| 張鼎爾

“鄙視鏈”這件事在車圈里長期存在，例如德系車主鄙視日系車主、豪華品牌鄙視普通品牌，但諷刺的是，即便你買了德系豪華轎車，依然存在被鄙視的可能。事情是這樣的，前些日子一封保時捷內(nèi)部郵件的截圖在網(wǎng)絡上引起了軒然大波，新款Panamera的上市發(fā)布會居然“排斥”Macan 2.0T的車主或者潛客戶，讓人大跌眼鏡。

事實上細心觀察可以發(fā)現(xiàn)，通常處于“鄙視鏈頂端”的車型分為兩種類型，其中一種是同平臺的高價車型，例如前文提到的Macan 2.0T，它的硬件基礎與奧迪Q5（Q5L）完全一致；再例如奧迪A3，它也是基于大眾高爾夫打造而來，這就給了那些“噴子”最大的噴點：同平臺的車，花更多的錢是不是傻？

機械層面

如果從機械層面來說，看似Macan 2.0T與奧迪Q5（Q5L）的確沒有什么區(qū)別，甚至連官方宣稱的“PDK變速器”也是奧迪的“S-Tronic”變速器，那這樣看似乎那些噴子也有理有據(jù)。不過他們忽略了很重要的一點：調(diào)教和品牌溢價。哪怕相同的硬件基礎，保時捷和奧迪顯然會有不同層次的調(diào)教，像雷克薩斯ES行駛品質(zhì)會比同平臺的豐田亞洲龍更好也是這個道理；品牌溢價則更不用說了，Coach和LV都是奢侈品，它們之間的質(zhì)量差距也不大，但LV能貴上一大截，靠得就是品牌溢價，有錢人也不是傻子，只是他們更注重面子而已，只有不夠富裕才會談性價比。

另外一種類型便是高等級車型的入門配置，例如奔馳AMG A 35 L，作為AMG全系最入門的車型，沒有所謂的“一人一機”，還進行了國產(chǎn)的加長，“鍵盤俠”直呼失去了AMG的靈魂；再例如奔馳G350，在這樣一臺頂級硬派SUV上用上了2.0T發(fā)動機，價格還只比4.0T便宜了20萬。“買豪車入門版只是為了一個標”、“寧要雞頭、不買鳳尾”便是噴子們的口頭禪。

產(chǎn)品層面

從產(chǎn)品層面來說，AMG A 35 L雖然是入門AMG，但動力依然強勁，還順手附送了“中國特供”的大空間，對于喜歡駕駛又想兼顧家用的年輕消費者來說，它絕對是一個“真香”選擇；而后者的消費群體真的對于動力沒有那么在意，他們要的只是大G開在路上帶來的注目禮罷了，再說連1.5T的CLS都有人買，奔馳從來就不愁賣，“鍵盤俠”就不要操這心了。

心理層面

從心理層面來說，“鍵盤俠”自己經(jīng)濟能力不足，就“眼紅”那些買了“鳳尾”的消費者，也沒見他們買所謂的“雞頭”啊，就算G350打?qū)φ?，這些噴子依然還是買不起啊，說白了便是“酸”。這類現(xiàn)象在10-20萬左右的車主里最為常見，這些車主鄙視著30萬級別的入門豪華車，因為他們或許“吃土”也能買得起但又“覺得沒必要”，其實還是預算不足導致心態(tài)失衡在作祟。

既然“換殼車”、“低配車”存在就有它們存在的合理性，每個人的需求和喜好都不相同，買車是買自己喜歡的車而不是別人喜歡的車。至于那些為了噴而噴的“鍵盤俠”們，就預祝你們有朝一日開上心儀的“一人一機”的AMG吧。

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