7座四驅(qū)版本的豪華版途昂和漢蘭達(dá)應(yīng)該怎么選？

在后臺(tái)留言中關(guān)于漢蘭達(dá)的問(wèn)題非常的多，看來(lái)大家對(duì)于這款車的關(guān)注度確實(shí)非常的高，今天缸哥應(yīng)廣大粉絲要求來(lái)對(duì)比一下同為7座2.0T版本的途昂。

動(dòng)力方面，由于四驅(qū)版本的途昂是2.0T高功率版本，匹配7速雙離合變速箱，最大馬力為220匹。而2.0T的漢蘭達(dá)則匹配6AT變速箱，最大馬力也為220匹。從數(shù)據(jù)上來(lái)看兩款車動(dòng)力似乎非常相似，兩款車的實(shí)際加速表現(xiàn)也不分伯仲，百公里加速成績(jī)均為8秒出頭，但是實(shí)際駕駛體驗(yàn)卻略有不同。途昂的7速雙離合降擋更快，而漢蘭達(dá)的6AT平順性更好，底盤方面，漢蘭達(dá)偏向舒適，不過(guò)支撐不足，而途昂卻偏硬朗，但是欠缺舒適性。從動(dòng)力總成的穩(wěn)定性上來(lái)看，豐田的2.0T+6AT經(jīng)過(guò)多年的檢驗(yàn)表現(xiàn)更加出色，不過(guò)大眾集團(tuán)的2.0T+7速雙離合的技術(shù)更加先進(jìn)。

空間方面，途昂的軸距為2790mm，途昂的軸距則為2980mm，途昂占了上風(fēng)。從實(shí)際乘坐空間來(lái)看，途昂也明顯優(yōu)于漢蘭達(dá)，從第三排空間來(lái)看漢蘭達(dá)只能說(shuō)是夠用，而途昂則可以做到舒適。

配置方面，因?yàn)闇p配而被消費(fèi)者詬病的豐田漢蘭達(dá)自然不是途昂的對(duì)手。

雖然在指導(dǎo)價(jià)上豪華版的途昂比漢蘭達(dá)貴出許多，但是經(jīng)過(guò)終端優(yōu)惠兩車的價(jià)格也比較接近。所以綜上所述，缸哥認(rèn)為如果您追求舒適的用車體驗(yàn)則選擇漢蘭達(dá)，如果您追求更大的空間以及更好的配置則選擇途昂。

車輛的購(gòu)置稅是按照官方指導(dǎo)價(jià)還是優(yōu)惠后的成交價(jià)格來(lái)算？

缸哥在本周四的文章中提到了在2018年12月29日的第十三屆全國(guó)人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)上，決定車輛購(gòu)置稅仍未10%。這就意味著之前網(wǎng)上瘋傳的小排量車型購(gòu)置稅優(yōu)惠政策并沒有實(shí)施。

車輛購(gòu)置稅實(shí)行從價(jià)定率的辦法計(jì)算應(yīng)納稅額，計(jì)算公式為：應(yīng)納稅額=計(jì)稅價(jià)格×稅率。如果消費(fèi)者買的是國(guó)產(chǎn)私車，計(jì)稅價(jià)格為支付給經(jīng)銷商的全部?jī)r(jià)款和價(jià)外費(fèi)用，不包括增值稅稅款(稅率17%)。因?yàn)闄C(jī)動(dòng)車銷售專用發(fā)票的購(gòu)車價(jià)中均含增值稅稅款，所以在計(jì)征車輛購(gòu)置稅稅額時(shí)，必須先將17%的增值稅剔除，即車輛購(gòu)置稅計(jì)稅價(jià)格=發(fā)票價(jià)÷1.17，然后再按10%的稅率計(jì)征車輛購(gòu)置稅。

比如，消費(fèi)者購(gòu)買一輛10萬(wàn)元的國(guó)產(chǎn)車，去掉增值稅部分后按10%納稅。計(jì)算公式是100000÷1.17×0.1=8547元。

如果消費(fèi)者買的是進(jìn)口私車，計(jì)稅價(jià)格的計(jì)算公式為：計(jì)稅價(jià)格=關(guān)稅完稅價(jià)格+關(guān)稅+消費(fèi)稅。

所以從理論上，購(gòu)置稅是應(yīng)該按照優(yōu)惠后的成交價(jià)來(lái)算的，并且這個(gè)成交價(jià)只包含裸車價(jià)，并不包含服務(wù)費(fèi)，強(qiáng)制裝潢費(fèi)等亂七八糟的費(fèi)用。不過(guò)由于很多消費(fèi)者和商家缺乏誠(chéng)信，造成亂開票的局面，所以針對(duì)車輛購(gòu)置稅還存在一個(gè)車輛繳稅備案價(jià)格。如果您的開票價(jià)格高于這個(gè)車輛繳稅備案價(jià)格，則按照開票價(jià)繳納購(gòu)置稅；但如果您的開票價(jià)格低于車輛繳稅備案價(jià)格，則按照車輛繳稅備案價(jià)格繳納購(gòu)置稅。

2.5L的阿特茲和2.5L的斯巴魯力獅哪個(gè)更運(yùn)動(dòng)？

馬自達(dá)一直有“東瀛寶馬”的美譽(yù)，而斯巴魯則有引以為傲的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)。但從外觀上來(lái)看，斯巴魯力獅的設(shè)計(jì)一直被人所詬病，設(shè)計(jì)過(guò)于保守。而阿特茲則是秉承了馬自達(dá)的“魂動(dòng)設(shè)計(jì)理念”，看起來(lái)非常的年輕運(yùn)動(dòng)。

動(dòng)態(tài)駕駛方面，阿特茲搭載了馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6AT變速箱，最大192馬力，動(dòng)力十分的充沛，平順性也不錯(cuò)?！袄像R6”一直有彎道之王的美譽(yù)，阿特茲也繼承了這一點(diǎn)，底盤調(diào)教的非常的緊致，在過(guò)彎的時(shí)候能給到非常好的支撐，方向盤非常的緊繃，轉(zhuǎn)向十分精準(zhǔn)。

而斯巴魯則搭載了2.5L的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，可以極大的降低車輛重心，而左右對(duì)稱的全時(shí)四驅(qū)也讓力獅的操控在同級(jí)別中脫引而出。但是175馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT的組合的動(dòng)力表現(xiàn)則有些尷尬，只有掛上S擋才能感受到些許的推背感。

所以，如果要運(yùn)動(dòng)的話，阿特茲會(huì)是一個(gè)更好的選擇。值得一提的是斯巴魯一直都是以進(jìn)口的形式引入中國(guó)，所以后期維護(hù)費(fèi)用相對(duì)來(lái)說(shuō)也會(huì)比較高。