宏光MINI EV在當前國內汽車市場中的熱度有多高，想必不用湃客多說。在國內汽車市場中，能夠有如此高熱度的微型小車確實不多，但從側面也能看出，這個細分市場確實是一個有待激活的紅海。所以，以目前的形勢看，以后說不定也會有一些合資品牌將會引入一些微型小車到國內市場中。那么今天湃客就和大家來聊聊，海外市場有哪些不錯的純電動微型車，它們被引入的幾率有多大？

在2020年年底，豐田推出了一款全新的純電動車型——C+pod。作為一款純電動微型車，豐田C+pod整體外觀設計其實和寶駿E200有些相像，其車身尺寸為2490*1290*1550mm，軸距為1780mm，最小轉彎半徑為3.9m。動力方面，這臺車搭載了1RM電機，最大功率9.2kW，最大扭矩56N·m。此外，豐田C+pod搭載了容量為9.06kWh的鋰電池組，在WLTP工況下的續(xù)航里程為150km。值得一說的是，如果這臺車未來能夠進入國內市場，消費者購車后是不能將這臺車駛上高速的，因為它的最高時速為60km/h。

目前，豐田C+pod推出了兩個版本車型，分別為X版和G版，兩款車型均為后輪驅動。其實單從外觀以及動力參數(shù)方面來看，并沒有特別亮眼的地方，但是這兩款車在日本的含稅售價分別為165萬日元和171.6萬日元，如果按照當前匯率來算的話，折合人民幣10.1萬元和10.5萬元。講真，這個價格是真的不便宜。

但是高價帶來的卻是不錯的配置表現(xiàn)，豐田C+pod在燈光配置上均采用了LED光源，同時還配有駕駛員安全氣囊、豐田驅動防滑裝置“VSC”、ABS、中控大屏、液晶儀表等配置。而在高配車型上，其還配有由8個傳感器組成的主動制動系統(tǒng)。只不過需要吐槽的是，豐田C+pod為了追求“簡約”設計，車窗開啟/關閉是需要用手推的，這確實與其售價有所不符。

豐田在去年年底推出了C+pod，雪鐵龍也在相近的時間內推出了ami，并且該車在國內進行了亮相。雖然不知道在此之后，雪鐵龍ami是否會進入國內市場，但是從它的售價來看，確實要比豐田C+pod更容易被消費者接受，雪鐵龍ami的海外售價為6000歐元，折合人民幣4.71萬元。

外觀設計方面，雪鐵龍ami的設計理念來源于概念車AMI ONE，采用了前后對稱式設計，圓潤的車身線條很容易讓人記住，換句話說， 把這款車放在游樂場，大家肯定會覺得這就是個模型，不會認為這是一臺真車。但讓人眼前一亮的是，這臺車采用了反向開合的雙門設計，雖然湃客不太能明白設計師的用意，但至少這樣的設計確實有點帥。

車身尺寸方面，雪鐵龍ami的長寬高分別為2410*1390*1520mm，轉彎半徑為7.2m。有意思的是，在這臺車的座艙內，我們看不到中控屏，因為在傳統(tǒng)中控屏的位置由一個手機支架代替，從而讓你的手機成為中控屏幕。講真，這樣的設計手法雖然有些大膽，但是細品之后卻發(fā)現(xiàn)，好像也沒什么不妥，畢竟現(xiàn)在不少車主都是手機重度用戶，車載手機支架也一直處于熱銷的狀態(tài)，這樣的做法還讓車主省了買支架的錢。

動力部分，雪鐵龍ami搭載了一套容量為5.5kWh的電池組，官方公布的續(xù)航里程為70km，但是目前并未公布該車在標準測試下的續(xù)航成績。同時，雪鐵龍ami在慢充條件下，只需要3個小時就可以將電充滿。但是，這款車與豐田C+pod一樣不能上高速，并且它的最高車速只能到45km/h。

說實話，雷諾Twizy這款車在設計方面著實大膽，你說它是車，但又長得不太像；你說不是吧，它又有四個輪子，還有方向盤。但就是這樣一款小車，在歐洲一些國家特別受歡迎，因為它的長寬高僅有2338*1237*1454mm，比一般的微型車還要小，在城市中行駛尤為方便，并且這款車在歐洲某些國家還允許進入商場。也就是因為這些原因，雷諾Twizy被很多白領或者老人買來代步。

不過，別看這款車小，但是該有的配置一樣不少，藍牙、USB、蘋果接口、倒車雷達、安全配置統(tǒng)統(tǒng)都有配備，并且在車內還有一個50L的儲物袋，這對于單人出行而言，完全夠用。并且，有媒體采訪過雷諾Twizy的車主，大約有62%的車主表示這款車的實用性很強，小巧的車身也便于停車。而且，其中有73%的車主表示他們也向周圍的朋友推薦了這款車。

除了車小之外，雷諾Twizy還可以使用220V電源進行充電，駕車出門也無需尋找專門的充電樁即可方便充電，并且100km左右的續(xù)航里程也能夠很好地滿足短途代步的需求。對了，關于這款車的售價，在歐洲市場中，雷諾Twizy提供了兩款車型，分別為都市型和技術型，起售價分別為7690歐元（約合人民幣6.04萬元）和8490歐元（約合人民幣6.67萬元）。

這款車以及其背后的車企，大家肯定很陌生，因為國外和國內一樣，近些年也涌現(xiàn)出了不少造車新勢力，Micro Mobility Systems AG就是其中一家專門瞄準微型純電動車市場的車企，而Microlino 2.0就是該品牌推出的一款微型純電動車。

有一說一，如果你對于寶馬古董車型有所了解的話，那么在看到Microlino 2.0之后，一定會想起寶馬經(jīng)典微型車——Isetta。它倆之間的相似程度非常高，不光有著差不多的外觀設計，甚至連開門方式都一樣，也是車頭即車門的設計。同時，這款車的內部為兩座布局，簡單利落的三幅式方向盤還有那么點復古的意味。

續(xù)航方面，Microlino 2.0提供了8kWh和14.4kWh兩種電池容量，官方發(fā)布的續(xù)航里程分別為125km和200km。值得一說的，這款車于去年發(fā)布，目前已經(jīng)在歐洲收到了超過1.7萬臺的訂單。講真，歐洲消費者對于小車是真的情有獨鐘。

對于上面這4款車型，湃客認為最有可能進入國內市場的還是雪鐵龍ami，畢竟價格便宜，長得還好看，加上目前國內消費者的需求，說不定能吸引年輕消費者目光。至于豐田C+pod，它的價格確實有些讓人難以接受，畢竟相同的價格，咬咬牙都可以買一臺豐田的緊湊級轎車了。而像雷諾Twizy以及Microlino 2.0，大家了解一下就好了。