小的時候總有一些豪言壯志，要在多少歲以前開上奔馳大G或者大牛，等到進入社會才知道實現(xiàn)起來有多難，都別說超跑豪車了，就聽上去二三十萬的入門級豪車，可能也需要很多年才能實現(xiàn)。比如23歲大學(xué)畢業(yè)，到你35歲之前靠自己能開上這款車，就算很成功了。入門就有245馬力，比路虎和寶馬漂亮，不到25萬起售，那叫一個值！

它就是剛上市不久的林肯冒險家。冒險家現(xiàn)如今的銷量數(shù)據(jù)可能和X1或者Q3等車型相比還有一定差距，但是綜合目前終端優(yōu)惠以及上市時間，和林肯品牌的影響力來看，能有穩(wěn)定且上漲的月銷數(shù)據(jù)，冒險家已經(jīng)算的上是一匹黑馬了。這款車到底怎么樣？

從外觀來看，美系豪車的設(shè)計風格以及林肯的家族式前臉，和敦實圓潤的轉(zhuǎn)角設(shè)計以及平直修長的車身線條、美系車著稱的肌肉感，這些元素讓它看上去既沉穩(wěn)又時尚，精致又不失運動，找到了一個平衡，充滿品質(zhì)感，和同級別的寶馬X1或者是路虎發(fā)現(xiàn)運動版放在一起，絕對是它更吸引眼球。

高級感從內(nèi)到外，雖然是入門級豪華SUV，但是林肯冒險家從細節(jié)看得出用心和誠意，全系標配電動后備箱和后備箱記憶功能，還有后排側(cè)隱私玻璃和隔音玻璃，全系LED燈源，帶10個喇叭，12.8英寸液晶儀表盤還帶車聯(lián)網(wǎng)功能，支持OTA升級，后排座椅帶杯架，支持靠背調(diào)節(jié)，前排座椅帶加熱功能，主副駕駛都有腰部支撐和4向調(diào)節(jié)，質(zhì)感隨處可見，最低配車型也充滿高級感，豐富的配置也保證了日常用車體驗，由內(nèi)到外的檔次感。

美系車最為著稱的就是馬力大，冒險家自然也不例外，標配2.0T/245馬力四缸發(fā)動機，匹配8AT變速箱，油門響應(yīng)迅速，給油就走但不躥車，跑起來從容利索，有四種駕駛模式選擇，滿足更多需求，整車質(zhì)保5年/14萬公里，用車更加省心便捷。

目前從車主實測反饋來看，這款車的表現(xiàn)綜合評分還是很高的，有的車主12月提車到現(xiàn)在用車快一個月了，就一點不滿意——終端降幅優(yōu)惠太低了，因為2021款新車剛上市，終端基本沒有優(yōu)惠可言，對車主來說和其他二線豪華品牌動輒大幅降價相比，有些落差感，讓人覺得不滿意，不過其他的地方表現(xiàn)都還可以，目前沒有發(fā)現(xiàn)瑕疵和缺陷。

其他車主的測評來看，目前最不滿意主要圍繞在油耗方面，這畢竟是一款大馬力的美系豪車，雖然定位緊湊型SUV，但是車長超4.6米，軸距也達到了2711mm，是靠近中型SUV的尺寸，目前車主實測反饋百公里油耗在9個左右，和工信部測評的有一定差距，但是也在接受范圍之內(nèi)，畢竟它只要喝粗糧，只加92號汽油就可以了，相比之下用車成本還是比較低的。