最近一個(gè)月以來，曾經(jīng)鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的FF動(dòng)作頻頻。有些人可能對(duì)FF這家公司表示陌生，但如果說到賈躍亭造車，估計(jì)很多人就會(huì)懂了。沒錯(cuò)，FF就是美國(guó)車企法拉第未來（FaradayFuture，簡(jiǎn)稱FF），這家公司由樂視的創(chuàng)始人賈躍亭創(chuàng)建于2016年，2017年1月在美國(guó)拉斯維加斯正式首發(fā)了旗下的首款量產(chǎn)電動(dòng)車FF 91，隨后，該公司就完成了10億美元的A輪融資。

2017年，由于FF的創(chuàng)始人兼實(shí)際控制人賈躍亭爆發(fā)個(gè)人債務(wù)危機(jī)，導(dǎo)致公司陷入資金問題，造成了FF 91的造車項(xiàng)目停擺，至今也沒有完成量產(chǎn)交付。

FF 91新車“純手工”打造？

今年12月9日，賈躍亭在社交媒體上發(fā)文稱：“FF 91預(yù)量產(chǎn)車組裝完畢，將加入現(xiàn)有的測(cè)試隊(duì)伍，幫助繼續(xù)推動(dòng)FF 91項(xiàng)目。”事實(shí)上，根據(jù)此前FF官方展示的預(yù)量產(chǎn)車視頻可以看出，賈躍亭口中的“預(yù)量產(chǎn)車”并不是從生產(chǎn)線上生產(chǎn)，而是幾乎由全手工打造而來；另外，新車的廠房看上去也像是一個(gè)小型作坊，并不是在工廠生產(chǎn)線的所在地。

新車在進(jìn)入車間后的電池組裝、內(nèi)飾安裝以及內(nèi)外飾件等過程的自動(dòng)化程度并不高，就連擰緊螺絲這種基本操作都需要技術(shù)人員來完成。

FF新公司開張，或?qū)⑥D(zhuǎn)戰(zhàn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)

在“預(yù)量產(chǎn)車”視頻發(fā)布的不久之后又有消息稱，FF在珠海成立了法法汽車（珠海）有限公司，注冊(cè)資金為2.5億元。根據(jù)企業(yè)信息顯示，法法汽車（珠海）有限公司成立于2020年12月14日，由FF Hong Kong Holding Limited完全持股，公司法人為賈晨濤，他同時(shí)還是樂視生態(tài)汽車（浙江）有限公司的監(jiān)事。

這家新公司的經(jīng)營(yíng)范圍包括了新能源汽車生產(chǎn)測(cè)試設(shè)備銷售；汽車零部件研發(fā)；汽車零部件及配件制造；汽車裝飾用品制造；新能源汽車整車銷售；汽車租賃；汽車新車銷售；新能源汽車附件銷售；電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)等。

值得一提的是，本次FF在珠海成立的新公司是其在今年獲得美國(guó)兩大金融機(jī)構(gòu)提供了4500萬美元（約3億人民幣）的債券融資貸款后的最新進(jìn)展。這也就意味著FF在正式IPO之前就已經(jīng)獲得了足夠的運(yùn)營(yíng)資金，基本可以渡過短期的現(xiàn)金流危機(jī)。

隨著FF 91這款被稱為“變革性新物種”和“超豪華智能互聯(lián)網(wǎng)車型”的量產(chǎn)因?yàn)橘Y金問題屢次跳票，FF目前依舊還處在危機(jī)當(dāng)中。下面，我們來回顧一下賈躍亭的坎坷造車史，看看這位最難追夢(mèng)人為了造車都經(jīng)歷了哪些磨難。

賈躍亭的坎坷造車史

FF的創(chuàng)始人賈躍亭是一個(gè)最不缺話題性的商業(yè)奇才，他曾經(jīng)在短短數(shù)年內(nèi)打造了一個(gè)市值超過千億的樂視帝國(guó)，崛起的速度同樣令人咋舌。

