先從小型車開始，今年上市的小型車其實(shí)并不多，其中廣汽本田的飛度和東風(fēng)本田的Life絕對算得上是大熱門，而且這2臺姊妹車型的用車養(yǎng)車成本基本一致，這里筆者就以廣汽本田飛度為例。首先飛度的保養(yǎng)周期為5000km，雖然周期比較短，但是好在每次的保養(yǎng)費(fèi)用比較親民，小保養(yǎng)僅需454元。每次保養(yǎng)官方建議添加一瓶價(jià)值147元的燃油添加劑，主要是為了防止1.5L地球夢直噴發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生積碳。

如果說保養(yǎng)費(fèi)用還不算太省的話，那么本田飛度的油耗可以說是相當(dāng)出色了。從目前車主的實(shí)際油耗數(shù)據(jù)來看，本田飛度的油耗僅為6.76L/100km。要知道本田飛度的動(dòng)力表現(xiàn)可不弱，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)壓榨出了131馬力，能夠取得這樣的油耗成績已經(jīng)非常不錯(cuò)了。最終按照一年行駛2萬公里計(jì)算，本田飛度平均每公里的基礎(chǔ)用車養(yǎng)車成本僅為0.79元，即使是剛剛畢業(yè)月薪3000的年輕人，養(yǎng)一臺飛度也是輕輕松松。

在受眾最廣的緊湊型轎車領(lǐng)域，現(xiàn)代伊蘭特今年迎來了全新?lián)Q代，顏值那是相當(dāng)在線，當(dāng)然鈑金師傅肯定叫苦連天。動(dòng)力方面，全新伊蘭特提供了1.5L和1.4T可選，其中1.5L車型的銷量占比較高，而且用車養(yǎng)車成本相比1.4T也會更有優(yōu)勢。值得一提的是，現(xiàn)在購買全新伊蘭特，可享受到終身免費(fèi)保養(yǎng)服務(wù)，當(dāng)然免費(fèi)的只是基礎(chǔ)保養(yǎng)，而且每年限用2次。正是由于終身免費(fèi)保養(yǎng)的存在，現(xiàn)代伊蘭特的保養(yǎng)費(fèi)用相當(dāng)親民，平均每2萬公里僅需679元。

而在油耗方面，全新伊蘭特也給了我們不小的驚喜，選裝了ISG智能啟停之后，1.5L+CVT版本的綜合百公里油耗低至4.9L，實(shí)際百公里油耗也不超過7L。筆者曾經(jīng)試駕過搭載了同樣動(dòng)力總成的全新起亞K3，CVT變速箱的平順性很高，能夠時(shí)刻將發(fā)動(dòng)機(jī)保持在較低的轉(zhuǎn)速區(qū)間，節(jié)油取向明顯。而且為了打消大家對于可靠性的顧慮，現(xiàn)代伊蘭特提供了5年或10萬公里的動(dòng)力總成質(zhì)保，進(jìn)一步降低了消費(fèi)者后期潛在的維修成本。

而在中型車這一級別，用車養(yǎng)車成本比較親民的2020年上市新車同樣花落韓系。按照每年行駛2萬公里計(jì)算，起亞K5凱酷第一年的平均每公里養(yǎng)車費(fèi)用低至0.6元，比前面的本田飛度還要低不少。究其原因，起亞K5凱酷在提供了終身免費(fèi)保養(yǎng)的基礎(chǔ)上，購買新車還能享受”包牌價(jià)“，除了購置稅之外，其中還包含了5000元的保險(xiǎn)補(bǔ)貼，所以第一年新車僅需自掏1576元的保費(fèi)。也就是說如果第一年之后加上5000元的保費(fèi)，那么起亞K5凱酷1.5T車型平均每公里養(yǎng)車費(fèi)用應(yīng)該為0.85元，在中型車?yán)镞€是屬于親民的范疇。

起亞K5凱酷1.5T車型的油耗表現(xiàn)令人驚艷，因?yàn)檫@臺1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了全球首創(chuàng)的第四代CVVD技術(shù)，再配上7速雙離合變速箱的高效傳動(dòng)，它的綜合油耗低至5.6L/100km，實(shí)際油耗也不過7.18L/100km。而且作為渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，它只需要添加92#汽油即可，進(jìn)一步降低了它的用車成本。另外，起亞K5凱酷提供了3種整車質(zhì)保方案可選，分別是3年/15萬公里、5年/10萬公里和7年/7萬公里，基本覆蓋了所有消費(fèi)者的用車情況。

在中大型車領(lǐng)域，比亞迪漢絕對是今年的爆款，11月的單月銷量超過了1萬臺。要知道，比亞迪漢的指導(dǎo)價(jià)超過了20萬元，而這向來是自主品牌的價(jià)格天花板，所以這份銷量成績背后的含金量不言而喻。比亞迪漢分為DM和EV兩種版本，其中EV的用車養(yǎng)車成本毫無疑問會低上不少。所以為了做到盡可能公平，本次筆者只統(tǒng)計(jì)了漢DM的用車養(yǎng)車成本。其實(shí)比亞迪漢DM的保養(yǎng)費(fèi)用不算低，小保養(yǎng)需要860元，除了在3500km時(shí)做首保之外，其余的保養(yǎng)間隔都為7500km。

