圣誕節(jié)已過，不知道大家有沒有關(guān)注到，近日，全新雪鐵龍AMI在武漢街頭的一場(chǎng)活動(dòng)中首次現(xiàn)身國(guó)內(nèi)，車上Merry Christmas字樣醒目，小巧可愛引人注目，所以這到底是一款什么車？

實(shí)際上，2019年日內(nèi)瓦車展上雪鐵龍?jiān)瞥鲞^一款微型純電動(dòng)概念車AMI ONE，雪鐵龍AMI便是其量產(chǎn)版本。其定位和尺寸都與國(guó)內(nèi)爆紅的五菱宏光MINI EV接近。

雪鐵龍AMI的長(zhǎng)寬高為2410/1390/1520MM，整體造型圓潤(rùn)可愛，車身線條十分柔和。其最高時(shí)速45km/h，續(xù)航達(dá)70公里，充電方面，可以使用常規(guī)220V插座，充滿需要3個(gè)小時(shí)。從目前獲悉的數(shù)據(jù)來看，續(xù)航會(huì)是其短板。

近日，豐田也推出了全新微型電動(dòng)車C+pod，預(yù)計(jì)明年在日本上市。該車采用了雙門雙座的設(shè)計(jì)，長(zhǎng)寬為2490/1290MM，軸距1780MM，比五菱宏光MINIEV小。動(dòng)力續(xù)航方面，電動(dòng)機(jī)最大功率9.2kW，峰值扭矩56N·M，最高時(shí)速60km/h，最大續(xù)航里程為150kM。

C+pod的起售價(jià)為165萬(wàn)日元（約10.4萬(wàn)人民幣）。新車已經(jīng)開始接受日本企業(yè)、地方政府等的預(yù)訂。不過，這款車的售價(jià)可是國(guó)內(nèi)五菱宏光MINIEV的3倍。

以上的兩款車型，大家都不免把他們和國(guó)內(nèi)熱銷的五菱宏光MINIEV進(jìn)行比較。仔細(xì)看來，五菱宏光MNIEV的優(yōu)勢(shì)還是比較明顯的，畢竟夠便宜、實(shí)用性高、續(xù)航夠用。

五菱宏光MINIEV自上市以來，銷量月月攀升，最高單月超3萬(wàn)輛。2.88萬(wàn)-3.88萬(wàn)元，畢竟這樣的價(jià)格，誰(shuí)都要說一句真香！

透過這些，大家可以發(fā)現(xiàn)，隨著新能源時(shí)代的到來，面對(duì)牌照發(fā)放、限行等政策的壓力，許多車企涉足新能源領(lǐng)域，并且關(guān)注到微型電動(dòng)代步車這個(gè)市場(chǎng)。不僅是自主品牌，不少合資品牌也開始參與。

前有五菱宏光MINI EV的爆紅，后有雪鐵龍AMI的國(guó)內(nèi)首秀以及豐田C+pod的發(fā)布。

但是要想在國(guó)內(nèi)取得良好的反響，直擊用戶痛點(diǎn)十分重要。橫空出世的五菱宏光MINI EV，剛好能滿足上綠牌、不限行、實(shí)用性高、價(jià)格便宜等需求，所以說它的爆紅是有原因的。不為"政策/補(bǔ)貼造車"，只"為需求造車"。

因此，車企必須深刻認(rèn)知和把握市場(chǎng)和用戶的需要，回歸造車之初心，才能贏得消費(fèi)者的心，才能真正促進(jìn)新能源市場(chǎng)的良性發(fā)展。

（文/沉塵；審/青檸）