同樣在數(shù)年之內(nèi)，樂視的產(chǎn)業(yè)迅速縮水，其市值也從巔峰時(shí)期的1700億降至60億元，賈躍亭被迫出走美國(guó)。盡管樂視這座高樓轟然倒塌，但是賈躍亭卻并沒有因此而倒下。

投資談判接連碰壁

2017年7月，身負(fù)百億債務(wù)的賈躍亭在出走美國(guó)之后就開始全力追逐自己的造車夢(mèng)，他這幾年在這個(gè)重資產(chǎn)的汽車行業(yè)中可以說是舉步維艱。自從他決定創(chuàng)立FF開始，“缺錢”就一直是這家車企擺脫不了的字眼，長(zhǎng)期的資金短缺也讓賈躍亭的造車夢(mèng)看起來越來越不現(xiàn)實(shí)。

面對(duì)窮這個(gè)問題，賈躍亭在剛到美國(guó)不久就對(duì)媒體公開了自己的主要工作內(nèi)容：融資。“新一輪的融資到位，F(xiàn)F91就能很快進(jìn)入量產(chǎn)交付階段”這句話幾乎成為了FF官方遇上新車量產(chǎn)上市這個(gè)話題時(shí)的統(tǒng)一對(duì)外話術(shù)。這也側(cè)面證明了對(duì)于FF來說，技術(shù)不是問題，問題是一直沒有錢。

2018年年中，業(yè)界突然傳出恒大將投資FF，并且一出手就高達(dá)數(shù)十億美元，這個(gè)消息一度讓行業(yè)以為賈躍亭的造車夢(mèng)即將照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。畢竟FF缺錢不缺技術(shù)，而財(cái)大氣粗的恒大最不缺的就是錢。沒成想，幾個(gè)月之后，賈躍亭就和恒大從蜜月期的合作關(guān)系變成了對(duì)簿公堂，和恒大鬧掰的FF再次陷入資金危機(jī)。

2019年3月，就在窮困潦倒的FF開始計(jì)劃“賣房賣地”（出售美國(guó)工廠以及部分土地）養(yǎng)家糊口的時(shí)候，國(guó)內(nèi)的游戲運(yùn)營(yíng)商第九城市宣布向FF投資6億美元，并且在達(dá)成合作之后成立合資公司，只不過這個(gè)傳言似乎并沒有被付諸于行動(dòng)。

賈躍亭在美國(guó)兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)的3年時(shí)間里，投資談判談了不少，但是FF的資金依舊短缺。在經(jīng)歷了接連不斷的碰壁之后，賈躍亭雖然沒有拉回多少投資，不過卻學(xué)會(huì)了美國(guó)創(chuàng)業(yè)失敗者重啟人生的方式。

申請(qǐng)破產(chǎn)，重啟人生

2019年9月，賈躍亭辭去了FF全球CEO的職位，轉(zhuǎn)做CPUO（首席產(chǎn)品和用戶官），10月，賈躍亭向美國(guó)申請(qǐng)了個(gè)人破產(chǎn)重組，將全部資產(chǎn)通過債權(quán)人信托的方式轉(zhuǎn)讓給債權(quán)人。2020年7月，賈躍亭的個(gè)人破產(chǎn)重組方案正式生效，債權(quán)人信托也正式開始運(yùn)營(yíng)。

事實(shí)證明了賈躍亭這波操作的可行性。在賈躍亭的個(gè)人破產(chǎn)重組方案通過的不久之后，美西時(shí)間10月14日，美國(guó)的兩家金融機(jī)構(gòu)向FF提供了4500萬美元的債券融資貸款，而這筆貸款正是近日被用來成立法法汽車（珠海）有限公司的來源。

按照計(jì)劃，FF需要在股權(quán)融資交割之后的第9個(gè)月開始量產(chǎn)FF91，在這之后要推出面向大眾市場(chǎng)的FF81。也就是說，這9個(gè)月的時(shí)間可以決定法拉第未來的未來，賈躍亭到底將會(huì)讓夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，還是為夢(mèng)想窒息也是在此一舉。

注：本文素材來源于網(wǎng)絡(luò)