這一點放在豪車陣營也是一樣的，別看它們價格貴或有品牌光環(huán)加持，實際有的也會被“鄙視”，甚至被說三道四。今天，疆哥就帶大家來看看，到底豪車的“鄙視鏈”到底是怎樣的。

指導售價：54.50萬

前段時間，有一封保時捷內(nèi)部郵件在網(wǎng)絡(luò)上傳得很火，雖說是2017年的事了，但其中的內(nèi)容：不準邀請2.0T的Macan車主或潛在客戶……引用最近網(wǎng)絡(luò)流行的話說就是：傷害不大，侮辱性極強。

為何Macan 2.0T會不受自家待見呢？這就涉及到“換殼奧迪Q5L”的說法了。保時捷Macan最先就是基于上一代奧迪Q5L的MLB平臺打造的，再加上它用的還是一臺和Q5同款的EA888 2.0T發(fā)動機，難免會讓人聯(lián)想到這無非是一款換殼奧迪，甚至是一臺換殼的大眾。

此外，它搭載的7速雙離合變速箱，雖然寫的是保時捷自家的PDK，但至今還有很多人懷疑，這是上一代奧迪Q5使用的變速箱?；谶@其中不明不白的關(guān)系，讓它身份一直有些尷尬。

除了血統(tǒng)受質(zhì)疑外，Macan2.0T的價格也被針對，它和718的入門版價格都是54.50萬，但考慮到實際的選裝，Macan的落地價往往會比718更便宜，為此它還被扣上“最便宜保時捷”的標簽，給人一種非要擠進這個圈子的感覺。

指導售價：39.98-41.98萬

作為首款國產(chǎn)AMG，同時也是最便宜的AMG車型，奔馳AMG A35L注定是帶有爭議色彩的。

雖然40萬左右的起售價，拉近了很多人擁有AMG的愿望，但卻避免不了被其他AMG車主鄙視，此前網(wǎng)上還爆出了某車主被踢出群聊的事。

被排擠的原因其實就是因為其貼上了“國產(chǎn)”的標簽，沒有進口那么純粹。而且新車定位是性能跑車，國產(chǎn)后進行了加長，雖說在空間迎合了中國家庭的需要，但卻被吐槽丟失了原汁原味的操控性。

此外，新車搭載2.0T原裝進口渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力306Ps，最大扭矩400牛米，性能是不俗，但由于沒有實現(xiàn)“一人一機”，沒少挨噴。不過，在這里疆哥插句話，進口的奔馳AMG C43、AMG E53等部分車型，其實也沒有專屬的發(fā)動機銘牌的。

指導售價：19.88-26.38萬

1系作為寶馬的入門級轎車，自在中國推出特供三廂車型以來，便充滿了爭議，甚至網(wǎng)上還有不少類似“開寶馬1系是否丟人”的話題討論。實際上，其競爭對手奧迪A3，奔馳A級，也有因為售價門檻的原因而遭自家消費者鄙視。

但寶馬1系是三者中吵得最兇的，主要原因其實有兩個：一是三缸機，寶馬1系在入門車型上搭載了一臺1.5T三缸發(fā)動機，相比于奔馳A級和奧迪A3的四缸機，它常被扣上了“抖、吵、弱”的標簽。

第二原因則是因為前驅(qū)，眾所周知，寶馬一向以操控出名，而當寶馬1系將引以為傲的后驅(qū)改成前驅(qū)后，不僅被寶馬粉猛批，也讓吃瓜群眾嗤之以鼻。再加上大家對其外觀、內(nèi)飾設(shè)計的吐槽，所以才有類似“買1系就是打腫臉充胖子”的言論。

指導售價：142.98萬

今年9月份，搭載2.0T四缸發(fā)動機的奔馳G級正式上市，車型尾標G350，售價142.98萬元。雖然新車的造型和內(nèi)飾設(shè)計都和G500一致，但它的到來依舊避免不了吐槽的聲音，主要針對的就是其排量砍半，2.0T配不上奔馳大G的“情懷”。

當然，吐槽歸吐槽，真正”受傷“的估計只有奔馳G500的車主。因為對于本就不差錢的土豪來說，用縮水一半的動力，去換20萬左右的差價，不僅沒必要，還拉低了整個奔馳大G消費群體的“逼格”。

實際上，采用“小排量”發(fā)動機這種事，奔馳已經(jīng)不是第一次做了。像1.5T奔馳E級、1.3T奔馳GLB、2.0T奔馳S級，都曾引起過不小的爭議?？涩F(xiàn)實就是，三叉戟車標很香，大家還是會搶著去買單。

或許有人會注意到，上面疆哥只說了奔馳和寶馬的車型，并沒有帶上奧迪，實際上這又是一條暗藏的“鄙視鏈”，因為奔馳和寶馬經(jīng)常不帶奧迪一起玩，在BBA的鄙視鏈里，奧迪也向來處于最低端。

開保時捷，開BBA都要被鄙視？聽起來確實挺不可思議，甚至還有點無理取鬧的感覺，可現(xiàn)實就是存在這樣的事。而疆哥想說的是，你選擇開什么樣的車，那都是個人意愿或現(xiàn)有財力決定的，屬于個人的消費行為，不必再去進行無謂的攀比，更不用把時間浪費在一些鍵盤俠的口水仗中。對此，你又怎么看呢？