似乎人人都向往開著皮卡，聽著老派搖滾結(jié)伴出游的畫面，因此眼看國內(nèi)各大城市相繼解禁皮卡，不少消費者已經(jīng)蠢蠢欲動，不過要說起目前皮卡市場中最受歡迎的一款車型，那一定非長城炮莫屬了。

說起皮卡，大家熟知的是福特猛禽、豐田坦途，它們都是以操控為名，為征服而生，但是去年長城炮的橫空出世打破了國內(nèi)皮卡在越野區(qū)域的不足，不僅在各個方面的表現(xiàn)都有正面剛福特猛禽的實力，10萬出頭的售價更是讓消費者難以拒絕。

可以說，在自主品牌的皮卡領域里，長城炮稱第二，沒車敢稱第一，當然，今年年初，重慶皮卡解禁這個節(jié)點也是造就長城炮火爆的一個因素。作為一線自主品牌，長城汽車這先見之明，筆者還是十分服氣的，而另一邊同樣是自主品牌中的領頭羊，吉利汽車似乎就慢了半拍 。在長城炮已經(jīng)站穩(wěn)了腳跟之后，最近終于曝光了旗下的首款皮卡申報圖。

其實在去年，關(guān)于吉利的這款皮卡車型在網(wǎng)上就得到了曝光，只是和此次的申報圖來相比，除了車標一樣，其他部分有很大的區(qū)別。

從申報圖來看，吉利的這款皮卡懸掛的車標并不是吉利品牌商標，而是其2016成立的全新商用車品牌遠程。遠程汽車的主要業(yè)務是新能源和清潔能源的商用車，但是從該車信息來看，并非新能源車型，預計命名為" 遠程FX"。

值得一提的是，遠程FX與吉利博越是出自同平臺的產(chǎn)物，所以兩款車在外觀上十分相似，前臉部分除了中網(wǎng)格柵和車標之外，其余部分和最新的博越PRO基本保持一致。

車身尺寸方面，遠程皮卡十分緊湊，比傳統(tǒng)皮卡車型小了不少，長寬高分別為4905*1831*1713mm，軸距為2670mm，比傳統(tǒng)皮卡車型小了不少，相當于中型轎車的尺寸級別，以及并不大的尾部貨箱創(chuàng)造了國內(nèi)貨箱的最短紀錄，僅為1.1米，額定載質(zhì)量僅為280千克。

顯然，這輛作為國內(nèi)首款承載式車身皮卡車型并不是為了載貨而設計的。所謂"承載式車身"也就是整車采用的是轎車式底盤，沒有車架、也沒有大梁，也是目前最接近普通乘用車的乘用化皮卡車型。

動力上，該車搭載代號為JLE-4G18TDC的1.8T汽油機，和吉利博越為同款動力，最大功率135kW，最大扭矩可達300N·m，油耗僅為8.5L/100km。由于與吉利博越屬同平臺打造，意味著該車有望采用前麥弗遜、后多連桿的獨立懸架結(jié)構(gòu)。

寫在最后

如車知事前文所說，皮卡市場如今的火爆，從長城炮就可以略窺一二，此次吉利汽車曝光的這款皮卡車型雖然與長城炮在本質(zhì)上有很大的區(qū)別，用途也有所不同，但是從如今越來越受消費者歡迎的市場來看，相信憑借遠程FX，吉利還是能夠打開皮卡市場，我們拭目以待。

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