年關(guān)將至，汽車企業(yè)也是有人歡喜有人憂。就在12月23日晚，眾此前深陷破產(chǎn)危機的泰汽車發(fā)布公告稱，母公司鐵牛集團已經(jīng)嚴重資不抵債，且無繼續(xù)經(jīng)營的能力，缺乏挽救可能性，已被永康法院裁定終止重整程序，并被宣告破產(chǎn)。對于近來壞消息不斷地中泰來說，簡直就是雪上加霜。

在那個自主品牌尚未做大做強的年代，眾泰汽車憑借敢為天下先得大無畏精神，一鼓作氣把時下最熱門的豪華品牌模仿了個遍，像是眾泰版SR7，眾泰SR9等，再加上豪華的配置，在2016年一度斬獲了33萬輛的年銷量。這是眾泰汽車的巔峰。不僅“皮尺部”成為全國網(wǎng)友的笑談，更是讓保時捷的高層都不得不服，親臨站臺參觀學習。但是誰也沒想到，短短4年的時間，原以為會一飛沖天的它，卻游走在破產(chǎn)的邊緣。

早在今年6月份，眾泰汽車就曾被實行"退市風險警示"處理，"眾泰汽車"變更為"*ST眾泰"。今年7月，一份由杭州市臨安區(qū)人社局張貼的鐵牛集團總部進入破產(chǎn)清算的文件被曝光。文件還透露，眾泰汽車總部已連續(xù)7個月未支付員工工資。不過很快，臨安區(qū)人社局就作出澄清公告稱，鐵牛集團總部進入破產(chǎn)清算為不實消息，這次消費者第一次開始聽到眾泰可能破產(chǎn)的消息。

隨后的不到半年，各種消息紛至沓來。9月1日法院裁定受理鐵牛集團破產(chǎn)重整申請；11月20日，*ST眾泰發(fā)布公告，鐵牛集團并未能履行上述協(xié)議及時對眾泰汽車進行補償；12月24日，鐵牛集團被法院裁定破產(chǎn)。到現(xiàn)在公司停產(chǎn)，研究院關(guān)閉，眾泰連一款符合國六標準的新車都沒有。老車沒法賣，新車又沒有。

從2017年開始，眾泰汽車銷量一路下滑，2017年和2018年銷量為31.7萬輛和23.4萬輛，2019年眾泰汽車品牌銷量僅為15.3萬輛，同比下滑40.1%。2019年眾泰汽車的營業(yè)收入僅為30億元左右，同比下滑近80%。而在2020年，眾泰前5月僅售出3573輛，同比下滑96%。眾泰汽車三季度財報顯示，公司前三季度營收僅為9.81億元，同比下滑72.68%，凈利潤為-15.63億元，同比下滑105.67%。

在母公司鐵牛集團破產(chǎn)后，眾泰汽車這個掙扎在死亡線的車企，生的希望逐漸熄滅，離它正式破產(chǎn)也不遠了。