福特-8AT變速箱
代表車型：新?？怂?/strong>

作為首款搭載在A級車上的8AT變速箱，很多人都懷疑福特的新8AT能否達到豪華品牌的水平。很遺憾的是，福特的新8AT離寶馬的還有一定的距離。但是，對于其它A級車所搭載的雙離合、6AT和CVT，?？怂菇^對是力壓群雄的存在，甚至比一些早期二線豪華品牌的8AT要好。

福特新8AT的最大特點就是平順，升檔非常的積極，即便是運動模式下也難以超過2000轉(zhuǎn)。另一個優(yōu)點就是頓挫感很低，絕大多數(shù)情況下，你甚至都感覺不到他正在換擋。但舒適性的調(diào)教意味犧牲駕駛，184馬力的小車在8AT的加持下竟然只有9秒多，還不如CVT。加速不快，對于?？怂惯@樣運動車型來說有點可惜。

沃爾沃-8AT變速箱
代表車型：XC40

盡管XC40和領克是同平臺車型，但變速箱差異也造成了他們性能之間的差距。先不說8AT的頓挫感、平順性要比雙離合好。即便是在提速方面，能感覺XC40的8AT更加輕快。當你踩下油門那一刻，這款8AT能快速的讓轉(zhuǎn)速保持在2500轉(zhuǎn)左右，保持一個不錯的加速力度。但12缸的編輯也有人覺得，超過2000轉(zhuǎn)聲音有些嘈雜，這也和XC40在隔音上的短板有關系。就整體實力而言，沃爾沃的表現(xiàn)還是非常不錯的，輕快的特點很符合年輕人喜好。

本田-10AT變速箱
代表車型：謳歌RDX

當缸哥知道RDX會搭載那臺讓雅閣跑進5.9秒的10AT變速箱后，就非常期待它的表現(xiàn)。而現(xiàn)實總喜歡打人耳光，RDX不同于北美雅閣上那樣迅猛，而是完全相反的穩(wěn)健表現(xiàn)。在100km/h的低速狀態(tài)下，10AT的升檔特別積極，仿佛就為了能快點用到第10個檔位一樣。好在當你深踩油門的時候，10AT還是給你面子的，2000轉(zhuǎn)往上的動力就十分充沛，甚至一直到中高轉(zhuǎn)速，動力也綿綿不絕。但低速下的升檔積極，對于一些看重加速的人來說，難免有些失望。

DS-8AT變速箱
代表車型：DS7

法系車從古至今很少有8AT變速箱搭載，當初，缸哥并不看好DS7的8AT變速箱。但實際體驗過后，還是吃了一驚。這臺8AT的平衡性非常高，換擋邏輯十分正確，在低油門的情況下，它能保持不錯的平順性和輕微的頓挫感，在深踩油門的情況下，加速反應也跟得上你的需求。不過，也意味著它加速不比寶馬好，平順不如CVT。沒有太大的缺點，也就沒有太大的優(yōu)點。

豐田 E-CVT變速箱
代表車型：雷克薩斯ES

缸哥從來都不喜歡CVT變速箱，即便是為混動而生的E-CVT，但雷克薩斯ES 300h的變速箱不得不讓人改變看法。由于電機的加持，E-CVT可以讓不同模式下的動力表現(xiàn)有著極大差異。在節(jié)油模式下，ES的表現(xiàn)非常慵懶，2.5混動似乎變成了2.0自吸。但在運動模式下，ES的表現(xiàn)還是令人滿意的，在最初的0.1秒就有些許推背感，其后的動力也是綿綿不絕。這款E-CVT變速箱除了一點都沒有換擋頓挫，讓人感到一些所謂的“運動感”以外，其他真的沒有缺點。

通用-新9AT變速箱
代表車型：凱迪拉克XT4

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通用的9AT變速箱已經(jīng)不是什么新鮮事了，但這次XT4上搭載的9AT，能感覺到更加細膩了。主要表現(xiàn)在頓挫感上，XT4在換擋時明顯更加干凈利落。在升檔問題上，XT4的特性和RDX很像，為了能盡快讓你感覺到第9檔存在，升檔非常的積極。這個積極的態(tài)度都影響到了加速，我甚至感覺到了 “慢”。

捷豹-新9AT變速箱
代表車型：捷豹E-PACE

同樣都是9AT變速箱，捷豹明顯更加偏向運動。只要超過了1300轉(zhuǎn)的這個階段，降檔還是比較積極的，你不會在這輛車上感覺很笨重。在第9檔的使用上，捷豹相比XT4要來的晚一些，但只要你愿意，70km/h也能手動掛上9檔。這套9AT在調(diào)教風格上，還是比較受缸哥喜歡的?？上?擋以下的換擋有點頓挫感，堵車時會更加明顯。

奔馳-新9AT變速箱
代表車型：GLC 300

奔馳自從7AT換成了9AT過后，舒適性有不錯的提升，頓挫感有著不小的提升。升檔也比之前積極了不少，110km/h就能夠掛上9檔，120km/h時的轉(zhuǎn)速只有1800轉(zhuǎn)。舒適性，奔馳是做到位了，但是在加速上，尤其是較長時間的激烈駕駛狀態(tài)下，換擋反應會比較慢。不過，奔馳車主一向都不注重運動。

阿爾法·羅密歐-8AT變速箱
代表車型：Giulia

要說國內(nèi)哪一款變速箱與寶馬的8AT風格最像，非阿爾法莫屬。在Giulia身上的ZF 8AT幾乎和寶馬的ZF 8AT沒什么區(qū)別，降檔迅速、換擋感覺強烈、低速時換擋頓挫都是和寶馬非常相似。就個人喜好而言，缸哥是比較喜歡Giulia的，唯獨比較擔心的就是，意大利貨的質(zhì)量能否和德國貨一樣。

邁凱倫-7速雙離合
代表車型：720S

也許邁凱倫和大家的生活太過遙遠，但有幸試駕過的缸哥真的想說一句，邁凱倫的7速雙離合真的是超跑里面最平順的。首先，7速雙離合的加速絕對毋庸置疑，3秒不到的加速絕對不是蓋的。在日常加速方面，不說平順性和家用的奧迪去比，至少絕對不會讓你感覺難過，超跑里面算是非常貼心的。所以大家都說，邁凱倫是超跑內(nèi)最舒服的。