在昨天關(guān)于三一皮卡的文章中提及徐工的首款皮卡也已經(jīng)正式申報(bào)，今天我們就來(lái)看一下這款徐工皮卡。從目前的信息來(lái)看，這是一輛很有意思的皮卡，首先就是并不陌生的外觀，其次，這是一輛純電動(dòng)皮卡。

目前很多國(guó)產(chǎn)皮卡車型的外觀設(shè)計(jì)都會(huì)受到猛禽、坦途這些皮卡的影響，而這輛徐工皮卡的前臉部分應(yīng)該是目前最接近福特猛禽的了，從申報(bào)圖來(lái)看，不管是大燈、中網(wǎng)還是前杠，這輛徐工皮卡都和猛禽十分相似，非常的霸氣。另外后視鏡的造型顯然也是參考了猛禽，十分的粗獷。

其實(shí)在正式申報(bào)之前，這輛徐工皮卡就曾經(jīng)在今年早些時(shí)候小范圍展示過(guò)，不同的是，此次正式申報(bào)的版本前中網(wǎng)更換了徐工集團(tuán)的XCMG字母車標(biāo)，另外大燈也改為了熏黑效果的款式。

車身側(cè)面部分，新車采用了很粗獷的黑色梯形輪眉，還提供了很粗壯的上下車踏板，離地間隙看上去很高，而且接近角和離去角也都很大，這也就意味會(huì)有不錯(cuò)的通過(guò)性。有意思的是，和粗獷的造型形成反差的是較短的貨箱長(zhǎng)度，比常見(jiàn)的皮卡車型都很短，因此其側(cè)面在粗獷中又有點(diǎn)可愛(ài)的感覺(jué)。

車尾部分，貨箱的后擋板上使用了大面積的黑色裝飾，這也是很猛禽化的風(fēng)格。與車頭字母車標(biāo)不同的是，車尾使用的是方形輪廓內(nèi)的圖形車標(biāo)。另外，雖然其貨箱很短，但是從申報(bào)信息來(lái)看，其965kg的荷載質(zhì)量要比目前很多國(guó)產(chǎn)皮卡的載重量都要多，目前大多數(shù)國(guó)產(chǎn)皮卡都是500kg內(nèi)的荷載量。

對(duì)于這輛徐工皮卡的外觀，熟悉國(guó)內(nèi)皮卡車型的可能想到的不僅是福特猛禽，還有就是卡威汽車的卡威K150GT，對(duì)于兩款車，外觀部分基本就是車標(biāo)不同，另外就是尺寸上的差別，徐工皮卡的長(zhǎng)寬高為5260×1940×1850mm，軸距為3300mm，卡威150GT的長(zhǎng)寬高為5560×1940×1890mm，軸距為3500mm，差別主要就是因?yàn)樾旃てたǜ臑榱诵∝浵涞脑O(shè)計(jì)，縮短了軸距和車身長(zhǎng)度。

從此前展示的車型來(lái)看，這輛徐工皮卡的內(nèi)飾部分也是完全采用了卡威150GT的設(shè)計(jì)，中控臺(tái)的造型中規(guī)中矩。

動(dòng)力部分，從申報(bào)信息來(lái)看，這輛徐工皮卡搭載的驅(qū)動(dòng)電機(jī)額定功率67kW，峰值功率120KW。而除了帶貨箱的皮常規(guī)卡，徐工還申報(bào)了底盤車。