小的時候總有一些豪言壯志,要在多少歲以前開上奔馳大G或者大牛,等到進入社會才知道實現(xiàn)起來有多難,都別說超跑豪車了,就聽上去二三十萬的入門級豪車,可能也需要很多年才能實現(xiàn)。比如23歲大學(xué)畢業(yè),到你35歲之前靠自己能開上這款車,就算很成功了。入門就有245馬力,比路虎和寶馬漂亮,不到25萬起售,那叫一個值!
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它就是剛上市不久的林肯冒險家。冒險家現(xiàn)如今的銷量數(shù)據(jù)可能和X1或者Q3等車型相比還有一定差距,但是綜合目前終端優(yōu)惠以及上市時間,和林肯品牌的影響力來看,能有穩(wěn)定且上漲的月銷數(shù)據(jù),冒險家已經(jīng)算的上是一匹黑馬了。這款車到底怎么樣?
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從外觀來看,美系豪車的設(shè)計風格以及林肯的家族式前臉,和敦實圓潤的轉(zhuǎn)角設(shè)計以及平直修長的車身線條、美系車著稱的肌肉感,這些元素讓它看上去既沉穩(wěn)又時尚,精致又不失運動,找到了一個平衡,充滿品質(zhì)感,和同級別的寶馬X1或者是路虎發(fā)現(xiàn)運動版放在一起,絕對是它更吸引眼球。
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高級感從內(nèi)到外,雖然是入門級豪華SUV,但是林肯冒險家從細節(jié)看得出用心和誠意,全系標配電動后備箱和后備箱記憶功能,還有后排側(cè)隱私玻璃和隔音玻璃,全系LED燈源,帶10個喇叭,12.8英寸液晶儀表盤還帶車聯(lián)網(wǎng)功能,支持OTA升級,后排座椅帶杯架,支持靠背調(diào)節(jié),前排座椅帶加熱功能,主副駕駛都有腰部支撐和4向調(diào)節(jié),質(zhì)感隨處可見,最低配車型也充滿高級感,豐富的配置也保證了日常用車體驗,由內(nèi)到外的檔次感。
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美系車最為著稱的就是馬力大,冒險家自然也不例外,標配2.0T/245馬力四缸發(fā)動機,匹配8AT變速箱,油門響應(yīng)迅速,給油就走但不躥車,跑起來從容利索,有四種駕駛模式選擇,滿足更多需求,整車質(zhì)保5年/14萬公里,用車更加省心便捷。
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目前從車主實測反饋來看,這款車的表現(xiàn)綜合評分還是很高的,有的車主12月提車到現(xiàn)在用車快一個月了,就一點不滿意——終端降幅優(yōu)惠太低了,因為2021款新車剛上市,終端基本沒有優(yōu)惠可言,對車主來說和其他二線豪華品牌動輒大幅降價相比,有些落差感,讓人覺得不滿意,不過其他的地方表現(xiàn)都還可以,目前沒有發(fā)現(xiàn)瑕疵和缺陷。
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其他車主的測評來看,目前最不滿意主要圍繞在油耗方面,這畢竟是一款大馬力的美系豪車,雖然定位緊湊型SUV,但是車長超4.6米,軸距也達到了2711mm,是靠近中型SUV的尺寸,目前車主實測反饋百公里油耗在9個左右,和工信部測評的有一定差距,但是也在接受范圍之內(nèi),畢竟它只要喝粗糧,只加92號汽油就可以了,相比之下用車成本還是比較低的。