不得不說(shuō)，國(guó)內(nèi)的老年人代步車(chē)之所以如此不受待見(jiàn)，其糟糕的出品自然是主要原因，相信也沒(méi)有年輕人愿意去花錢(qián)買(mǎi)一臺(tái)會(huì)讓自己掉面子的破玩意。但如果這種系別的車(chē)型由正式的汽車(chē)主機(jī)廠去生產(chǎn)，是不是一下子就豁然開(kāi)朗了呢？

不得不說(shuō)，早前其實(shí)也不少國(guó)內(nèi)和海外的大品牌曾經(jīng)推出過(guò)類(lèi)似的微型代步車(chē)，像國(guó)外就有雪鐵龍的Ami，國(guó)內(nèi)像長(zhǎng)城歐拉，五菱宏光MINI EV，也都算是比較有代表性的，但萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)有想到，全球一線品牌豐田也做出了這樣的車(chē)來(lái)。

這款車(chē)名為豐田C+pod，最先亮相其實(shí)是在2019年?yáng)|京車(chē)展上，當(dāng)時(shí)，這款微型概念車(chē)還沒(méi)有名字，僅僅只有“超緊湊型BEV”的定位，其預(yù)計(jì)其發(fā)布日期定為2020年末，大家其實(shí)看到這個(gè)新聞都不以為然，畢竟包括日本本地人也并沒(méi)有看好這臺(tái)車(chē)，倒是豐田還真是說(shuō)到做到了。

豐田C+POD的長(zhǎng)寬高分別為2490x1290x1550毫米,從外觀上看完全真的就和國(guó)內(nèi)的老年人代步車(chē)并沒(méi)有太大的差異，倒是前臉的造型還是能看到豐田的一些家族式元素，車(chē)身尺寸比起我們國(guó)內(nèi)較為熟悉的宏光MINI EV還要更小。為了減輕重量，C+pod外殼部分大多由塑料組成，最終C+pod的總重量不到0.7噸。

在動(dòng)力總成方面，C+pod理所當(dāng)然了采用純電驅(qū)動(dòng)的形式，電池組采用電池能量為9.06kWh的鋰電池，最大馬力僅為12.3匹，峰值扭矩56Nm，最高時(shí)速大概為60km/h，充滿一次電能跑150km，數(shù)據(jù)平平無(wú)奇，甚至有點(diǎn)弱雞。只不過(guò)豐田對(duì)它的定位就是讓它更便于日常的社交代步，換句話講真的就和國(guó)內(nèi)老年人代步車(chē)的定位是一模一樣的，但畢竟大廠出品，品控和各方面品質(zhì)都有所保證，相信比起國(guó)內(nèi)那些質(zhì)量參差不齊，更有不少是三無(wú)產(chǎn)品還是好接受不少。

只不過(guò)，回歸到價(jià)格可能大家就一下子會(huì)清醒過(guò)來(lái)了，豐田C+pod目前僅在日本發(fā)售，“C+pod”推出X和G兩個(gè)版本，均為后驅(qū)車(chē)型，日本含稅售價(jià)為165萬(wàn)日元和171.6萬(wàn)日元，按照匯率計(jì)算，相當(dāng)于人民幣10.42萬(wàn)和10.85萬(wàn)元，這樣的售價(jià)真的很讓人感到迷茫，畢竟宏光MINIEV 頂配車(chē)型也僅售3.88萬(wàn)元，C+pod接近貴了3倍，如果能接受?chē)?guó)產(chǎn)三無(wú)產(chǎn)品，價(jià)格甚至是十倍開(kāi)外了。而像開(kāi)篇提及到的法國(guó)的雪鐵龍Ami，預(yù)售價(jià)也僅6000歐元，折合人民幣約46590元，價(jià)格并不是很高，所以C+pod的售價(jià)多少還是讓人意外，這樣的車(chē)真的會(huì)有人買(mǎi)賬嗎？

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