近幾年家用MPV市場(chǎng)有抬頭的趨勢(shì)，各大廠家都加緊了在該細(xì)分市場(chǎng)的布局。

合資廠家就不用說了，別克GL8，本田奧德賽這些都紛紛上新，大眾也推出了威然，豐田塞納、日產(chǎn)Serena、起亞嘉華也即將國(guó)產(chǎn)。

上汽也順勢(shì)推出了旗下的第一款高端MPV榮威iMAX8，定價(jià)為18.88萬元-25.38萬元，價(jià)格區(qū)間與廣汽傳祺M8高度重合。

這兩款車孰強(qiáng)孰弱呢，讓我們一起看一下。

（1）大氣威嚴(yán)，從容出行

對(duì)于高端MPV來說，設(shè)計(jì)從來都是一道難題。畢竟MPV底盤矮身子寬，冷不丁就容易和面包車“撞臉”，那一下子高端形象就蕩然無存了。不過榮威iMAX8和傳祺M8的設(shè)計(jì)倒是都挺不錯(cuò)的，在豪華感方面營(yíng)造的很好。

從外觀來看，榮威iMAX8采用了參數(shù)化立體懸浮榮麟造型，在細(xì)節(jié)雕刻方面做的相當(dāng)不錯(cuò)。遍布整個(gè)前臉的超大格柵，光翼貫穿式LED大燈，830mm貫穿式飛翼超長(zhǎng)剎車燈，再加上融合式門把手，整個(gè)設(shè)計(jì)非常動(dòng)感。再加上順滑的尾部設(shè)計(jì)，有點(diǎn)像一款加大SUV的感覺。

傳祺M8則采用了“雙臉”設(shè)計(jì)，大師系列和領(lǐng)袖系列采用了完全不同的設(shè)計(jì)。前者是采用的全新"震天翼"家族化前臉，視覺沖擊感極強(qiáng)，后者則是采用的橫幅式融合前臉格柵，將視覺寬度拉到最大。

相比榮威iMAX8復(fù)雜的線條，傳祺M8的整個(gè)車身型線非?！耙?guī)矩”，是非常典型的傳統(tǒng)MPV設(shè)計(jì)，最大化地留出了空間。

在內(nèi)部設(shè)計(jì)方面兩者也都有自己的特點(diǎn)，iMAX8選擇把操控臺(tái)集成到了懸浮式中控屏的下方。這算是比較顛覆性的設(shè)計(jì)，這樣的話，儀表盤、中控屏、電子擋桿基本處于一個(gè)等邊三角形的位置。不過布置上有點(diǎn)太緊湊了，對(duì)于個(gè)子大的人來說不是很友好。

M8依然采用的是臥式中控，鑲?cè)胧街锌仄?，操控臺(tái)與扶手箱的位置相連。它的出風(fēng)口設(shè)計(jì)非常有特點(diǎn)，中部出風(fēng)口改為豎式，與中控屏連為一起，極大地拉伸了視覺效果。

在內(nèi)部豪華感營(yíng)造方面兩者都做得不錯(cuò)，基本都是采用高品質(zhì)軟裝包裹，都是入門即高配，比同級(jí)的合資車厚道不少。兩者都配備了超大全景天窗，絕對(duì)是戶外出行愛好者的最愛。

兩者都是7座MPV，座椅布局形式也均為“2+3+2”。在車身尺寸方面，傳祺M8的長(zhǎng)度優(yōu)勢(shì)比較大，再加上它的設(shè)計(jì)比較方正，所以它的空間表現(xiàn)，尤其是后備箱的大小，是有一定的優(yōu)勢(shì)的。

iMAX偏向SUV造型的設(shè)計(jì)，讓它犧牲了一部分空間。不過它也有自己的特色，它的高度做的更低，后排擁有385mm超低地臺(tái)設(shè)計(jì)，上下車更加輕松自如。

（2）性能比較，M8更成熟

M8是自主品牌最早向高端MPV這個(gè)領(lǐng)域沖擊的車型，傳祺有這個(gè)自信的原因也很簡(jiǎn)單，它是國(guó)內(nèi)最早有生產(chǎn)高功2.0T機(jī)型的車企之一。

傳祺的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)真正開始大紅大紫，還是從GS8大賣開始的，當(dāng)時(shí)配備2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)加愛信8AT變速箱的GS8，在市場(chǎng)上幾乎沒有對(duì)手，一下子讓人知道了廣汽的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)力。

所以M8推出的時(shí)候，就配備了第二代2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，它采用了氣門正時(shí)調(diào)節(jié)等一系列先進(jìn)技術(shù)，最大扭矩達(dá)到320Nm，在當(dāng)時(shí)算是相當(dāng)領(lǐng)先的。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大的特點(diǎn)還是可靠性出色，沒有盲目上太多的電子技術(shù)，出了名的油耗低毛病少，這也讓國(guó)人對(duì)國(guó)產(chǎn)技術(shù)的信賴進(jìn)一步加深。