考慮到不同的用車場景，筆者取了2種極端情況。第一種是家中有固定充電樁、一直是市內(nèi)短途出行（不燒油）、并且每次都用0.3元/kWh左右的谷時(shí)電流充電，這種情況下行駛2萬公里的電費(fèi)為898元。當(dāng)然這種情況非常極端，等于是把漢DM當(dāng)純電動(dòng)車開了，幾乎沒有人可以做到。第二種則是完全不充電，全部用油來跑，此時(shí)漢DM的實(shí)際油耗為7.83L/100km，2萬公里需要9145元油費(fèi)。最終按照一年行駛2萬公里計(jì)算，比亞迪漢DM平均每公里的用車養(yǎng)車成本在0.61到1.02元之間，差異很大。

講完了轎車，接下來我們來聊SUV，先從小型SUV開始。如果要說2020年熱門的小型SUV，吉利ICON應(yīng)該能排得上號，科幻的外觀讓它看起來像是一臺概念車，顏值就是溢價(jià)的資本。吉利ICON的保養(yǎng)費(fèi)用比較便宜，小保養(yǎng)僅需551元，首保在5000km時(shí)進(jìn)行，其余的保養(yǎng)周期為7500km。

吉利ICON全系搭載了一臺1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這種操作確實(shí)挺大膽的，筆者建議大家選擇帶BSG的版本，在48V輕混系統(tǒng)的幫助下，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)能夠得到彌補(bǔ)，而且燃油經(jīng)濟(jì)性也能得到提升。最終按照一年行駛2萬公里計(jì)算，吉利ICON平均每公里的基礎(chǔ)用車養(yǎng)車成本為0.87元，對于年輕人還是比較友好的。

一汽豐田RAV4榮放在合資緊湊型SUV市場混得風(fēng)生水起，廣汽豐田自然也覬覦了許久，威蘭達(dá)的推出給了消費(fèi)者一個(gè)新的選擇。從銷量占比來看，2.0L車型相比2.5L雙擎更加暢銷，所以這次筆者以威蘭達(dá)的2.0L車型為例。首先是保養(yǎng)，威蘭達(dá)的首保和二保間隔為5000km，其余的保養(yǎng)間隔達(dá)到了10000km，而且每次的保養(yǎng)費(fèi)用也不算高，所以保養(yǎng)費(fèi)用比較便宜。

另外在油耗方面，豐田威蘭達(dá)2.0L車型也超越了筆者對于一款緊湊型SUV的期待。它的綜合油耗低至5.7L/100km，而實(shí)際油耗也不過7.85L/100km，相比雙擎版5.62L/100km的實(shí)際油耗并沒有高出太多，折合到每公里的油費(fèi)差異在0.12元/公里左右。所以如果你是沖著省油的目的，那我并不建議你選擇威蘭達(dá)的2.5L雙擎版本，因?yàn)橄胍_回本最起碼要20萬公里朝上了。當(dāng)然不可否認(rèn)的是，雙擎版的動(dòng)力質(zhì)感相比2.0L自然吸氣版本確實(shí)好很多。

今年上市的中型SUV大都是年度改款車型，全新車型不多，吉利豪越是其中之一。作為一款主打大空間的產(chǎn)品，豪越上市之初的價(jià)格確實(shí)出乎了很多人的意料。而且豪越的配置比較豐富，指導(dǎo)價(jià)11.96萬元的豪華型已經(jīng)足夠日常使用了，還可以選裝7座，適合預(yù)算10萬出頭的二胎家庭。吉利車型的保養(yǎng)向來比較便宜，除首保為5000km外，豪越其余的保養(yǎng)周期都為7500km，小保養(yǎng)費(fèi)用529元。

受限于1.6噸的車重，豪越的油耗注定不會太低，實(shí)際油耗為10.43L/100km，屬于中規(guī)中矩的水平。好在它可以使用92#汽油，降低了它的油費(fèi)支出。近日豪越上市了1.8T+6AT的版本，綜合油耗略有上升，但是6AT給人感覺會比7DCT更加可靠，犧牲一點(diǎn)油耗也可以接受。總體來說，按照一年行駛2萬公里計(jì)算，1元/公里的基礎(chǔ)用車養(yǎng)車成本還是挺省的。

雖然購買中大型SUV的朋友可能不太在意用車養(yǎng)車成本，但是能省一點(diǎn)總是好的，雪佛蘭開拓者是30萬內(nèi)繞不開的選項(xiàng)。需要指出的是，這里的開拓者保養(yǎng)周期按照4S店建議的5000km來計(jì)算，所以顯得稍微有些高。車主也可以選擇按照儀表中顯示的機(jī)油壽命來保養(yǎng)，8000km的間隔也是完全沒有問題的，這樣的話保養(yǎng)費(fèi)用還會進(jìn)一步降低。

雪佛蘭開拓者搭載了2.0T可閉缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配9AT變速箱，加速在同價(jià)位不算慢，而且油耗也不算高。實(shí)際油耗11.09L/100km對于這樣一臺車長近5米的中大型SUV來說，完全可以接受。另外，開拓者還提供了動(dòng)力總成等核心零部件的8年或16萬公里超長質(zhì)保，能夠幫消費(fèi)者減少后期維修的潛在支出，而且終身每年100G的免費(fèi)流量在合資品牌中也不多見。

以上就是筆者此次統(tǒng)計(jì)的2020年上市新車中，用車養(yǎng)車成本比較親民的8款車型，它們涵蓋了主流的8個(gè)細(xì)分市場，并且熱度都不低。其中本田飛度由于小型車的定位，用車養(yǎng)車都很便宜，而現(xiàn)代伊蘭特、起亞K5凱酷則憑借著頗具誠意的“售后大禮包”，有效降低了車主后期的用車養(yǎng)車成本。對于今年上市的全新車型，你覺得哪些車的用車養(yǎng)車成本比較低呢？