20萬能買到的車，只能算是中端車，30萬能買到的車算是豪華車入門，50萬能買到的車就算是主流豪車了。有這么一款車，比奔馳GLC漂亮，比奧迪Q5上檔次，但是卻屬于“個(gè)性之中，主流之外”的車，它就是路虎攬勝星脈。

遙想星脈剛上市那會(huì)，這屬于什么車？說是百萬級(jí)別，并不牽強(qiáng)。幾年前，星脈頭頂超豪華的品牌調(diào)性，最美路虎之名，一舉掩蓋其它豪華SUV的熱度，爬山梯展示越野之路，星脈迎難而上，而隨著時(shí)間流逝，星脈卻一步步走下神壇。或許，星脈本就沒有登上神壇。

目前在售的攬勝星脈，入門版已經(jīng)跌到48萬上下，和廠商指導(dǎo)價(jià)57.28萬相比，足足有9萬的降幅，這個(gè)降幅在豪華SUV領(lǐng)域不可謂不生猛。然而，巨大的降幅換來的卻是銷量的稍有起色。始終難以入圍高端SUV銷量榜單，要知道，高端SUV銷量榜單的門檻并不高，末尾銷量月銷也僅僅兩三千余輛。有著如此高的性價(jià)比，攬勝星脈為啥始終難以創(chuàng)造路虎神話，成為路虎的銷量擔(dān)當(dāng)呢？

實(shí)際上不能怪星脈這款車，而是路虎整個(gè)品牌的高度在下降?？诒⑵房匾呀?jīng)成為懸在路虎頭頂?shù)倪_(dá)摩克利斯之劍，隨時(shí)都可能讓路虎品牌崩盤。事實(shí)是，路虎就是從當(dāng)年極光變速箱爆發(fā)大規(guī)模質(zhì)量問題跌落的神壇。雖然現(xiàn)在的路虎品控著實(shí)提升不少，但是既有的市場印象，可能十年也換不來市場的再度認(rèn)可。實(shí)際上跌落神壇的不止路虎，瑪莎拉蒂也沒有了昔日的火爆。當(dāng)年超豪華一線品牌，也就保時(shí)捷能夠繼續(xù)獨(dú)當(dāng)一面。

2021款星脈即將上市，現(xiàn)款的路虎星脈優(yōu)惠幅度已經(jīng)到達(dá)極點(diǎn)?？梢哉f是最適合出手的時(shí)候，星脈的檔次毋庸置疑，肯定是在GLC和Q5之上的。但是你要追求空間，這輛車的后排空間并不大，除了攬勝，路虎車的空間“通病”就是不大，路虎也從來沒把空間最大利用化放在首位，而是把豪華設(shè)計(jì)放在了首位，這么做并沒有問題。

路虎雖然跌落神壇，再也不會(huì)像當(dāng)年那般被追捧。但是放眼整個(gè)SUV領(lǐng)域，能與路虎SUV車型顏值媲美的，幾乎屈指可數(shù)。保時(shí)捷卡宴換代后運(yùn)動(dòng)風(fēng)的確提升不少，但是商務(wù)SUV還得看攬勝。就算是庫里南，擺在攬勝跟前也不見得氣場強(qiáng)到哪里去。路虎不缺熱愛者，但是熱愛者并不容易轉(zhuǎn)換成最終的購買力。擔(dān)憂，價(jià)格是讓路虎潛在購買者“聞風(fēng)喪膽”的尖牙利爪。如果路虎能過拿出8年15萬公里的質(zhì)保，或許路虎的明天會(huì)更加燦爛，這對(duì)于路虎而言，是應(yīng)該做的，而不是坐以待斃了。試想，如果全系車型8年15萬公里的質(zhì)保，意味著車主可以用到七八年，換車的時(shí)候可能大概率還會(huì)選擇路虎的車。而現(xiàn)在的路虎車主，開到三年都在想著換別的車了，除非是非常有錢不在乎，就算是幾百萬身家，對(duì)路虎的擔(dān)憂依然是阻擋“忠誠度”的鈍器。