文/大釗
12月18日，嵐圖正式亮相了旗下首款車型FREE，因?yàn)槭且豢钤龀屉妱榆囆?，所以大家自然將嵐圖FREE的矛頭指向了理想ONE，認(rèn)為前者是對后者的狙擊。
對此，理想的粉絲自然是看不下去的，據(jù)說有一些理想員工和狂熱粉絲還潛入了嵐圖FREE興趣群，并針對三點(diǎn)發(fā)起猛攻，而嵐圖這邊似有回應(yīng)：沒打到點(diǎn)子上……
雖然媒體和理想粉絲異?？駸幔鳛殇鰷u中的嵐圖的老大盧放卻很清醒，他說，“我們跟理想不是競爭對手。”的確，增程電動市場目前小到可以忽略不計(jì)，現(xiàn)在談競爭關(guān)系毫無意義。
盧放進(jìn)一步說，“我們跟所有的新能源車企，是一個戰(zhàn)壕里的戰(zhàn)友，我們共同的目標(biāo)是把傳統(tǒng)的燃油車不斷地向新能源車轉(zhuǎn)化，把電動車市場做大，這是我們所期望的?！?/p>
再說此次發(fā)布會，盡管在業(yè)內(nèi)產(chǎn)生了不小的非議，但我們認(rèn)為這恰恰是舉辦成功的一種體現(xiàn)。因?yàn)閷τ谛聞萘Χ?，爭議也是一種不可多得的籌碼。
上一篇我們獨(dú)家解讀了嵐圖FREE最核心的三電技術(shù)（只比理想ONE多一缸？沒那么簡單，解析嵐圖FREE三電技術(shù)狀態(tài)），并引起極大關(guān)注，所以這一篇我們聊聊嵐圖的背后邏輯。
1、嵐圖的模式
發(fā)布會結(jié)束后的第二天，嵐圖另外舉行了一次高層深入溝通，與會者為嵐圖CEO盧放、CBO雷新，主要是溝通嵐圖的技戰(zhàn)打法。
作為一個見證新勢力從新生到覆滅過程的記者，整個發(fā)布會聽下來，我覺得嵐圖的策略除了增程式這一點(diǎn)，其它都沒什么突出點(diǎn)，比如直營與用戶共創(chuàng)等，完全是換了標(biāo)的新勢力的打法。
當(dāng)然，這一點(diǎn)從側(cè)面來說，嵐圖已經(jīng)取得了階段性成功，因?yàn)樗麄兙褪且蔀樾聞萘Γ粋€老勢力的嵐圖，東風(fēng)并不需要。
至于為何同時(shí)做增程和純電，主要是基于用戶出發(fā)場景所致，短途用純電，長途用增程。
盧放說，我們堅(jiān)信未來的車一定會走新能源化，但目前用戶充電不便捷，我們從用戶場景出發(fā)，同時(shí)提供純電動和增程電動解決方案，現(xiàn)在的增程電動以發(fā)動機(jī)為主，以后可能就是以氫燃料為主。
對此，有媒體說嵐圖的模式是“蔚來+理想”，但我認(rèn)為嵐圖更像“理想+”。
目前，蔚來、理想已取得階段性成功，但其成功因子更多歸功于獨(dú)特的品牌運(yùn)營，而非單純的技術(shù)路線。所以，嵐圖的理想雖好，但未來依然有待證明。
雷新說，“在市場上來講，復(fù)制是沒有成功的，只有打造自己獨(dú)特的優(yōu)勢、獨(dú)特的個性標(biāo)簽，才有可能得到認(rèn)可?！笨梢?，盡管前路未知，但嵐圖人有著清晰的制勝信念。
2、“借東風(fēng)”
熟悉新勢力的打法，嵐圖就一定能取得成功嗎？不見得。但是，如果沒有新勢力的打法，嵐圖品牌要想取得突破勢必更加艱難。
所以，對于嵐圖來說，最核心的點(diǎn)在于：東風(fēng)如何賦予嵐圖新勢力這種身份？或者就像這次溝通中的一個問題——嵐圖如何“借東風(fēng)”？
針對這一點(diǎn)，盧放做了回答，他說，在嵐圖的發(fā)展過程中，東風(fēng)集團(tuán)在戰(zhàn)略、技術(shù)、人才和資金上，給予了嵐圖非常大的支持。舉一個例子，嵐圖施行的是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的OKR管理方式，而非傳統(tǒng)的KPI。
雷新也說，“我們希望能充分利用東風(fēng)深厚的積淀，同時(shí)向造車新勢力學(xué)習(xí)，快速向用戶思維轉(zhuǎn)化，形成更快的體制機(jī)制。這就是我們要合體打造的中國造車新實(shí)力。”
的確，東風(fēng)對嵐圖的支持也是肉眼可見的。
今年5月，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司董事長、黨委書記竺延風(fēng)給h事業(yè)部員工寫了一封信，并對外公開，自此，秘密籌備3年之久的h項(xiàng)目正式大白于天下。
而這一次，竺延風(fēng)再次親臨現(xiàn)場，并“脫稿演講”長達(dá)5分鐘，激動異常。同時(shí)，在演講完之后，竺延風(fēng)還不忘對盧放反思說，“這個舞臺是給用戶的，不是我?！?/p>
面對新車首次亮相，盧放坦誠有一定壓力，但他也說，把車做出來只是一小部分壓力，更大的壓力是接受市場的考驗(yàn)，贏得競爭。
（完）