在大家看來(lái)，蔚來(lái)汽車開(kāi)掛了，李斌也是恨不得告訴所有人：你看，蔚來(lái)汽車做到了！但是大家卻忽略了在這期間，蔚來(lái)的負(fù)面消息可是一個(gè)接著一個(gè)。

最近的一次就是蔚來(lái)ES8又撞了，一位廣州的車主在行駛過(guò)程中，因駕駛不慎開(kāi)上路基后，車頭正面撞上了路燈柱，車頭看起來(lái)?yè)p壞得非常嚴(yán)重，所幸駕駛員和車上的另一名乘坐者沒(méi)有受到任何傷害。

一般這樣的情況大家可能都會(huì)站出來(lái)夸這個(gè)車的質(zhì)量，撞了但是人沒(méi)有受傷就是萬(wàn)幸，但顯然，蔚來(lái)ES8沒(méi)有躲過(guò)網(wǎng)友的嚴(yán)格，紛紛表示，撞成這樣，安全氣囊怎么沒(méi)有彈出來(lái)？不禁讓人對(duì)ES8的碰撞安全性產(chǎn)生懷疑。

據(jù)該車的行車電腦記錄顯示，撞擊前的時(shí)速介于20- 34 公里/小時(shí)之間;而從現(xiàn)場(chǎng)情況來(lái)初步判斷，撞擊位置位于前艙正中位置，受撞擊的路燈柱未彎曲，屬于剛性柱狀物體的直接碰撞。

ES8前艙的潰縮結(jié)構(gòu)發(fā)揮了設(shè)計(jì)功能，吸收了碰撞能量。根據(jù)車輛變形初步判斷，雙前縱梁沒(méi)有大礙，氣囊在此情況下不需要彈出。具體的碰撞分析將于車輛拖回服務(wù)中心后做全面檢查，再由NIO質(zhì)量與工程技術(shù)人員給出權(quán)威的技術(shù)鑒定報(bào)告。

于蔚來(lái)ES8撞上路燈柱一事引發(fā)了不少的討論，車速這么慢，損害卻這么嚴(yán)重，但也有網(wǎng)友說(shuō)，車速低的時(shí)候，安全帶的作用足夠約束車內(nèi)乘客的前傾，如果安全氣囊太容易彈出，實(shí)際上會(huì)導(dǎo)致不良結(jié)構(gòu)，比如損害眼球等。意思就是安全氣囊沒(méi)有彈出是沒(méi)有毛病的。

現(xiàn)在，事情的后續(xù)又出來(lái)了，稱此次碰撞未達(dá)到碰撞記錄器的記錄閾值，因此控制器不發(fā)出點(diǎn)火指令，安全氣囊未爆起。

無(wú)論如何，事情已經(jīng)發(fā)生了，車知事不禁想到，在2018 NIO Day蔚來(lái)日當(dāng)天，蔚來(lái)汽車總裁秦力洪表示：“首先，不要給ES8直接貼標(biāo)簽說(shuō)ES8質(zhì)量不好?！蹦呛竺鍱S8被撞得這么慘豈不是打臉秦力洪？真不是消費(fèi)者對(duì)蔚來(lái)汽車有多大的偏見(jiàn)，諸多事實(shí)擺在這里，首先是今年蔚來(lái)面臨的多次交付跳票的問(wèn)題，交付之后遇到車主抱怨頻繁死機(jī)和續(xù)航問(wèn)題，甚至有一個(gè)接一個(gè)的車主要求退車。這難道還不能稱之為有問(wèn)題？

不得不說(shuō)，蔚來(lái)汽車最近確實(shí)是“悲喜交加”，本來(lái)鋪天蓋地的宣傳蔚來(lái)ES6的好，剛剛上市也是雄心滿滿，沒(méi)想到卻被ES8被撞搶了“風(fēng)頭”。對(duì)于蔚來(lái)來(lái)說(shuō)，能夠做到這一步確實(shí)是不容易，因?yàn)楹芏嘣燔囆聞?shì)力到現(xiàn)在都非常艱難，更有甚者已經(jīng)宣布退出。

車知事覺(jué)得，既然蔚來(lái)能夠走到如今這一步，就更應(yīng)該重視產(chǎn)品本身，希望蔚來(lái)汽車在未來(lái)能夠更加成熟，讓消費(fèi)者完全信賴，因?yàn)閷?duì)于第二款第三款，消費(fèi)者真的沒(méi)那么著急。