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眾所周知，大眾CC作為大眾旗下唯一實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)的無(wú)邊框車門設(shè)計(jì)的轎跑車型，由于定位較為年輕以及售價(jià)較高讓其在國(guó)內(nèi)成為小眾車型。而同樣是轎跑定位的凌渡，售價(jià)及定位更低，因此更容易被消費(fèi)者接受。近日，凌渡換代車型實(shí)車諜照在網(wǎng)上曝光，亮點(diǎn)是終于用上了“無(wú)邊框車門”。

從曝光的一組疑似上汽大眾全新凌渡的路試諜照來(lái)看，新車雖然采用了較為重度的偽裝，但依舊能看出新一代車型的眾多改變，其中包括全新家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，側(cè)面的溜背造型以及無(wú)框車門，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)其轎跑車型的運(yùn)動(dòng)化定位。

具體來(lái)看，全新凌渡融入了與途觀X、高爾夫較為相似設(shè)計(jì)，將原本的大燈組調(diào)整得更為纖細(xì)，保險(xiǎn)杠下方也將更換為貫穿式的進(jìn)氣格柵。

新車側(cè)面，整車相比現(xiàn)款車型來(lái)看變得更為修長(zhǎng)，除了車身前部的輪眉與機(jī)器蓋接縫處采用了類似一汽-大眾CC的設(shè)計(jì)外，新車B柱、C柱都與奧迪A7非常相似采用溜背的設(shè)計(jì)，并添加了鴨尾式的尾部造型。

值得注意的是，換代凌渡將會(huì)采取無(wú)框車門的設(shè)計(jì)方案。意味著，凌渡的市場(chǎng)定位將會(huì)更年輕化，同時(shí)也強(qiáng)調(diào)個(gè)性化，是新一代車型的最大賣點(diǎn)。

作為換代車型，換代凌渡將會(huì)采用最新的MQB平臺(tái)進(jìn)行打造，同時(shí)外觀設(shè)計(jì)更加貼近全新大眾設(shè)計(jì)語(yǔ)言。車身尺寸方面，凌渡定位介于朗逸與CC之間，現(xiàn)款朗逸PLUS軸距為2688mm，CC軸距為2841mm，所以全新凌渡的軸距或?qū)⑦M(jìn)一步加長(zhǎng)，超過(guò)2700mm，從而進(jìn)一步與同級(jí)別車型（一汽-大眾速騰）等展開競(jìng)爭(zhēng)。

動(dòng)力方面，新車或?qū)⒀永m(xù)搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)，但目前大眾已經(jīng)引入全新的1.5TSI evo發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)內(nèi)投產(chǎn)，因此不排除換代凌渡也匹配1.5TSI evo發(fā)動(dòng)機(jī)。參數(shù)方面，1.5TSI evo發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為118千瓦（160馬力），峰值扭矩為250?！っ?。此外，預(yù)計(jì)全系車型匹配的依然是七速雙離合變速箱。

事實(shí)上，在今年5月全新上汽大眾凌渡的換代計(jì)劃已基本確定，首臺(tái)白車身試制工作也完成驗(yàn)收。相關(guān)文件中，NF（德文為Nachfolger）在大眾集團(tuán)內(nèi)部即代表全新車型；PT可理解為早期生產(chǎn)驗(yàn)證階段。根據(jù)規(guī)劃，首臺(tái)白車身順利下線將為后續(xù)車輛總裝和試驗(yàn)認(rèn)證做準(zhǔn)備。

上汽大眾凌渡雖然定位轎跑車型，輝煌時(shí)期也曾經(jīng)月銷量達(dá)到近2萬(wàn)輛，但隨后該車型銷量開始下滑，月銷量?jī)H保持在1到1.5萬(wàn)之間?；蛟S是車型已失去明顯的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，在2020年11月，上汽大眾凌渡的銷量下滑至六千多輛。因此，通過(guò)更年輕化的車型換代或?qū)椭渫旎匾欢ǖ哪贻p消費(fèi)市場(chǎng)，畢竟無(wú)邊框車門對(duì)于年輕消費(fèi)者有著一定吸引力。