| 袁佳夢

在榮威iMAX8官圖曝光之后，相信很多小伙伴都同我一樣對(duì)這樣一臺(tái)MPV產(chǎn)生了興趣，究其原因仍在于它的外觀造型確實(shí)有別于目前市場上的傳統(tǒng)MPV車型，畢竟誰能想到年輕、運(yùn)動(dòng)等辭藻竟然也能用到MPV上。不過我的腦海中也同時(shí)浮現(xiàn)出了很多的疑問，它的乘坐體驗(yàn)?zāi)芊駶M足MPV車主的需求，行駛感受又是否如同外觀那般運(yùn)動(dòng)等等，好在我終于有機(jī)會(huì)能試駕一下它了。

內(nèi)飾

既然要聊MPV，那么后排的乘坐體驗(yàn)肯定是大家最為關(guān)心的一個(gè)話題了。當(dāng)電動(dòng)側(cè)滑門緩緩開啟后，首先映入眼簾的便是第二排兩個(gè)獨(dú)立頭等艙級(jí)別的座椅，藍(lán)白相間的配色顯得頗有檔次感，并且它的功能也很豐富，像腿托、靠背、腰部均支持多向電動(dòng)調(diào)節(jié)，同時(shí)像座椅加熱、通風(fēng)及按摩功能也都一應(yīng)俱全。不過略顯可惜的是，我們本次試駕的是頂配車型，但它的第二排座椅前后調(diào)節(jié)竟然仍是手動(dòng)的，這一點(diǎn)確實(shí)有些令人意外。

座椅的材料軟硬適中，尤其是當(dāng)靠背向后放倒、腿托升起，并開啟按摩后，它就好像是一個(gè)單人床一樣，極為愜意。值得一提的是，在主/副駕后方還各配有一塊10英寸觸控屏，它的屏幕能與前排多媒體系統(tǒng)互通，像導(dǎo)航剩余里程、調(diào)節(jié)音樂等功能都可以實(shí)現(xiàn)，除了可玩性高之外，還能與前排充分的互動(dòng)，這個(gè)配置非常有意思。

當(dāng)然，榮威iMAX8的前排也沒有愧對(duì)頗具檔次感的后排，它的中控臺(tái)采用了MPV較為常見的貫通式設(shè)計(jì)，配合貫穿式的出風(fēng)口，因此使得整個(gè)中控臺(tái)看上去非常的寬闊。當(dāng)然了，同座椅相同的配色，豪華感的營造同樣濃郁。至于科技感的表達(dá)，則要仰仗它的全液晶儀表和中控大屏了。

它的這塊12.3英寸全液晶儀表支持多種顯示模式，最有看點(diǎn)的當(dāng)屬它的AR實(shí)時(shí)全景影像功能，科技感不可謂不強(qiáng)烈。至于12.3英寸中控大屏，得益于內(nèi)置的斑馬智行VENUS系統(tǒng)，簡潔、大氣的UI界面符合目前的審美標(biāo)準(zhǔn)，并且響應(yīng)速度流暢。功能方面，斑馬系統(tǒng)我想大家都很熟悉了，基本上該有的功能它都支持。

至于它的配置，諸如分段式電動(dòng)天窗、手機(jī)無線充電、電動(dòng)座椅記憶、BOSE品牌音響、256色氛圍燈等舒適、實(shí)用性配置均有配備。

空間

說完了前后排，榮威iMAX8的后備廂空間同樣值得一提，第三排座椅除了能放倒之外，一大亮點(diǎn)就是下方還有一個(gè)設(shè)計(jì)可以直接從推動(dòng)第三排座椅的前后位置，這個(gè)好處在于當(dāng)?shù)谌艧o人時(shí)，可以更便捷地將后備廂空間最大化。

外觀

回過頭來再看榮威iMAX8的外觀，它的整個(gè)造型和當(dāng)時(shí)網(wǎng)上爆出的官圖大體上一致，夸張到近乎占據(jù)整個(gè)前臉的格柵，其“黑化”的造型再搭配犀利的大燈組，使它既保留了MPV該有的大氣感，同時(shí)也兼顧了年輕化的取向。另外可以看到，它的整個(gè)造型仍延續(xù)了傳統(tǒng)MPV的方盒子設(shè)計(jì)，符合多數(shù)人對(duì)于一臺(tái)MPV的觀感需求。

動(dòng)力

最后再來說說榮威iMAX8的試駕表現(xiàn)，動(dòng)力方面它全系搭載了一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配愛信8速手自一體變速箱。

盡管這臺(tái)iMAX8的整備質(zhì)量達(dá)到了2噸多，但強(qiáng)大的動(dòng)力數(shù)據(jù)配合較快的響應(yīng)速度，因此它并不會(huì)給人很笨重的感覺，而偏線性綿柔的剎車腳感，即使我是第一次接觸這臺(tái)車，也能在短時(shí)間內(nèi)平穩(wěn)的駕馭它，這一點(diǎn)對(duì)于一臺(tái)MPV來說十分重要。

至于高速表現(xiàn)也對(duì)得起它的動(dòng)力，即便中段加速仍有足夠的動(dòng)力儲(chǔ)備。此外需要表揚(yáng)的是，不同于那些偏向運(yùn)動(dòng)的2.0T車型，中段加速時(shí)深踩油門，榮威iMAX8并不會(huì)一下將轉(zhuǎn)速拉得很高并給你很強(qiáng)烈的推背感，而是那種類似大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)般平穩(wěn)、漸進(jìn)的動(dòng)力輸出，這樣的好處在于能夠給予車內(nèi)乘客一個(gè)更舒適的乘坐體驗(yàn)，符合一臺(tái)MPV該有的設(shè)定。

當(dāng)然，它的NVH表現(xiàn)同樣優(yōu)秀，全系四車門及前擋風(fēng)玻璃均采用了雙層夾膠的隔音玻璃，在日常駕駛時(shí)的風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音隔絕都做得不錯(cuò)。只是上了高速后，尤其是在120km/h左右，噪音還是會(huì)有一些明顯。

寫在最后

試駕完之后再來說說總結(jié)，沒錯(cuò)，這臺(tái)榮威iMAX8確實(shí)看上去非常的年輕，但它的整體表現(xiàn)就好像是一個(gè)縱橫MPV市場的老手一般，讓人贊嘆。正如試駕前講解所說的那樣，上汽有著非常豐富的MPV經(jīng)驗(yàn)，別克GL8、大眾威然等都與上汽有著密切的關(guān)系，并且其中的很多工程師都參與了這臺(tái)榮威iMAX8的研發(fā)工作，至此就明白為何它能如此優(yōu)異了。當(dāng)然，18.88—25.38萬元的售價(jià)同樣是它的賣點(diǎn)所在。

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