放眼20萬(wàn)元以上的MPV市場(chǎng)，基本都是合資品牌的天下，中國(guó)品牌高端MPV屈指可數(shù)。廣汽傳祺M8要算上一個(gè)，月銷接近5000輛，中國(guó)品牌高端MPV該細(xì)分市場(chǎng)的榜首。

而上汽榮威iMAX8上市首月銷量便突破3000輛，大有黑馬的姿態(tài)，實(shí)力同樣不可小覷。中國(guó)品牌MPV是真“高端”，還是自吹高端呢？我們不妨在這兩款車型身上找找答案。

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兩者設(shè)計(jì)“去面包化”到位

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高端MPV從“工具”屬性到高端出行，最重要的是“去面包化”，要?dú)馀桑?/span>傳祺M8和榮威iMAX8都做到了，從來(lái)沒(méi)有人把它們和面包車聯(lián)想在一起！傳祺M8有高大感，而榮威iMAX8則相對(duì)顯得秀氣，為什么呢？

車身長(zhǎng)度方面，兩者相當(dāng)。榮威iMAX8的寬度要比傳祺M8寬了25mm，達(dá)到了1909mm，高度卻比傳祺M8低了40mm。因此，榮威iMAX8擁有更優(yōu)秀的“寬高比”，視覺效果上更加扁長(zhǎng)而弱化MPV與生俱來(lái)的笨重感。

榮威iMAX8纖長(zhǎng)的前大燈有效拉伸前臉的橫向視覺，而傳祺M8的前大燈有“瘦臉”效果。另外，榮威iMAX8采用家族式“榮麟”中網(wǎng)，而傳祺M8中網(wǎng)則是傳統(tǒng)的鍍鉻橫幅，所以，各種細(xì)節(jié)的處理，榮威iMAX8都要更顯時(shí)尚秀氣。

車身造型方面，兩者為了保證車內(nèi)空間的最大化，進(jìn)而采用較為方正的設(shè)計(jì)。細(xì)節(jié)之處，榮威iMAX8的腰線跳脫靈動(dòng)，而傳祺M8更加硬朗。車尾部分，傳祺M8選擇貫穿式尾燈，而榮威iMAX8選擇以鍍鉻飾條與尾燈相連。

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傳祺M8內(nèi)裝的居家感更強(qiáng)

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進(jìn)入車廂內(nèi)，榮威iMAX8則相對(duì)“傳統(tǒng)”很多了。首先，展翼式中控臺(tái)配合貫穿式空調(diào)出風(fēng)口，為駕乘人員帶來(lái)橫向舒展的整艙氛圍，整體簡(jiǎn)約而不失時(shí)尚感。另外，12.3英寸的懸浮式中央屏幕，屏幕下方的操作區(qū)域布局簡(jiǎn)潔清晰。最后，內(nèi)飾藍(lán)白的配色也相當(dāng)大膽。

還有一點(diǎn)可以跟大家分享的，就是榮威iMAX8的“傳統(tǒng)”還體現(xiàn)在車內(nèi)的中央過(guò)道，可以從前排駕駛席直接走到第三排去。榮威iMAX8的“不傳統(tǒng)”表現(xiàn)在首創(chuàng)的“魔吧”，自帶全電動(dòng)自動(dòng)升降吧臺(tái)魔塊和冷熱雙驅(qū)魔塊，可通過(guò)語(yǔ)音或按鍵控制在一、二、三排之間穿梭。

對(duì)于內(nèi)飾豪華尊貴感的營(yíng)造，傳祺M8選擇采用大量真皮包裹的中控臺(tái)，以及鋼琴烤漆面板的運(yùn)用，使得傳祺M8內(nèi)飾整體的檔次感躍升不止一個(gè)檔次。但是，中央的操作區(qū)域和中央扶手一體化的設(shè)計(jì)，對(duì)空間感的營(yíng)造上有一定的影響，而且?guī)缀跖c后排乘客有一定的距離感。

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榮威iMAX8的人性化設(shè)計(jì)更佳

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作為豪華MPV，兩者第二排均采用了飛機(jī)頭等艙座椅，提供多角度電動(dòng)調(diào)節(jié)。但是，榮威iMAX8在人性化設(shè)計(jì)方面更勝一籌。例如第二排頭枕可調(diào)節(jié)幅度和范圍更廣，利于不同乘客對(duì)各種體位的需求。

榮威iMAX8可以說(shuō)照顧到全車每個(gè)角落的乘客，第三排座椅可前后移動(dòng)和靠背角度可調(diào)，這是大多數(shù)車型不具備的功能。另外，榮威iMAX8第三排座椅坐墊更長(zhǎng)且離地更高，乘坐舒適性好于傳祺M8。

作為MPV車型，“方便”尤為重要，榮威iMAX8做得更加貼心和到位。首先是乘客上下車的“方便”，榮威iMAX8的臺(tái)階高度要比傳祺M8更低，這對(duì)于家里有老人和小朋友的用戶來(lái)說(shuō)必然是更友好的。

另外，傳祺M8采用豪華感更強(qiáng)的一體固定式扶手，但也是典型的“好看不好用”。第一，對(duì)半躺時(shí)的舒適性有一定影響。第二，對(duì)于兒童安全座椅的安裝會(huì)有影響。第三，中間過(guò)道寬度有影響。

