華版車型則配備多條幅的輪轂，分別都有18/19英寸可選。

尾部的變化來自于尾燈，造型向全新的奔馳S靠攏，變成了接近三角形的設(shè)計(jì)，內(nèi)部的燈組結(jié)構(gòu)也更加復(fù)雜化。保險(xiǎn)杠是黑色塑料材質(zhì)，點(diǎn)綴高亮的鍍鉻飾條，下方也有雙邊單出的排氣。

經(jīng)典雙屏造型

不得不說奔馳的雙屏內(nèi)飾已經(jīng)成功給各大汽車廠家洗腦了，越來越多的新車開始把儀表盤和中控大屏連在一起，但放到2020年，我們確實(shí)也有了一些審美疲勞。改款的奔馳E上換上了新款樣式的方向盤，按鍵造型更為立體。中控部分也支持了最新的MBUX系統(tǒng)，有著更為豐富的人車交互，語言識(shí)別也都不在話下。

整個(gè)內(nèi)飾依然有大面積的木紋飾板和氛圍燈點(diǎn)綴，根據(jù)內(nèi)飾的配色不同，實(shí)木飾板的紋理顏色也相應(yīng)調(diào)整。不過小改款車型上取消了中控下方的石英鐘，觸控面板則升級(jí)到了最新的樣式。

座椅調(diào)節(jié)按鍵在車門上，同時(shí)也可以選擇柏林之聲音響。實(shí)拍車型并非頂配，因此也沒有配置真皮座椅，對(duì)于一款售價(jià)50萬的豪車來說實(shí)在是比較遺憾。后門的造型方正，方便乘客上下，更增添了豪華感。后排出風(fēng)口的樣式也有所調(diào)整，杯架變得更大，整體看上去比較像是一個(gè)小黃人的臉部。

3種動(dòng)力可選

動(dòng)力方面維持一致，依然有三種選擇。分別為1.5T+48V輕混、2.0T以及2.0T高功+48V輕混。其中1.5T版，最大184馬力，最大扭矩280牛米；2.0T版本258馬力，最大扭矩370牛米；而2.0T高功最大299馬力，最大扭矩400牛米。新款E級(jí)將繼續(xù)標(biāo)配9速手自一體變速箱。前多連桿式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架，海外版鋁材部件的地方到了國(guó)產(chǎn)版還是鋼材。

造型成熟，銷量穩(wěn)定

奔馳E級(jí)改款后的外形比奔馳S級(jí)更能為大家所接受，如果把這個(gè)造型放大，說成是全新的S級(jí)也都沒有毛病。從這個(gè)角度來看，奔馳E的改款是成功的。至于賣得最好的毫無疑問就是1.5T+48V的版本，買不起的都在罵，說動(dòng)力不夠用的說明你還不是奔馳的目標(biāo)客戶群體，努力搬磚才是王道。

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