雖遲不缺豐田被曝或?qū)⑼瞥鲭妱悠?/h1>

笑寒松 2020-12-28 15:44:12

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在新能源發(fā)展迅速的環(huán)境下，許多車企都紛紛走上了電氣化轉(zhuǎn)型之路，在這種熱火朝天的潮流趨勢之下，似乎未來的很長一段時間，新能源市場都將被純電車型所“統(tǒng)治”，而在保護(hù)環(huán)境、節(jié)能減排的環(huán)境下，消費(fèi)者人也覺得，在是目前汽車行業(yè)的一條可持續(xù)化發(fā)展之路，即使是如今的純電車的續(xù)航焦慮依舊是一大痛點(diǎn)，但這似乎在各個車企以及政府的扶持之下，也都不是問題。

畢竟大潮當(dāng)下，幾乎所有傳統(tǒng)車企都在謀劃電動化轉(zhuǎn)型大計(jì)，大眾、奧迪、寶馬、戴姆勒等燃油車巨頭一個比一個積極，紛紛“砸錢”布局，而一些造車新勢力越來越好的交付量似乎都在告訴人們一個道理，那就是純電車是目前新能源汽車行業(yè)發(fā)展最好的選擇，但事實(shí)真的就是這樣嗎？在發(fā)展純電車型的道路上，對于消費(fèi)者而言可能只關(guān)注到產(chǎn)品本身，但其背后卻有著更為復(fù)雜且龐大的布局。

近日，豐田章男似乎便對純電車型有著自己的看法，據(jù)華爾街日報(bào)報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r間12月17日，日本汽車工業(yè)協(xié)會的年終新聞發(fā)布會上，豐田章男以會長的身份公開炮轟稱電動汽車被過度炒作，他表示：“發(fā)展純電車對環(huán)境幫助不大，生產(chǎn)的電動汽車越多，二氧化碳排放問題越嚴(yán)重，倡導(dǎo)者沒有考慮到發(fā)電過程所產(chǎn)生的碳排放以及向電動汽車轉(zhuǎn)型的成本。純電動汽車實(shí)際上會帶來更多污染，因?yàn)樵谝恍┑胤诫娔苤饕峭ㄟ^燃燒煤炭和天然氣來供給。

并且豐田章男還正面回應(yīng)了日本可能出臺的“禁燃令”。他對日本政府強(qiáng)制“禁燃”的后果表示擔(dān)憂?！叭绻毡具^于草率地禁止汽油動力汽車，汽車工業(yè)目前的商業(yè)模式將會崩潰，進(jìn)而造成數(shù)百萬人失業(yè)?！?/p>

一向低調(diào)沉穩(wěn)的豐田章男，公開發(fā)表這種犀利言論，也不禁讓人懷疑到，發(fā)展純電車是否就如同他所言，沒有我們看起來的那么環(huán)保，但其實(shí)在斯基看來，這就像是一個偽命題，任何事物的發(fā)展都需要其他東西來支撐和推動，就像是能量守恒定律一般，有能量的產(chǎn)生就需要有能量的消耗，那么純電車型的發(fā)展自然是需要其他東西的犧牲，只是相比燃油車來說犧牲可能會更小，不然這么多車企發(fā)展純電車型也不是沒有道理的。

那么，豐田章男如此Diss電動車，難道就它就真的一點(diǎn)都不想發(fā)展純電車型嗎？其實(shí)不然，12月24日，據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，豐田汽車計(jì)劃于2021年推出一款雙座小型純電動汽車，符合日本的kei car（輕型車）類別。據(jù)悉，該車在不享受補(bǔ)貼的情況下，售價約為160萬至170萬日元（約合人民幣10.1萬至10.7萬元）。

這款電動汽車將依靠松下和豐田的合資企業(yè)Prime Planet Energy&Solutions公司制造的鋰離子電池組供電，充電1次可行駛約100公里。新車將會在2021年首先交付給企業(yè)客戶和地方政府，預(yù)計(jì)交付100輛左右。2022年以后面向普通消費(fèi)者銷售，以遵循日本政府到2030年代中期停售燃油車的方針。

看到這，真的是應(yīng)驗(yàn)了那句老話，“打臉”可能會遲到，但不會缺席，豐田章男這種一邊抨擊電動汽車，另一邊還在加緊電動汽車研發(fā)的做法，使得豐田汽車所顯示的“矛盾”程度從側(cè)面體現(xiàn)了燃油車巨頭在轉(zhuǎn)型期的糾結(jié)，畢竟面對自己辛勤耕耘多年的混動和燃料技術(shù)，他們自然是不愿意輕易放棄。即使純電動車型領(lǐng)域，豐田已推出了CH-R EV以及奕澤E進(jìn)擎等車型，但其實(shí)也能感覺到它們更喜歡力推自己的混動車型和氫燃料電池車（Mirai），要知道為了不讓過去幾十年的技術(shù)積累煙消云散，豐田去年還以 1 元錢的售價將 THS 混動技術(shù)轉(zhuǎn)讓給了吉利，大家可不要以為豐田是在做慈善，它們主要目的是想有更大的市場占有率。

【寫在最后】

其實(shí)發(fā)展純電車型的是非對錯，并沒有絕對準(zhǔn)確且公正的判斷，以目前的市場環(huán)境來看，發(fā)展純電車型確實(shí)是保護(hù)環(huán)境，節(jié)能減排最好的方式，但放眼許久的未來，可能純電車會成為下一個“燃油車”也不是沒有可能！