隨著國內(nèi)自主品牌的不斷發(fā)展，不少車企也在這個殘酷的競爭領域擁有了自己的一席之地。比如說在低端市場，寶駿出品的許多車型就占據(jù)著細分市場的前列位置，而價格低廉的寶駿也被大家親切地稱之為"百姓車"。

不過大家也都知道，如今消費升級已經(jīng)是業(yè)內(nèi)共識。寶駿自然也不例外，畢竟再走低端道路似乎也不是個長久的辦法，于是它也不得不拉開自己轉(zhuǎn)型升級的大幕。

高開低走的寶駿RM-5

去年1月份，寶駿率先改變了自己的汽車標志，從原來的"驢頭標"換成了最新款的"鉆石標"。而寶駿的這次換標，不僅是一次形象的改變，也是它品牌向上的一個重要征兆。

此后，新寶駿就陸續(xù)推出了幾款車型，例如寶駿RS-5、寶駿RC-5、寶駿RC-6、寶駿RM-5等。而這其中，表現(xiàn)得最好的還是要數(shù)寶駿RM-5。從乘聯(lián)會給出的銷量數(shù)據(jù)來看，寶駿RM-5在今年前11個月賣出了30587輛，同比增長了152.9%。光是看數(shù)據(jù)，寶駿RM-5的表現(xiàn)似乎真的不錯，然后這也是因為這款車是在去年8月正式上市，沒了前面的累積，所以今年的增長率看起來格外不錯。

要是但看寶駿RM-5這幾個月的銷量，實際上是處于快速下滑的狀態(tài)、在今年11月，寶駿RM-5其實只賣出了2292臺新車，同比暴跌了52.9%。要知道的是，寶駿RM-5在去年可是賣出過月銷超8000輛的成績，當時大家都要以為新寶駿要開始走正軌了，為何僅僅只過了一年，它的銷量卻極度縮水？

寶駿RM-5最開始太"唬人"

作為新寶駿推出的一款MPV，寶駿RM-5最開始出來的時候還是很能"唬人"的。

首先就是那個非常漂亮的外觀，看起來頗有質(zhì)感的樣子，讓人一下子就把它和曾經(jīng)的寶駿拉開了差距，這也給消費者留下了比較好的第一印象。

除了外形上有所改變，寶駿RM-5在配置上也做出了不少的改變。曾經(jīng)的寶駿為了能夠照顧低端市場，在配置上的搭載上可以說是"雞肋"。而你如今再看看寶駿RM-5的參數(shù)表，會發(fā)現(xiàn)諸如智能駕駛、AI人工智能車聯(lián)系統(tǒng)、主動/被動安全防護等功能都沒有缺席，也讓大家對于寶駿RM-5這款車更加滿意。

或許就是因為有了以前寶駿車的對比，寶駿RM-5豐富的配置以及更具質(zhì)感的外感也讓消費者覺得寶駿瞬間高端起來了，于是最開始的那幾個月，寶駿RM-5的銷量非?？捎^，甚至還達到了月銷超8000輛的巔峰。

質(zhì)量問題難以解決

然而，市場的占有率越高，這款車型的問題也隨之而來。最開始看起來各個方面都有提升的寶駿RM-5，現(xiàn)在似乎就是質(zhì)量問題的爆發(fā)期。

事實上，網(wǎng)上對于寶駿車型的投訴也是非常多。像是前后橋及懸掛系統(tǒng)減震器異響，輪胎開裂轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異響，車身附件及電器車身生銹等都是老生常談的問題。低端車都能做出這個樣子，那它進軍高端又會有什么樣的改變呢？從車質(zhì)網(wǎng)查詢的投訴來看，有關于寶駿RM-5的相關內(nèi)容還真不少，比如說包含變速箱頓挫、車身掉漆、車機死機、車聯(lián)網(wǎng)無法使用等問題，這些都是不容忽視的。

值得一提的是，在此前中汽研2020年度C-NCAP第三批車型測試結果中，寶駿RM-5也表現(xiàn)得不盡人意。此次參加的車型有紅旗HS5、本田享域、哈弗F7等等，然而寶駿RM-5是唯一一款沒有獲得五星評價的車型。熟悉的人都知道，中汽研可是被大家調(diào)侃為"五星批發(fā)部"的存在，可在這個地方都沒能拿到好成績，也在一定程度上反映出了它的問題。

層層爆出的質(zhì)量負面也讓寶駿RM-5早已沒了去年那樣的風光，再加上寶駿低端的形象實在是太深入人心了，而新寶駿這個名字顯然也很難擺脫曾經(jīng)寶駿的形象，所以最開始的火也漸漸被熄滅了。

小編語

一直以來，上汽通用五菱旗下的寶駿品牌車型給我們的印象都是低廉和實用，所以若是它想要擺脫這個低端形象，其實是比較困難的，畢竟品牌向上并不是一件簡單的事。而如今新寶駿RM-5的銷量，也在一定程度上反映出了新寶駿的困境。