M8新款配備了廣汽第三代2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。與iMAX8對(duì)比的話，傳祺M8的最大馬力252匹，最大扭矩390Nm，確實(shí)領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)還是比較大的。而且在車身尺寸更大，整備質(zhì)量也更大的情況下，它的綜合油耗僅為8.3L/100km，依然比iMAX8更優(yōu)秀一些。

不過相比性能和油耗方面的優(yōu)勢(shì)，傳祺M8最大的優(yōu)點(diǎn)還是，它的技術(shù)并非憑空而起，而且從第一代到第二代，再到第三代，慢慢積累來的。它的動(dòng)力和油耗表現(xiàn)，都是飽經(jīng)考驗(yàn)的，讓用戶沒有“試錯(cuò)”的顧慮。

兩者都搭載了愛信8AT變速箱，這其實(shí)也不奇怪，因?yàn)檫@幾乎是國(guó)產(chǎn)品牌能采購(gòu)到的最好的變速箱了，只能說兩家都下了血本。

不過M8的匹配無疑更成熟一些，畢竟傳祺匹配愛信8AT時(shí)間更長(zhǎng)，經(jīng)驗(yàn)也更豐富。根據(jù)用戶反饋，M8的換擋非?？旖蓓樆?，動(dòng)力響應(yīng)快，油耗控制好，而且質(zhì)量口碑也相當(dāng)不錯(cuò)。相較之下，iMAX無疑還有很多經(jīng)驗(yàn)需要積累。

（3）ADiGO智能物聯(lián) VS 智能移動(dòng)魔吧

新一代車型都非常注重智能功能的打造，這兩款旗艦車型自然也不例外。M8配備了最新的ADiGO智能物聯(lián)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)算是傳祺在智能網(wǎng)聯(lián)方面探索的集大成之作。而iMAX8則配備了專屬的“ 智能移動(dòng)魔吧”，也非常有特色。

ADiGO智能物聯(lián)系統(tǒng)最大的特點(diǎn)就是能主動(dòng)服務(wù)，真正做到“懂你、懂車、懂生活”，它是一套三維一體的最新智能系統(tǒng)。

它可以主動(dòng)感知用戶，了解用戶的偏好和需求，然后智能應(yīng)對(duì)。如果用戶曾經(jīng)用過車，系統(tǒng)就能根據(jù)記憶功能自動(dòng)調(diào)整車內(nèi)設(shè)置，座椅、空調(diào)、方向盤、音樂、地圖這些都按照要求來。

它也能自動(dòng)感應(yīng)車輛的運(yùn)行情況，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理潛在的問題。新車還有即問即答的功能，智能程度相當(dāng)高，讓駕駛變得更有樂趣。

iMAX8的智能移動(dòng)魔吧，首創(chuàng)了移動(dòng)中控臺(tái)，和私人管家一樣隨叫隨到。它配備了裝配升降吧臺(tái)，還有冷暖雙溫靜音冰箱。

升降臺(tái)可以放雪茄盒，可以語音控制直接送到眼前，冷暖冰箱還能加熱水溫，讓奶粉可以即沖即喝。除此之外它還有很多專門的儲(chǔ)物空間，棉巾紙、奶瓶、尿布這些嬰兒用品都有特定的區(qū)域擺放，坐實(shí)了奶爸車的定位。

從智能功能這一塊來看，M8的完成度無疑更高，畢竟ADiGO已經(jīng)非常成熟了。但iMAX8的功能很新潮，在探索方面走得更遠(yuǎn)。

（4）功夫拍案

整體來說，M8應(yīng)該是一款更成熟的產(chǎn)品，它推出的時(shí)間更長(zhǎng)，積累的經(jīng)驗(yàn)更多。尺寸更大，空間利用率更好，動(dòng)力性能和油耗也有一定的優(yōu)勢(shì)，智能功能也更完善。但iMAX8也并非沒有優(yōu)勢(shì)，它在設(shè)計(jì)上很亮眼，而且配了很多專屬功能，智能移動(dòng)魔吧就是最好的例子。

但iMAX8最大的問題就是定價(jià)有點(diǎn)太高了，比M8起步價(jià)還要貴一萬，考慮到M8現(xiàn)在還有一定的終端優(yōu)惠。在產(chǎn)品力沒有優(yōu)勢(shì)的情況下，拿這個(gè)價(jià)格去打市場(chǎng)無疑是不明智的，個(gè)人覺得如果能夠優(yōu)惠兩萬，它還是有一定競(jìng)爭(zhēng)力的。

而且這個(gè)優(yōu)惠一定要快點(diǎn)來，因?yàn)槿{、Serena這些合資MPV馬上就要進(jìn)來了，iMAX8又沒有M8這樣的口碑積累，很容易就直接淪為炮灰了。

對(duì)于想“嘗鮮”的用戶來說，iMAX8還是不錯(cuò)的，但最好是優(yōu)惠兩萬后再出手。對(duì)于更注重產(chǎn)品的機(jī)械性能，空間實(shí)用表現(xiàn)的用戶來說，毫無疑問M8是更合適的選擇。