最后，榮威iMAX8的前中后三排都設(shè)計(jì)了語(yǔ)音控制喚醒按鈕，對(duì)車內(nèi)任何乘客的照顧和尊重都相對(duì)到位。綜合這各個(gè)方面，榮威iMAX8對(duì)于車內(nèi)的便捷性設(shè)計(jì)要處理得更加?jì)故?，這或許是師承別克GL8。

榮威iMAX8也有不足的地方，就是第三排座椅折疊后與后備箱地臺(tái)形成落差較大的臺(tái)階，這點(diǎn)上也跟別克GL8一樣。而傳祺M8第三排座椅折疊屬于前翻式的，后備箱地臺(tái)全平，問(wèn)題是會(huì)影響到進(jìn)深。

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榮威iMAX8性價(jià)比尤為突出

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頂配并非銷量支柱，低配的配置又太齋，所以我們選取了兩款次頂配來(lái)進(jìn)行對(duì)比（榮威iMAX8 400TGI Supreme系列尊榮版和傳祺M8 2021款 領(lǐng)秀系列 390T 至尊版），傳祺M8售價(jià)比榮威iMAX8貴了9000元。

榮威iMAX8在主被動(dòng)安全配置上做得相對(duì)到位，例如后排安全帶維系提醒、車道偏離預(yù)警和車道保持輔助系統(tǒng)，以及主動(dòng)剎車功能和倒車車側(cè)盲區(qū)警示功能，還有ACC自適應(yīng)巡航，傳祺M8都是沒(méi)有的。

便捷性舒適配置上，榮威iMAX8也是較為優(yōu)勝，例如自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈、全車無(wú)匙進(jìn)入、藍(lán)牙鑰匙、全車車窗一鍵升降、后排多媒體控制、前后排雙層隔音玻璃，以及車載冰箱，傳祺M8也是沒(méi)有的。

傳祺M8也并非一無(wú)是處的，駕駛位座椅記憶以及后排小桌板，32色車內(nèi)氛圍燈，外后視鏡記憶和倒車下翻功能，這些是榮威iMAX8沒(méi)有的。最后，榮威iMAX8采用全真皮座椅，而傳祺M8則是仿皮/真皮混搭。

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榮威iMAX8駕乘舒適感略勝

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動(dòng)力系統(tǒng)部分，榮威iMAX8和傳祺M8均采用“2.0T+8AT”的組合，而且變速箱都是來(lái)自愛信的。參數(shù)數(shù)據(jù)上，傳祺M8要更出色，最大功率252馬力，最大扭矩達(dá)到390N·m。而榮威iMAX8的最大功率只有234馬力，最大功率360N·m。

但是，作為MPV的用戶，誰(shuí)會(huì)關(guān)心動(dòng)力是否澎湃？誰(shuí)會(huì)對(duì)動(dòng)力有明確的要求？誰(shuí)會(huì)開著MPV拖家?guī)Э诨蝾I(lǐng)著老板去極速暴走？舒適柔順，才是MPV用戶的切實(shí)訴求。所以對(duì)于MPV來(lái)說(shuō)，動(dòng)力參數(shù)并不重要，重點(diǎn)是調(diào)教出來(lái)的切實(shí)“感受”。

榮威iMAX8油門輕柔線性，在日常駕駛的各速度區(qū)間表現(xiàn)大致一樣，并沒(méi)有低速肉高速勁或者低速竄高速弱的問(wèn)題。繼續(xù)踩下油門能感覺到動(dòng)力有條不紊地輸出，但少了那么點(diǎn)爆發(fā)力，依然是四平八穩(wěn)的感覺，好處是舒適性得以保證。

傳祺M8的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)采用了廣汽諸多專利技術(shù)，大扭矩的好處在于低速低扭時(shí)動(dòng)力的輸出更平順。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，在日常城市中低速通勤的時(shí)候，傳祺M8能給你輕快感。變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的搭配十分默契，對(duì)于駕駛者的意圖理解的很到位。

底盤方面，兩者都采用了前麥弗遜獨(dú)立懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架的組合。而且兩者的底盤調(diào)教都是意料之中的軟，很舒服，面對(duì)路上一些小顛簸能夠很好地化解。

兩者的區(qū)別在于，傳祺M8的懸架回彈偏慢，面對(duì)加大的坑洼時(shí)車內(nèi)有出現(xiàn)多余的躁動(dòng)和余震。對(duì)此，榮威iMAX8減振器能及時(shí)控制住車身的姿態(tài)，讓車輛始終貼服在地面上。

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說(shuō)在最后

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中國(guó)品牌高端MPV，很多都是廠家“自己講”的，市場(chǎng)并不接受，而榮威iMAX8和傳祺M8都是市場(chǎng)認(rèn)可的真“高端”。其實(shí)，高端載人MPV，難處在于“去面包化的外觀造型，榮威iMAX8和傳祺M8都做到了。至于空間個(gè)性化的設(shè)計(jì)，榮威iMAX8在這方面顯得更老道，畢竟有別克GL8這位“老師”。

完